Sandnes til Kopervik med Nissan Leafe (gamle versjon)

[Gnilre]

Det er jo mulig at den rene elutgaven av IONIQ er et marginalt produkt sammenlignet med hybridene, slik at det ikke gjør noe om de lanserer slike nyheter. Jeg tror Hyundai først og fremst konkurrerer med Toyota Prius. Batteribilen er foreløbig et sideprodukt som de nå forteller kan bli mye bedre om et par år.

[AppleKnocker]

I den store verden er nok elbil et marginalt produkt. Det er lett å glemme det i Norge. Jeg var nylig i Spania noen uker og kjørte 600 mil med fossil leiebil (for noe drit ). Totalt observerte jeg én elbil - en maks 30 elektrisk firehjuls moped med tak, kjørt av en pensjonist.

I tillegg har muligens Hyundai begrenset produksjonskapasitet, så de klarer kanskje uansett å selge alle elutgavene av IONIQ de kan produsere før nytt batteri kommer.

[Crown]

Ja, for å sette litt i perspektiv, så er Hyundais mest solgte bil Elantra, en modell som ikke selges mer i Norge. Den selger mellom 500.000-1.000.000 eksemplarer årlig.

[Amigakongen]

In 2015, the number of electric cars on the road globally passed the one million threshold for the first time.
og...
I fjor satte Toyota rekord med Corolla, med over 1,3 millioner solgte biler på ett år.

Så det er ett stykke igjen for elbilene. Sakte men sikkert.

Ja, for å sette litt i perspektiv, så er Hyundais mest solgte bil Elantra, en modell som ikke selges mer i Norge. Den selger mellom 500.000-1.000.000 eksemplarer årlig.

[Electrix]

we calculated the effect of continued 60 percent growth. We found that electric vehicles could displace oil demand of 2 million barrels a day as early as 2023. That would create a glut of oil equivalent to what triggered the 2014 oil crisis

http://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/#_ga=1.172612011.9
Sakte men sikkert...
Så kan man argumentere for at den "store" veksten i elbiler internasjonalt ikke vil fortsette i mange år fremover, eller at nye oppnåelige langrekkevidde-elbiler som Ampera-E, nye Zoe, nye Ioniq, nye Leaf og model3 vil endre på situasjonen og spise markedsandeler raskere enn iMiew, Leaf, Soul og Model S har gjort til nå.

[sven erik]

we calculated the effect of continued 60 percent growth. We found that electric vehicles could displace oil demand of 2 million barrels a day as early as 2023. That would create a glut of oil equivalent to what triggered the 2014 oil crisis

http://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/#_ga=1.172612011.9
Sakte men sikkert...
Så kan man argumentere for at den "store" veksten i elbiler internasjonalt ikke vil fortsette i mange år fremover, eller at nye oppnåelige langrekkevidde-elbiler som Ampera-E, nye Zoe, nye Ioniq, nye Leaf og model3 vil endre på situasjonen og spise markedsandeler raskere enn iMiew, Leaf, Soul og Model S har gjort til nå.

rlbilene vil nokk holde markedet men fosilen vil nokk dette i salg