Kw vs km/time på superlader

[seidl]

Har tittet litt i brukermanualen til bolt. Der står det blant annet:

"Vehicle Charging/Maintenance
Charging"
Keep the vehicle plugged in, even
when fully charged, to keep the
battery temperature ready for the
next drive. This is important when
outside temperatures are extremely
hot or cold.

Dette strider vel litt imot det mange sier om elbillading? Jeg har leaf idag å der er det jo ikke anbefalt å la den stå med 100%. Har de gått bort ifra dette?

Står også noe om at man kan justere ampere på skjermen 

"Charge Level Selection"
Charge level selection can be made
using the Charge Mode tab on the
Charging screen on the infotainment
display

[DagfinnN]

Har tittet litt i brukermanualen til bolt. Der står det blant annet:

"Vehicle Charging/Maintenance
Charging"
Keep the vehicle plugged in, even
when fully charged, to keep the
battery temperature ready for the
next drive. This is important when
outside temperatures are extremely
hot or cold.

Dette strider vel litt imot det mange sier om elbillading? Jeg har leaf idag å der er det jo ikke anbefalt å la den stå med 100%. Har de gått bort ifra dette?

Står også noe om at man kan justere ampere på skjermen 

"Charge Level Selection"
Charge level selection can be made
using the Charge Mode tab on the
Charging screen on the infotainment
display

At kabelen står i betyr ikke nødvendigvis at bilen lader. Regner med (håper) at Opel/Bolt folket vet hva de holder på med.
Men at kabelen står i kan bety at varmen i batteriet vedlikeholdes, men da med energi fra nettet. Om kabelen ikke står i vil nok batteriet bli kaldt ja.
Tesla slutter også å lade når batteriet har nådd ønsket ladenivå selv om kabelen står i.

[kammiz]

ingen fare å holde elbiler (sett bort fra tesla) på 100%, fordi det er en toppbuffer i cellene som forhindrer destruksjon. Men det er som andre her sier, du kan jo stoppe den på 90% og så lar du kabelen stå i allikevel, for å holde varme i batteriet.

[Gnilre]

ingen fare å holde elbiler (sett bort fra tesla) på 100%, fordi det er en toppbuffer i cellene som forhindrer destruksjon. Men det er som andre her sier, du kan jo stoppe den på 90% og så lar du kabelen stå i allikevel, for å holde varme i batteriet.

Har du sjekket at Bolt kan programmeres slik at den stopper å lade på f.eks. 80 eller 90 % og at ladekabelen da fortsatt står i bilen ? Jeg tenker å prøve å holde bilen innenfor 20-80 % for å maksimere levetiden og bare lade til 100 % rett før langtur. Vet at ikke alle er enige i at det er noen vits i å holde på slik, men med et så stort batteri, er det null problemer med rekkevidden i det daglige likevel.

[Ipadjove]

ingen fare å holde elbiler (sett bort fra tesla) på 100%, fordi det er en toppbuffer i cellene som forhindrer destruksjon. Men det er som andre her sier, du kan jo stoppe den på 90% og så lar du kabelen stå i allikevel, for å holde varme i batteriet.

Har du sjekket at Bolt kan programmeres slik at den stopper å lade på f.eks. 80 eller 90 % og at ladekabelen da fortsatt står i bilen ? Jeg tenker å prøve å holde bilen innenfor 20-80 % for å maksimere levetiden og bare lade til 100 % rett før langtur. Vet at ikke alle er enige i at det er noen vits i å holde på slik, men med et så stort batteri, er det null problemer med rekkevidden i det daglige likevel.

Der er ivertfall en bakke-regenererings-grense på 90% beregnet for lading når en er på fjellet osv slik at en kan regenerere ned fra fjellet. Om det ikke går an å stille inn f.eks max80% så blir det nok å bruke denne 90%'en. Kommer selv til å prøve å ligge på 30-70% om det er mulig og bruke 100% på langtur.

[Zuexi]

Er vel ikke poeng å stoppe å lade på 70-80% hvis bilen har toppbuffer? Er vel derfor de har lagt inn buffer'n!

[knut.aulie]

Er vel ikke poeng å stoppe å lade på 70-80% hvis bilen har toppbuffer? Er vel derfor de har lagt inn buffer'n!

Bufferen er skjelden så stor som det er anbefalt optimalt for batteriet.

[Arha]

Er vel ikke poeng å stoppe å lade på 70-80% hvis bilen har toppbuffer? Er vel derfor de har lagt inn buffer'n!

Bufferen er skjelden så stor som det er anbefalt optimalt for batteriet.

Tenker på samme måte, har også tenkt å lade til 70% dersom dette er mulig å stille inn.  Rekkevidden holder i massevis til daglig allikevel.  Så er det bare å fullade fra appen i god tid før langtur.  Ifølge batteriteori skal dette gi en mangedobling av levetida.

[kammiz]

Er vel ikke poeng å stoppe å lade på 70-80% hvis bilen har toppbuffer? Er vel derfor de har lagt inn buffer'n!

Bufferen er skjelden så stor som det er anbefalt optimalt for batteriet.

Hvor stor buffer er optimalt egentlig?

[Olemann]

De som har sett bilen, er det slik jeg oppfatter på bilder at ladeluken er på venstre forskjerm?  Da er det bare å starte omleggingen av opplegget i garasjen....

[Ipadjove]

Ja de har hatt lukene på venstre framskjerm.

[Arha]

Da sparer jeg 5 sekunder hver gang ladepistolen skal plugges inn eller ut i forhold til Leafen    Slipper å gå foran bilen.

[bno]

De som har sett bilen, er det slik jeg oppfatter på bilder at ladeluken er på venstre forskjerm?  Da er det bare å starte omleggingen av opplegget i garasjen....

Samme her, men legger den midt på veggen så får jeg med meg både Ae og TM3 

[Olemann]

Synd ikke alle gjør som BMW som har denne plassert på bakskjermen. Lading foran betyr jo at folk må sette bilen med fronten inn mot vegg, noe som er en stygg uting og som jeg ser at 90% gjør på parkeringer, kjøpesentre etc.  Det er vesentlig mer trafikkfarlig å rygge UT mot folk og barnevogner etc enn å rygge INN mens man enda har oversikten.  Har aldri skjønt vitsen med å rygge UT, man må rygge en gang i alle fall, hvorfor ikke like gjerne først som sist?

Ja de har hatt lukene på venstre framskjerm.

[LMOR]

I noen amerikanske selskap er det "forbudt" å parkere med fronten inn, så det er rart en amerikansk bilprodusent ikke har tenkt på det.