Sv: Kewet Citi-Jet 5 med drifts problemer

[Lars C. Krogenæs]

VG:

- Think vil ikke la seg kollisjonsteste i EuroNcap

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10027711

Som vanlig er innholdet litt mer nyansert enn overskriften...

Lars

[commiesoft]

Det er ikke ventelister på ny Think i dag, tvert imot er det biler på lager.

Vg er Norges største avis.

Pinlig, spør du meg.

Godt de poster på Norsk, så de ikke dummer oss ut for hele verden.

[HHF]

De var også gode til å blande artikkelen om bremseproblematikk med bilde av den nye Thinken i går også. Ser de har byttet bilde nå i det minste her  http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10027797

Det er vel typisk VG å kaste seg på en slik sak. Tenk om Think fremdeles var "100% ekte norsk" - da ville det nok haglet enda kraftigere hets mot bilen i VG.

[Nesbru]

Jeg opplevde i sommer det samme bremseproblemet med en lånebil fra MoveAbout med reg nr EL120XX "ett eller annet", så problemet gjelder nok også de nyere bilene dessverre. Ganske ekkel følelse å merke at bremsene bare hadde 5% effekt.

MoveAbout sa at det var et kjent problem for dem som de hadde fått rapportert på andre biler! Bilen ble kjørt rett til RøhneSelmer i Sandvika, så de er også klar over problemet.

[Lunde]

Som vanlig virker det som om VG på død og liv har "sensasjon" i blikket og velger sine overskrifter deretter. Stoff om elbil er enda bedre om man kan vinkle inn noe som er negativt det har vi sett før.

Etter hva jeg har forstått har TH!NK bedt om samme dokumentasjon på hva bilene skal utsettes for som samtlige andre bilprodusenter har fått. Meg bekjent er det første gang de skal teste en batterielektrisk bil å det skulle ikke forundre meg om testene kan avvike fra "normalen" .

[hens]

Jeg har sendt Hanne Hattrem en melding om at Think ble crashtestet i 2002 etter amerikanske krav og besto, og at det derfor ikke er nødvendig å bruke mer penger.
Forslo samtidig at hun kunne finne noe annet å skrive om med større sannhetsgehalt.
Nevnte samtidig at jeg var tilstede i Delft da chrashtesten ble foretatt.

[Thomas Parsli]

Euro NCAP  har vært drivende for sikkerhetsarbeidet i europa de siste årene.
Når et merke eller en modell har gjort det dårlig, har det fått mye oppmerksomhet -og produsentene har (som regel) reagert raskt.

Uten Euro NCAP ville neppe dagens biler vært like sikre -eller forbrukerne like opplyste.
(Selv om det selvfølgelig er svakheter i Euro NCAP)

Som forbruker synes jeg det er gode nyheter at Euro NCAP nå ønsker å teste Think, slik at jeg kan vurdere den mot andre (el)biler i samme klasse.

Jeg er litt overrasket over tonen i denne tråden. Er dere prinsippielt imot Euro NCAP, eller er det bare elbiler som ikke skal testes?

Nå har jo tidligere diskusjon om sikkerhet her på forumet vært noe "opphetet" (ref. mobbingen av den ansatte fra Statens vegvesen), håper ikke denne tråden blir like usaklig.

Og i den sammenheng synes jeg flere skal lese denne:
http://www.nytimes.com/2010/11/30/opinion/30zhuo.html?_r=3&src=tptw

Thomas

[bosonic]

Pussig at du sikter til "trollvirksomhet" kun i denne forbindelse Thomas. Jeg har følt meg "trolla" på ved flere anledninger her på forumet og nevnt det uten at jeg får særlig respons.

Når "trolling" får slippe igjennom er det igrunnen forum adm du bør stile din bekymring til?

Skal en sammenligne med andre forum så finner jeg allikevel fint lite rufsekommentarer her.

Jeg mener at NyThinken skulle blitt testet hos Euro NCAP. Grensen går ved biler som Reva og Buddy.

[elektrolux]

Som forbruker synes jeg det er gode nyheter at Euro NCAP nå ønsker å teste Think, slik at jeg kan vurdere den mot andre (el)biler i samme klasse.

Min mening er at NCAP testing er velkommen som et tilbud til de som ønsker å bruke det til å forbedre egne produkter, og som egenreklame for dette om kjøretøyet kommer godt uttav det.

Å plutselig forlange at en "facelift versjon" av et testet kjøretøy (les nye Think) i oppstartsfasen skal måtte ta ny kollisjonstest og mulig bråbrems i salget som følge av den blir feil.

Jeg tipper Think kommer til å vente med Ncap tester til de kan teste den nye bilen som er planlagt for 2012. Denne er også bassert på PIV4 chassiset, og vil dermed reflektere om der er alvorlige problemer med eksisterende biler.

[Griffel]

Jeg har sendt Hanne Hattrem en melding om at Think ble crashtestet i 2002 etter amerikanske krav og besto, og at det derfor ikke er nødvendig å bruke mer penger.
Forslo samtidig at hun kunne finne noe annet å skrive om med større sannhetsgehalt.
Nevnte samtidig at jeg var tilstede i Delft da chrashtesten ble foretatt.

Det er jo ikke så lett å finne offentlig dokumentasjon på resultatet av denne amerikanske testen.

Så når EuroNcap tilbyr seg å teste Think synes jeg nesten det er rart at de ikke griper denne anledningen. Har bilen god sikkerhet blir dette fin reklame.

Men, det står jo også i artikklen at EuroNCAP har jobbet med å etablere et eget sett med testkriterier for elbiler, og da er det vel ikke mer enn rett og rimlig at Think får disse til gjennomsyn og kommentering før de sier ja.

[commiesoft]

Jeg leste et eller annet sted på nettet at de har smadret 30 biler for å bedre sikkerheten, og at simuleringer antyder 4 poeng i denne euro ncap testen..

Disse testene er helt klart bra for alle, ikke minst fordi de holder livsfarlige kinesiske biler unna markedet, og jeg er sikker på at Think gladelig stiller en bil til rådighet når de har fått behandlet forespørselen på en ordentlig måte.

Når det er sagt begriper jeg ikke hvorfor det er nødvendig med et eget opplegg for elbiler. Mopedbiler kanskje, men ikke alminnelige småbiler med elmotor.

Når det er sagt v2.0.. så synes jeg dette med sikkerhet begynner å bli litt dumt. Jeg kjører en tohjuling i tillegg, en supermoto, og den får nok ikke rare poengene i en ncap test..

Altfor mange andre kjører rundt i >10 år gamle biler med kun ei intakt frontlykt og rust overallt.

Og hva gjør du da? Jo du kjører defensivt, med god avstand til folk foran, med ett øye på hver finger. og gjerne sakte når du må. I tillegg går du ut fra at alle andre rundt deg i trafikken er sertifiserte idioter.

Oversatt, så mener jeg altså at jeg tror Think er mye tryggere enn tohjulingen, og den gamle bilen den erstatter, og at det ikke er uansvarlig å spille Ludo uten sykkelhjelm og gul refleksvest

Det meste når det gjelder sikkerhet er opp til deg selv.

[Ken]

Jeg er enig i at sikkehet er noe man for oevrig skaper selv.  Naa det gjelder uforsigbare fare paa norsk vei har Statens Veivesen mye ansvar for sikkerhet og forsvarlig skilting ved veiarbeid osv. Her svikter de voldsomt. Mennesker er vanedyr og endringer i trafikk bilde maa meldes fra i god tid og paa en tydelig maate.
Jeg var provosert naar jeg ble tatt for farts overskredelse etter at jeg var uoppmerksom paa den ene skilt i vei kant som meldte paa en lavere toppfart pga  veiarbeid.
Irritert ogsaa pga politiets begrunnelse  for kontrollen som var akkurat trafikk sikkerhet.
Jeg venter spent for utfallet av et soeksmaal mot en  veiarbeid entreprenoer  hvor en bilist ble overkjoert av en dumper paa E39 ved Grimstad.                                                                                                                     

[cra]

Jeg var provosert naar jeg ble tatt for farts overskredelse etter at jeg var uoppmerksom paa den ene skilt i vei kant som meldte paa en lavere toppfart pga  veiarbeid.                                                                 

Å ikke følge med og se skiltene er selvfølgelig ingen unskyldning, men dette lukter bondefangeri. For øvrig har politiet så vidt jeg vet ganske strenge regler i instruksene for hvor de kan holde fartskontroll. Massevis av parametere som skal forhindre feilmålinger etc.

Har en strekning som de siste 10 åra eller så har vært satt ned fra 80 til 60, og jeg tar meg selv fremdeles i å gi på i det jeg kommer rundt den svingen der 80-sona startet før. Ikke så ofte det skjer lenger, og vanligvis hvis jeg kjører "på autopilot".