Sv: Hva syns dere en fair pris på ny Leaf hadde vært nå at Ioniq etc. er her ?

[doldis1]

 Har nettopp kjøpt en Nissan Leaf 2013 mod. Planen er å forsøke å lære dette konseptet elbil etter snart 40
år med diesel/bensin på tanken 
Så jeg må begynne med d mest elementære- D følger med en 10A ladekabel, skal denne være koplet opp på
bilen all den tid den står i garagen, eller skal jeg kople fra når batteriet er fullt ?

[Carl Anton Stenling]

Det greieste er å sette bilen til lading når den parkeres. Litt avhengig av bruksmønster kan du velge å lade til 80 % eller 100 % hver natt. Ta gjerne en titt i instruksjonsboka om lading.

Minner også om at det er smart å sjekke at kursen du bruker til lading er egnet til formålet.

[Rio]

I hverdagen kan du bare la den stå tilkoblet.

Dersom du skal ut og reise i noen uker er det best å la batteriet være halvladet (mellom 40 og 80%), og bilen frakoblet nettet.

Kabelen du har er egentlig best egnet til "nødlading", fordi husholdningskontakten er ikke egnet til slik belastning over tid.

For hverdagslading er det langt bedre med et fastmontert ladeuttak. Dersom kursen kan levere det, så vil du da lade 60% raskere enn med kabelen du bruker nå. Og langt tryggere.

Du trenger et fastmontert ladeuttak til en "Type 1"-bil. De får du fra 4000 kr og oppover.

Alternativt kan du bruke et blå CEE industrikontakt, og en 16 A versjon av ladekabelen du har. Da unngår du også husholdningskontakten. Fås også fra 4000 kr og oppover.

[doldis1]

 

Du trenger et fastmontert ladeuttak til en "Type 1"-bil. De får du fra 4000 kr og oppover.

Alternativt kan du bruke et blå CEE industrikontakt, og en 16 A versjon av ladekabelen du har. Da unngår du også husholdningskontakten. Fås også fra 4000 kr og oppover.

Jepp, tenker jeg og, virker litt utsatt for varmgang med så mye effekt over en vanlig jorda stikkontakt.Takk!

 

Ta gjerne en titt i instruksjonsboka om lading.

  På Nederlandsk, forsøkte, men ble jaggu ikke mye klokere av d

[Burger]

Engelsk versjon av 2016 manualen. Googlet "nissan leaf owners manual".

https://owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/LEAF/2016/2016-LEAF-owner-manual.pdf

[Mazzbot]

Ville kjøpt en ladestasjon med type 2 og B vern , fått en elektriker til å montere dette . Kommer fort opp I 10 000 kr med alt arbeid osv .

Jeg bruker cee på jobb , men da må jeg ha en egen kabel og det koster like mye som en ladestasjon . Jeg bruker bare en enkel overgang så lader med shucko uansett ..

[hexachordia]

Det aller rimeligste vil være å kjøpe Kirkebøs 16 Amp ladestasjon til Nissan Leaf kr 3550 for fast montering. Jeg betalte 3000 for elektriker og kjøpte jordfeilvarsler type b selv for 1200.

[jkirkebo]

Det aller rimeligste vil være å kjøpe Kirkebøs 16 Amp ladestasjon til Nissan Leaf kr 3550 for fast montering. Jeg betalte 3000 for elektriker og kjøpte jordfeilvarsler type b selv for 1200.

Den er ikke i salg lengre. Man kan kjøpe komponentene av meg og få elektriker til å bygge det inn i et skap, men for ferdige ladestasjoner er det bare denne som gjelder nå: http://ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

[AppleKnocker]

Er det bare jeg som synes det er litt uryddig med selgere som er bidragsytere til diskusjonen i det ene øyeblikket og selger inn egne produkter i det neste?

[turfsurf]

Synes det er helt greit, så lenge de er tydelige på det. Som i at "jeg selger", og ikke "kan anbefale xxx fra ett eller sted" uten å tilkjennegi at det er de som selger. Synes de aller fleste her inne er eksemplariske i så måte.

[Burg]

Jeg har en 16 amp kurs i garasjen og bruker vanlig 10 amp-ledningen jeg fikk ved kjøp av bilen. Kan ikke skjønne at det skal bli varmgang i denne ledningen ved lading, så jeg mener jeg ikke trenger å gjøre noen investeringer i større anlegg....

[doldis1]

 @ JKirkebo .Hva befinner seg egentlig innenfor plastdekselet på en såkalt ladestasjon? Er ikke laderen egentlig i bilen så d eneste den trenger er 220 volt vekselstrøm ?

[elektrolux]

Varierer veldig, men i sin enkleste lovlige utgave er det en AC til DC omformer som forsyner en PWM generator og et rele som tilfører bilens lader strøm. Hensikten er tross alt kun en ekstern styring av bilens lader.

På Ratio sin som ses her er det jordfeilautomat type A, over og underspennings sensing og en kontaktor i tillegg.

Går en til Zapchargeren er det i tillegg en fullverdig prosessor med ørten innganger for alt fra temperatur til spennings sensing, Startstømsbegrenser, fasefordelings rele, Jordfeilbryter type B Wifi, Bluetooth og PLC moduler, NFC antenne, Styrekrets for lås, og mere til.

Likevel går til syvende og sist vekselstrømmen fra nettet gjennom et rele i ladestasjonen og til bilens lader der den omformes til DC for å lade bilens batteri.

[jkirkebo]

@ JKirkebo .Hva befinner seg egentlig innenfor plastdekselet på en såkalt ladestasjon? Er ikke laderen egentlig i bilen så d eneste den trenger er 220 volt vekselstrøm ?

Jeg har lagt ved et bilde av innmaten i en prototype på de nye som jeg får inn.

På skinna øverst står det fra venstre til høyre en kontaktor (som slår av og på strømmen til bilen), en jordfeilbryter type B og helt til venstre noe lastdelingsutstyr (som ikke er koblet opp ennå på bildet).

I midten har vi selve type 2 uttaket og rundt det er det et kretskort som inneholder all kontroll-elektronikken samt statuslysdioder (som ses utenfra).

Selve kapslingen er ikke av plast men av solid stål.

[Rav4_EV]

Må man skru opp enheten for å teste jordfeilbyteren?