Sv: Er det dekktrykkmåler som standard på 2012-Leaf?

[j-Golf]

Hej e-Golfere,
Ny her på forummet og påtænker at købe den nye e-Golf. Fantastisk med al den information man kan få her 
Er der nogen som ved om 7.2 kW on-board laderen i den nye e-Golf er 16A 2 faser eller 32A 1 fase? Håber det er 2 faser da 32A er dyrt at få lagt ind i huset.

[Chivas]

Hmmm, sikkert andre som kan svare deg 100%, men mener at den er 32A 1-fase.
Er dette så mye dyrere i Danmark hvor man sikkert kan gjøre dette selv etter en Tuborg eller 2? 

[j-Golf]

Haha, ja jeg kan vel bare sætte noget alu-folie i sikringerne ude i el-skabet på vejen 

[Rio]

Hej e-Golfere,
Ny her på forummet og påtænker at købe den nye e-Golf. Fantastisk med al den information man kan få her 
Er der nogen som ved om 7.2 kW on-board laderen i den nye e-Golf er 16A 2 faser eller 32A 1 fase? Håber det er 2 faser da 32A er dyrt at få lagt ind i huset.

Det er 1-fase, 32 A.

I Europa brukes ikke 2-fase, og dersom det var 3-fase ville man fått 11 kW.

[Rio]

Haha, ja jeg kan vel bare sætte noget alu-folie i sikringerne ude i el-skabet på vejen 

En spiker ("søm") er bedre enn alu-folie!

[j-Golf]

Tak begge to for svar! Vil det så sige at den også vil kunne lade med 16A 1-fase (3.6 kW) hvis ikke man har 32A, eller er 10A granny cable så eneste mulighed?

[Rio]

Laderen i bilen kan lade på alt mellom 6 og 32 A.

Hvor hurtig den lader avgjøres av "laderegulatoren" (ladekladd, vegguttak, osv), som forteller laderen (i bilen) at den har lov til å trekke f. eks. 10 A (for en ladekabel), eller 16 A (for et vegguttak hjemme med 16 A sikring), osv.

Du behøver altså enten et 16 A type 2 vegguttak (med eller uten kabel), eller du kan bruke en 16 A blå industrikontakt (CEE), og kjøpe en 16 A ladekabel med CEE-kontakt fra Volvo.

Begge deler koster ca 4000 norske kroner.

[j-Golf]

Mange tak for info 
Så må jeg jo nok nøjes med 1x16A men det går nok. Det er vel 0-100% på ca. 10-12 timer.

[Rio]

Vi har et ordtak her: Ladebehovet er størst før man får bilen!

I gjennomsnitt kjører man under 40 km/dagen, hvilket tilsier noen 2 timer med lading på 3,7 kW.

Med 30 kWh så lader du fra 0 til 100% på 9-10 timer, men i praksis vil du jo ikke komme hjem med 0%, og sannsynligvis vil du heller ikke behøve 100% tidlig neste morgen.

Jeg kjører godt over 20000 km/året, og lader med 2,3 kW. Ikke noe problem, selv om bruksmønster selvsagt varierer.

[j-Golf]

Ja du har ret. Mit daglige behov svarer nok også meget godt til 40 km. Desuden har jeg en super charger kun 8 km fra hjemmet, hvis jeg pludselig skal bruge noget mere "juice".

[thilo]

Desuden har jeg en super charger kun 8 km fra hjemmet, hvis jeg pludselig skal bruge noget mere "juice".

Tror du vil slite med å lade e-Golfen på Superchargern 

[j-Golf]

Ja det er bare i en nødsituation. Jeg skal lade hjemme helt klart.
Edit: Nu forstår jeg hvad du mener. Nej det er ikke en Tesla supercharger men en Clever CCS 

[thilo]

Ja det er bare i en nødsituation. Jeg skal lade hjemme helt klart.
Edit: Nu forstår jeg hvad du mener. Nej det er ikke en Tesla supercharger men en Clever CCS 

Du hadde ikke vært den første som prøver seg der

[Rio]

Desuden har jeg en super charger kun 8 km fra hjemmet, hvis jeg pludselig skal bruge noget mere "juice".

Tror du vil slite med å lade e-Golfen på Superchargern 

En "super charger", og ikke en "Supercharger".

[j-Golf]

Haha, præcis Rio - tak for redningen 
@thilo, ja det tror jeg gerne  . Men man skulle jo tro at de store Tesla skilte fortalte et og andet