Girkasse og motor til Think 2008 ->

[Frissy]

Ble kontaktet av lokal VW nå og startprisen er 299000+frakt og omk 8000,- Så da er katta ute av sekken: 307000,- + evt ekstra utstyr(skinn, digitalt display eller annet man ønsker) og pluss vinterdekk. Minus en evt rabatt en får hos VW....

Dette var jammen litt mer enn jeg hadde håpet på, men er først i kø hos min forhandler og skal få et ferdig regnestykke i morgen med to streker under. Passer fint da jeg kan ta endelig stilling til egolf eller ampera e

[rolandvg99]

Hørtes umiddelbart ut som kr 30-40 000,- i meste laget. Hadde enda e-Golf hatt minimum 50kWt hurtiglading og temperaturkontroll tilsvarende konkurrentene.

[odahle]

Avventet selv kjøp av i3 da prisen på e-golf kunne vært avgjørende. Men blir dette prisen så er det nok litt for mye, spesielt ift. Ampera-e.

[Stikkkontakt]

Blir samme pris som AE da inkl utstyr og fratrekt rabatt. Etter min mening er e-Golf med skinn og alt utstyr mer attraktiv enn AE på alt unntatt kjørelengde. For de som uansett skal ha en av de 2 som nummer to bil er valget hippsomhapp. Skal man ukependle 3-400 km er AE valget.

[TM]

Regner med at jeg hopper av e-Golf. Too little- too late er en veldig god beskrivelse. Har fått produksjon av Ampera-e i slutten av februar, så den kommer omtrent samtidig. E-Golf er en flott bil, men 30 kW ekstra er ikke å forakte på vei til fjells en kald vinterdag 

Men jeg kan jo vente med konklusjonen til jeg får et konkret tilbud.

[TM]

Hørtes umiddelbart ut som kr 30-40 000,- i meste laget. Hadde enda e-Golf hatt minimum 50kWt hurtiglading og temperaturkontroll tilsvarende konkurrentene.

Hva kan man forvente av ladehastighet hvis man stopper etter 15 mil for å lade hvis detter 15 kuldegrader ?. Skal jeg kjøre til hytta så må jeg lade fra ca soc 10 % til 40 % underveis ?

[Lassiiboiii]

Her er prisen jeg har fått på mail.

[TM]

Møller vet å ta seg betalt. Tror jeg må ha 10 % rabatt for å velge e-Golf 

[Maxima]

TOTALT uaktuelt å kjøpe ny e-Golf til den prisen, nå som AE prisen ble 50'000 lavere enn markedet trodde.

e-Golf må ned 40'000 for å være konkurransedyktig etter min mening. Her skal de første kundene melkes et halvår fram til AE kan leveres. Nye e-Golf kunder vil tape mer i verdifall enn enn en ny fossilbil det kommende året.

Rett og slett skuffet over Møller. Regner med det er mange som vil trekke reservasjonen sin nå. Trist, for e-Golfen er virkelig en fin bil:-)

[tutti]

Her er prisen jeg har fått på mail.

Hvorfor må man betale 2800 for 5 års garanti?

[ezzpen]

Her er prisen jeg har fått på mail.

Hvorfor må man betale 2800 for 5 års garanti?

Standard garanti er 5år/100 000km. Man kan betale for å øke dette til 5år/150 000km.

[Frissy]

32210 uten skinn i tillegg sånn kjapt regna, + vinterhjul+ bil på 307000 er lik 340000+ sikkert 15000 for vinterhjul. Det blir da 355000 minus en evt rabatt, usikker på hva jeg får der.

Det som er noe snodig er at det ser ut som om det er tillegg for lakk uansett hva man velger? Kan det stemme?

[TM]

BMW i3 har garanti i 200.000 km uten pristillegg. Tror bare det er Møller som er grådig nok til å ta ekstra betalt for dette.

[rolandvg99]

Hørtes umiddelbart ut som kr 30-40 000,- i meste laget. Hadde enda e-Golf hatt minimum 50kWt hurtiglading og temperaturkontroll tilsvarende konkurrentene.

Hva kan man forvente av ladehastighet hvis man stopper etter 15 mil for å lade hvis detter 15 kuldegrader ?. Skal jeg kjøre til hytta så må jeg lade fra ca soc 10 % til 40 % underveis ?

Det avhenger bl.a. batteritemperatur. Rett etter en kjørerur på 150 km bør batteriet være såpas varmt at lading ikke bør sinkes. Ruller en derimot ned fra garasjen tilbhurtigladeren går det treeeeeegt.

Problemet mitt med e-Golf er cirka dobbel så lang ladetid pr km i forhold til Ioniq.

[rolandvg99]

BMW i3 har garanti i 200.000 km uten pristillegg. Tror bare det er Møller som er grådig nok til å ta ekstra betalt for dette.

Garanti er bakt inn i prisen. Det gjelder alle produsenter. Her betaler en ekstra for utvidet.