Sv: Endelig! De to første bildene av bagasjeromet til 5 seteren

[kjølholdt]

Ser at man mener en 90 kwh basis modell av jaguar sin el suv vil kunne starte rundt 500 tusen, dette er isåfall gode nyheter. Betyr jo at tesla må konkurrere på pris da:-) kjør debatt

[GOS]

Ser at man mener en 90 kwh basis modell av jaguar sin el suv vil kunne starte rundt 500 tusen, dette er isåfall gode nyheter. Bettr jo at tesla må konkurrere på pris da:-) kjør debatt

Har overhodet ingen tro på en slik pris. Hvor har du hørt noe slikt?

[alda]

Kul med konkurrenter til X, Audi kommer ju med en bra kandidat i 2018, konstigt att det inte har varit mer snack om den:
http://www.audi.no/no/web/no/magasin/audi-elbil-e-tron-quattro-concept.html

[Go-carter]

Tror fortsatt at Tesla har en stor fordel med sitt superladernettverk. Inntil noen får på plass tilsvarende, skal det være en stor prisforskjell før det lønner seg. Alternativt voldsomt lengre rekkevidde, så man ikke trenger ladestopp

[Øyvind.h]

I-Pace er en mye mindre bil enn Model X. Litt som X3/X4 vs Audi Q7.
Forskjellige segmenter/kundegrupper.

I den grad Jag'en tar kunder fra X er det kunder X'en egentlig ikke skulle hatt i utgangspunktet.

[kjølholdt]

GOS her siterer jeg fra en annen bruker på forumet.Tråden ligger på andre el biler litt lenger ned på hovedsiden.
Tar vi utgangspunkt i UK så koster en F Pace S 380hk GDP 42.566. Legg på 15% og vi får en norsk pris på under 520K. F Pace S har også en god del utstyr som standard.

Utfra dette bør vi kunne forvente at I Pace i Norge burde kunne starte rundt 500K hvis det er noe som helst hold i dette at prisen skal ligge 10-15% over tilsvarende F Pace. Nå kan det jo hende at Jaguar i starten selger kun en loaded First Edition utgave, men den hopper jeg i så fall glatt over og venter noen måneder på en fornuftig utstyrt bil 

Det jeg lurer på er om oppsettet på i pace blir slik at de evt kan kjøpe seg inn i SC nettverket??

[kjølholdt]

Utvendige mål på  Jaguaren er 4.68 lang og 1.89 bred.  Ja mindre enn x men fortsatt i suv segmentet

[nagela]

Forhandleren Autostrada, som jo selger nye Jaguarer, har sendt ut et infoskriv om i-Pace.

Det kommer de med følgende prisindikasjon:

Komplett bil blir din for kun 750 000,-!
Sørg for å sikre deg ditt eksemplar og forhåndsbestill din bil allerede nå!

Så et stykke over 500000.- nevnt tidligere i tråden.

[tiger``n]

Forhandleren Autostrada, som jo selger nye Jaguarer, har sendt ut et infoskriv om i-Pace.

Det kommer de med følgende prisindikasjon:

Komplett bil blir din for kun 750 000,-!
Sørg for å sikre deg ditt eksemplar og forhåndsbestill din bil allerede nå!

Så et stykke over 500000.- nevnt tidligere i tråden.

Veldig rart at de kan gå ut med noe sånt såpass lang tid før bilen kommer.
Uansett, med en slik pris og de mange nye modellene som kommer de neste 2-3 årene vil nok salget av TMS og TMX stupe, med det prisnivået som det ligger på nå hvertfall.

[shufu]

I-Pace er en mye mindre bil enn Model X. Litt som X3/X4 vs Audi Q7.
Forskjellige segmenter/kundegrupper.

I den grad Jag'en tar kunder fra X er det kunder X'en egentlig ikke skulle hatt i utgangspunktet.

Enig.
Det er mange som kjøpte model S og model X pga ingen andre alternativ i segmentet under. Jeg selv hadde vel kjøpt en litt mindre bil om det kunne finnes med samme god rekkevide (og SC nettverk).

[kjølholdt]

dette er vel en toppspekket bil og da er det ikke vanskelig å legge på et par hundretusen fra grunnpris!

[jlan]

Jaguaren er jo nesten nøyaktig like stor som den Volvo XC60 jeg kjører akkurat nå (utlånt av Tesla).  Jeg antar også at Tesla Model Y blir omtrent slik.  Absolutt en grei størrelse,  som jeg antagelig hadde endt opp med hvis det hadde vært en tilgjengelig som elbil med hengerfeste.

Model X, Volvo XC90 osv. er betydelig større biler, som jeg tror folk er villige til å betale endel mer for.

[Mao]

Med tanke på hvor utrolig bra biler som X3, Q5 og XC60 har solgt i Norge, bør I-Pace kunne bli en skikkelig slager om prisen havner i området 600-750k. Størrelsen føles veldig riktig for veldig mange.

Og for de som ikke trenger 6 eller 7 seter, kan fort I-Pace bli et meget attraktivt alternativ også til TMX. De praktiske løsningene er ikke akkurat X'ens sterkeste side (selv om det ble litt bedre med 5-setersutgaven). Her kan I-Pace muligens bli bedre enn X, selv om total plass selvsagt er litt mindre. Det er dessuten sannsynlig at Jaguar kommer opp med vesentlig bedre opplevd kvalitet enn det Tesla ser ut til å klare. Hvis I-Pace i tillegg kan trekke henger, tror jeg Tesla X vil bli tungsolgt med dagens prisnivå.

Teslas fremste fortrinn er ladenettverket. For min del kan det på ingen måte forsvare en prisforskjell på flere hundre tusen.

Jeg har satt meg på interessentlista til I-Pace, så får vi se i løpet av et år eller to hvor bra Jaguaren faktisk blir.
Uansett er det kjempeflott at det kommer konkurrenter inn i premium-elbil-segmentet 

[Tellus]

Jaguar I Pace og forsåvidt også Audi Q6 e-tron vil bli tøffe utfordrere til både Model S og Model X. Så her blir det forhåpentligvis skarp konkurranse etterhvert. Superladernettverket til Tesla er vel i realiteten viktig kun for de som har mange lange turer. Combo 50 kw bør fungere greit for veldig mange på de relativt få turene man må gjøre som overstiger 30-40 mil. Dessuten begynner vel 100kw combo stasjoner å dukke opp kanskje allerede i 2018.

Personlig så avbestilte jeg Model X da det til slutt kun var det elektriske drivverket jeg fant attraktivt ved bilen. Jaguar I Pace er den bilen Tesla burde ha bygget.

Hvis Audi , Jaguar og Mercedes kommer med fornuftige biler i dette premiesegmentet til priser godt under Model S og Model X så tror de store Teslabilene vil bli fullstendig marginalisert i både Norge og resten Europa.

[Christopher Neumann Ruud]

Har merkelig nok fått låne en Jaguar F-Pace mens min model S er på service hos Oslo North. Diesel er triste greier, bilen er helt OK dersom man liker å sitte øverst på en flaghstang og seile rundt på veien, for du sitter bra høyt oppe . Liker dørene og det automatisk utfellbare hengerfestet... Men farlig vinglete på våt snø...