Sv: Jekking

[AmocoCadiz]

Var det ikke på Volt at de holdt batteriet mellom 40 og 80 % og ikke har hatt noen reklamasjoner i det hele tatt ? Hvis det stemmer så har de en veldig konservativ tradisjon.

Stemmer at GM sier de ikke har hatt problemer med Volt batteriene.
GM har lenge hatt et ganske omfattende batteritest-senter som ble utvidet til enda større for noen år siden.
Der har de kjørt svært omfattende test med livstidssykluser av sine batterier i alle mulig klima og beveglige situasjoner. De påstår vel i stor grad at det er batteristyringssoftwaren og kontrollerutstyret til batteriene som utgjør stor innvirkning på levetid på batteriene, noe de mener å ha fått til.

Så mye taler for faktisk svært holdbare batterier i AE, og som nevnt noe som blir meget positivt for bruktprisen.

[knut.aulie]

Så mye taler for faktisk svært holdbare batterier i AE, og som nevnt noe som blir meget positivt for bruktprisen.

Det er jo en tradeoff som kan hjelpe litt på frustrasjonen over å ikke være best på hurtiglading.

[MrBacardi]

Hvordan gikk det med dette? Noen som har fått svar fra Opel eller prøvd å lade sin egen på en 100 kW-stasjon?

[Radar70]

Nå er det vel "mange" som har fått seg egen bil - hvem vil være først ute å teste?

[Robert Sund]

Hvis noen tester og filmer laderen hadde det vært topp. Da hadde vi kunnet se hele ladeprofilen. Og det gjelder for andre elbiler også. Men en enkel test er også høyt verdsatt!

[sven erik]

det er i alle fall  4 ladere i norge som  er over 50kw   så har de over er det bra   og nedover i evropa er det en del som er over

[Gnilre]

Jeg burde selvfølgelig meldt meg til å teste dette. Skal ut på langtur med AE på torsdag og retur søndag og passerer Lillehammer, Dombås og Bjorli. Er ikke så langt til Grelland på E18 heller fra der jeg bor. Men tror det er litt bortkastet med 399 kr til dette (månedsabonnement Arctic Roads) da jeg er 99% sikker på at bilen tar i mot rett under 50kW. Hadde jeg visst at ladestasjonen på Lillehammer er i orden hadde jeg kanskje gått for en slik deal selv om det sikkert er billigere med Fortum og Grønn Kontakt. Noen som vet tilstanden der, sist jeg var der fikk jeg ikke noe ut av laderen. Hvilke 4 ladere til Arctic Roads tar mer enn 50kW forøvrig ?

[sven erik]

Jeg burde selvfølgelig meldt meg til å teste dette. Skal ut på langtur med AE på torsdag og retur søndag og passerer Lillehammer, Dombås og Bjorli. Er ikke så langt til Grelland på E18 heller fra der jeg bor. Men tror det er litt bortkastet med 399 kr til dette (månedsabonnement Arctic Roads) da jeg er 99% sikker på at bilen tar i mot rett under 50kW. Hadde jeg visst at ladestasjonen på Lillehammer er i orden hadde jeg kanskje gått for en slik deal selv om det sikkert er billigere med Fortum og Grønn Kontakt. Noen som vet tilstanden der, sist jeg var der fikk jeg ikke noe ut av laderen. Hvilke 4 ladere til Arctic Roads tar mer enn 50kW forøvrig ?

denne på greland  er vartfal over 80kw   men en skal og se det på vor fort ladingen på 50kw går ned eller om den holder seg  oppe  nesten helt til 80%  så på ioniq  at der holt ladingen  seg langt oppe  å om  det tar akurat 60 min  virker det ut  som om den ikke faller  så mye  for da vil en lade 48 kw på en time

[Gnilre]

Nå har jeg ringt Arctic Roads og det de sier at det er kun to ladere de har som lader på mer enn 50kW og det er Vestby og Grelland ved E18 mellom Holmestrand og Drammen. De to laderne får man ikke tilgang til med månedsabonnement; det er bare testladere. Så det er pr i dag veldig vanskelig å få testet Ampera-e med mer enn 50 kW i Norge. Jeg har ikke tenkt å gjøre det før Grønn Kontakt eller Fortum monterer 150 kW ladere.

En annen sak er at jeg tar et månedsabonnement på Arctic Roads uansett - for meg blir det billigere enn alternativene når man i løpet av en måned må ha 3 vestlandsturer. Og Arctic Roads har en åpenbar fordel ved at det er lite kø laderne deres 

[Arha]

Nå har jeg ringt Arctic Roads ..

Har de ansatt noen fremdeles?

[Orbit]

Nettsidene til AR er kanskje ikke helt oppdatert....men sier i alle fall at Grelland er til fri benyttelse

[Lars C. Krogenæs]

Grelland har kostet penger siden juni i fjor....

Rart at du ikke kan bruke dem med månedsabonnement, men alt er jo rart med hele AR....

Facebook dump fra i fjor:

[Robert Sund]

@Gnildre
Har du mulighet til å filme displayet på laderen? Da vil man se om hastigheten går ned i trinn, og hvor lenge den holder god fart. Har du ett stativ til kameraet (eller telefonen) blir det enklest, men kameraet kan forsåvidt legges på hva som helst som gjør at kameraet ser displayet på laderen hvis man ikke har. Kanskje man til om med kan legge kameraet på noe inne i bilen og filme gjennom ruta hvis kameraet har zoom og retningen på displayet på laderen gjør dette mulig?


Er det brudd på anbudsvilkårene at AR ikke tilbyr drop-in på Grelland? Hvis laderen har betalingsløsning skulle jeg tro AR må følge vilkårene i anbudene for ladere.


IMHO Burde det settes krav til maks minuttpris i anbudsvilkårene. Eller helst skulle det offentlige stå for infrastruktur selv; da hadde man sluppet en masse slikt tull.

[3irikur]

@Gnildre
Har du mulighet til å filme displayet på laderen? Da vil man se om hastigheten går ned i trinn, og hvor lenge den holder god fart. Har du ett stativ til kameraet (eller telefonen) blir det enklest, men kameraet kan forsåvidt legges på hva som helst som gjør at kameraet ser displayet på laderen hvis man ikke har. Kanskje man til om med kan legge kameraet på noe inne i bilen og filme gjennom ruta hvis kameraet har zoom og retningen på displayet på laderen gjør dette mulig?


Er det brudd på anbudsvilkårene at AR ikke tilbyr drop-in på Grelland? Hvis laderen har betalingsløsning skulle jeg tro AR må følge vilkårene i anbudene for ladere.


IMHO Burde det settes krav til maks minuttpris i anbudsvilkårene. Eller helst skulle det offentlige stå for infrastruktur selv; da hadde man sluppet en masse slikt tull.

Ble laderen satt opp med offentlige midler? Trodde det var den fra grønn kontakt der som ble det...

[TDM]

Ser ut som den kan svelge unna litt mer. Iallefall Bolt ev.

http://www.hybridcars.com/chevy-bolt-ev-can-charge-at-55-kw/