Sv: Vindusvisker

[jkirkebo]

Jeg har et spørsmål til lading av Tesla: Kan man lade Tesla 3-fas på 230V fra EcoLite boksen? Jeg har 16A 3-fase CEE kontakt i garasjen. Hvis dette er mulig, mener jeg man kan lade med en effekt opptil ca. 6 kW.

Alle 3-fase ladestasjoner kan brukes til å fore en Tesla med 230V 3-fase. Men du får ikke 6kW, kun 4,2kW fra en 16A 3-fase. Det er fordi Teslaen utnytter kun 2 av de 3 fasene. Alikevel er det en fordel fremfor 1-fase, du får 15% raskere lading og en jevnere belastning på fasene.

[Karus]

Takk for avklarende svar. Da blir det nok en Ecolite til sommeren.

[Ipadjove]

Hei! Venter på min første elbil, Ampera-e (mai/juni).

Ved å kortslutte signalkabelen stopper en ladingen. Er det slik at laderen/bilen starter ladingen igjen selv om en "åpner kortslutningen"?

Kan en bruke en lignende bryter som på bilde her, og f.eks ha valg om 6A, 16A og 32A ? Ser for meg at det hadde vert fint å kunne justere strømstyrken med en lignende knapp inne i huset, med tanke på senere effekt-avgifter og at en ikke kan lade med max samtidig med induksjonsovn osv. Kan en da skru opp og ned strømmen slik, eller må en ut i bilen og koble til/ifra for endringer i strømstyrke?

Skal ha ladestasjonen i en smal carport. Ser på bilder at denne laderen har kontakt som stikker rett ut. Hvor langt ut fra veggen stikker laderen? (Ca)

Og en ting til. Bør sikringen i sikringsskapet være på litt mer enn 32A eller er det ok at den 'makses ut' i opptil 8-10 timer?

[Orbit]

Ved å kortslutte signalkabelen stopper en ladingen. Er det slik at laderen/bilen starter ladingen igjen selv om en "åpner kortslutningen"?

Vet ikke sikkert, men tror den fungerer slik, feks om du bruker dette til å styre lastbalansering

Kan en bruke en lignende bryter som på bilde her, og f.eks ha valg om 6A, 16A og 32A ? Ser for meg at det hadde vert fint å kunne justere strømstyrken med en lignende knapp inne i huset, med tanke på senere effekt-avgifter og at en ikke kan lade med max samtidig med induksjonsovn osv. Kan en da skru opp og ned strømmen slik, eller må en ut i bilen og koble til/ifra for endringer i strømstyrke?

Ja, men den bryteren er litt uegnet dersom du også vil bruke den til å slå av ladingen. Da vil du bare ha mulighet for av, full effekt, eller ett steg imellom der (to av valgene vil begge være 'av'). Jeg ville heller foreslå en ekstra av/på bryter i paralell, og bruke reguleringsvenderen til kun å styre strømstyrke. Dersom du bestiller med motstander for 16A og 24A, vil du få 32/24/16/8A (riktignok på trinn 0/I/II/III på bryteren, altså omvendt av hva som er 'logisk'). Det er venderen med version /29 som gir riktig kobling for deg.

Skal ha ladestasjonen i en smal carport. Ser på bilder at denne laderen har kontakt som stikker rett ut. Hvor langt ut fra veggen stikker laderen? (Ca)

Selve laderen er 95mm dyp, i tillegg kommer kabelen. Se bilde nedenfor. Det ser for meg ut som du trenger ca 30 cm totalt ut fra veggen.

Og en ting til. Bør sikringen i sikringsskapet være på litt mer enn 32A eller er det ok at den 'makses ut' i opptil 8-10 timer?

Det skal den tåle (og det må være en egen sikring kun for denne)

[Ipadjove]

Ved å kortslutte signalkabelen stopper en ladingen. Er det slik at laderen/bilen starter ladingen igjen selv om en "åpner kortslutningen"?

Vet ikke sikkert, men tror den fungerer slik, feks om du bruker dette til å styre lastbalansering

Kan en bruke en lignende bryter som på bilde her, og f.eks ha valg om 6A, 16A og 32A ? Ser for meg at det hadde vert fint å kunne justere strømstyrken med en lignende knapp inne i huset, med tanke på senere effekt-avgifter og at en ikke kan lade med max samtidig med induksjonsovn osv. Kan en da skru opp og ned strømmen slik, eller må en ut i bilen og koble til/ifra for endringer i strømstyrke?

Ja, men den bryteren er litt uegnet dersom du også vil bruke den til å slå av ladingen. Da vil du bare ha mulighet for av, full effekt, eller ett steg imellom der (to av valgene vil begge være 'av'). Jeg ville heller foreslå en ekstra av/på bryter i paralell, og bruke reguleringsvenderen til kun å styre strømstyrke. Dersom du bestiller med motstander for 16A og 24A, vil du få 32/24/16/8A (riktignok på trinn 0/I/II/III på bryteren, altså omvendt av hva som er 'logisk'). Det er venderen med version /29 som gir riktig kobling for deg.

Skal ha ladestasjonen i en smal carport. Ser på bilder at denne laderen har kontakt som stikker rett ut. Hvor langt ut fra veggen stikker laderen? (Ca)

Selve laderen er 95mm dyp, i tillegg kommer kabelen. Se bilde nedenfor. Det ser for meg ut som du trenger ca 30 cm totalt ut fra veggen.

Og en ting til. Bør sikringen i sikringsskapet være på litt mer enn 32A eller er det ok at den 'makses ut' i opptil 8-10 timer?

Det skal den tåle (og det må være en egen sikring kun for denne)

Tusen takk for et flott svar Når du kobler ledningen til bilen, må du trykke en startknapp på laderen for å starte lading, eller starter den automatisk?

[Orbit]

Lading starter når bilen vil det, uten at du må gjøre noe på laderen. Det er litt variasjon mellom biler her (og naturlig nok er det ennå få som vet detaljene for Ampera). Noen modeller krever at bilen er slått av, andre ikke. Min (i3) starter lading så snart den kobles til et ladepunkt; selv om 'tenningen' er på. Den tar ladepause (og låser opp kabelen) dersom bilen låses opp eller førerdøren åpnes. Men den starter opp igjen lading av seg selv etter noen minutter dersom du ikke kobler fra (typisk scenario når du henter noe i bilen etter at lading startet). Låser du bilen starter lading umiddelbart.

[Ipadjove]

Takk! Da ser jeg for meg at laderen kan stå på en annen vegg enn jeg hadde tenkt meg, siden kablene er forholdsvis lange. Da slipper jeg at lader/kontakt er i vegen i smal garasje/carport.

[snoemann]

Er det noen som har kjøpt og fått erfaringer med denne?

[Ipadjove]

Ja, fungerer flott her

[Go-carter]

Fikk første batch av denne i februar, ladet på 3-fas hver eneste dag siden Står ute i carport, og fungerer perfekt.

Jordvern/sikring inne i boksen slo ut sist det var tordenvær her i nærheten, så hvis boksen plutselig "dør" i uvær er det greit å sjekke den

[snoemann]

Ipadjove og Go-carter

Så fint å høre om gode erfaringer

Hva slags tilkoblinger har dere?

16A - 230v 1 fas?
32A - 230v 3 fas ?
32A - 400v 3 fas?

Var det en grei prosess å få elektriker til å koble opp?

[Ipadjove]

Inntaket i huset mitt er enfas 63A.
Kursen elektrikeren la opp er enfas 32A.

Jeg la opp signalkabel selv og koblet bryteren selv.

Det gikk mer tid med elektriker enn jeg hadde trodd. Men det ble ivertfall bra

[nilsen_79]

Koblet opp som 230v 32A enfas. Meget lett å koble til. Har neddimmet lyset med medfølgende motstand. Fungert utmerket i tre uker. Står på stolpe uten tak, og regner med det skal gå greit. Kjøpte den uten innebygget B-vern

[Go-carter]

Ipadjove og Go-carter

Så fint å høre om gode erfaringer

Hva slags tilkoblinger har dere?

16A - 230v 1 fas?
32A - 230v 3 fas ?
32A - 400v 3 fas?

Var det en grei prosess å få elektriker til å koble opp?

Inntil videre 10A 230v 3-FAS, men det skal bli 32A snart.

[Måkemannen]

Vurderer sterkt denne. Synes det er flott med integrert B-vern, og tenker da å droppe Tesla sin Wall Connector.
Har noen spørsmål(som ikke bare handler om denne ladeboksen);
1) Tåler den å stå ute uten tak(regn og snø)? Tenkte å sette den opp på en metallstolpe hvor ledninger kommer opp av bakken og går inni stolpen og ut i ladeboksen gjennom et hull på toppen.
2)Kan den settes opp til å trekke 25A, og er det vanskelig å endre Ampere?
3)Ønsker å lade både Tesla og nye i3 på den. Har 230V 3-fas IT-nett. Har allerede Tesla Wall Connector et annet sted. Den er satt opp som 32A 3-fas(egentlig 2-fas). Kan nye i3 lade på den, eller må jeg be elektriker ordne slik at den blir enfas?

1. Ja, den er IP54 og tåler å stå ute.
2. Vi kan konfigurere den for 25A på forhånd, og det er ikke noe stort problem å endre i ettertid.
3. Usikker på hvordan nye i3 reagerer på 230V 3-fase. MB B-klasse liker det ikke. Men på EcoLite er det ikke verre enn å bruke en 1-fase type 2 kabel i så fall. Litt verre på Wall Connector...

De motstanderne, har man lov å bytte de ut selv? (Må man åpne boksen for å bytte dem ut?) Eller kan man koble de på eksternt, i parallell med en evt. bryter? Funker en slik ladestasjon ok med en Zoe (koblet til TN nett)?