Sv: Noen i Bergensområdet som trenger Saxo delebil?

[GRS]

Takk for svar! Hvor lang er det mulig å få kabel fra bil til ladeboks?

10m er maks i forhold til degradering av pilotsignalet.

Vi har levert og leverer inntil 20m kabel på bestilling. Grunnen til at vi kan det er at Ratio bruker 0,75mm2 signalkabel i stedet for 0,5mm2. Leveres både som mode 3 kabler og som fastmontert på ladestasjon. Fungerer helt fint.

Ratio sine kabler er dessverre våre dyreste kabler, men likevel rimeligere enn de såkalt "originale" En 20m mode 3 til e-Golf vil ligge på rundt 3000 kr og kunne fungert mellom f.eks denne ladestasjonen med type2 stikk de gangene du må parkere nede i bakken.

Da løser det seg uansett. Må nok investere i et skreddersydd ladesystem, og trenger en ladestasjon på verkstedet vårt også. En pakkeløsning blir bestilt når vi kommer så langt. Kommer nok til å trenge litt råd/hjelp til valg av stasjoner/løsninger men det kommer vi tilbake til. Har Dere noen samarbeidspartnere i Bergensområdet mtp installasjon?

[elektrolux]

Jobber mot samarbeid med Sønnico også i Bergen. Hvis ikke matcher nok flere fastprisen vi tilbyr på installasjon.

[Ingeniøren]

Dette skjer hvert 4-5 år? Ta jobben med å måke/strø skikkelig når det blir aktuelt.

Som backup: Kjøp en 20-meterstrommel med skjøtekabel og lad som vanlig med orginal lader, fortrinnsvis med lav styrke.

Strø/måke går dessverre ikke. Du hadde skjønt det om du så stedet. Litt ubehagelig å gli utfor for å si det slik...så tar ikke sjansen. Men det har kommet flere løsninger som kan kombineres ved å parkere så langt opp vi kommer, så tror dette løser seg greit ved å opparbeide en plass nedenfor.

Har du prøvd med våt sand som fryser fast ?

[Trekkoppbil]

Det jeg lurer på er om dette kan være problematisk.

Jeg antar at det er ok å lade i kulda en gang i blandt, hvis man lader med låge strømmer, men jeg vil anbefale å lade med en gang etter kjøretur, før batteriet rekker å bli kaldt.
Det heter seg at man ikke skal lade lithium-celler i kulda, men man kan gjøre det med låg ladestrøm, og ac-lading av elbil går typisk på låg strøm. Og det kan være ulike batterityper.

"Fast charging of most batteries is limited to 5°C to 45°C (41°F to 113°F); for best results consider narrowing the temperature bandwidth to between 10°C and 30°C (50°F and 86°F) as the ability to recombine oxygen and hydrogen diminishes when charging nickel-based batteries below 5°C (41°F). If charged too quickly, pressure builds up in the cell that can lead to venting. Reduce the charge current of all nickel-based batteries to 0.1C when charging below freezing."  http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_at_high_and_low_temperatures

Når det gjelder lading med skjøteledning, så vil jeg anbefale å følge leverandørens merking av kabelen. Mange skjøteledinger er merka med at de kan tåle 16A, hvis de er rulla ut. 16A over 10meter kabel med 1,5mm2 skulle gi et spenningstap på 3-4V. Det viktige er å bruke sunn fornuft, og passe på at kabelen legges tryggt, og at den er uten synlige eller usynlige skader.

[werner]

I Påsken matte jeg som nødløsning benytte 2 stk 1,5 mm2 skjøtekabler. Disse ble  koplet etter herandre. Med andre ord to feil - for lite tverrsnitt og skjøting av ledning. Gikk ned til 6 A lading og hadde ingen problemer. Patenten ble benyttet en ukes tid.

[Tbeinet]

Enig med Sven E. Jeg ville ha hurtigladet i nærheten av hjemme før parkering på slike dager, med varmt batteri går det greit.

[Lible]

Dette skjer hvert 4-5 år? Ta jobben med å måke/strø skikkelig når det blir aktuelt.

Som backup: Kjøp en 20-meterstrommel med skjøtekabel og lad som vanlig med orginal lader, fortrinnsvis med lav styrke.

Strø/måke går dessverre ikke. Du hadde skjønt det om du så stedet. Litt ubehagelig å gli utfor for å si det slik...så tar ikke sjansen. Men det har kommet flere løsninger som kan kombineres ved å parkere så langt opp vi kommer, så tror dette løser seg greit ved å opparbeide en plass nedenfor.

Har du prøvd med våt sand som fryser fast ?

Våt sand, eller helst grus er sjefsfeste. Jeg strør med grus 4-8 mm i bratt bakke og har sjelden problemer. Er bakken islagt, hender det grusen fester seg dårlig til underlaget. Da tar jeg en hagekanne med spredemunnstykke og fyller med varmt vann, for deretter å vanne over den nystrødde bakken. Det blir som å kjøre på tørr asfalt.