Sv: Vindusviskertype

[hkaspenberg]

Bosonic: denne lenken var ikke helt komplett.

Er denne bedre: http://www.elbil.no/politikk/330-elbilutfordringdsb

;-D Hans

[Elmo]

På Stena Line blir det iallefall ikke brann i elbiler på en stund.

Jeg har tenkt meg til EV 2011 (http://www.evguide.nu/ev200x.html) og spurte StenaLine (eneste som trafikkerer Oslo-Fredrikshavn) om de har noe tilbud for elbiler.

Jeg hadde vel ikke regnet med positivt svar, men dette svaret hadde jeg ikke regnet med 
---------------------------------------
Hei Jørn.

Vi tillater ikke elbiler nå.
Dette på grunn av brannen som var på DFDS der brannen startet i en ombygget elbil.
Vi har da valg å ikke ha disse bilene om bord, da de ikke får tilgang til strøm.
Dette er også på grunn av sikkerhet for våre passasjerer.

Med vennlig hilsen / Kind Regards
STENA LINE NORGE AS
--------------------------------------

Hvordan skal det gå hvis ikke man får på plass regler som sikrer at slik føre-var holdninger ikke sprer seg 

[Go-carter]

Nektes du lading, eller nektes du i det heletatt å ha en elbil om bord? Sistnevnte er jo absurd.

[Elmo]

Ingen elbiler ombord!

[elektrolux]

Er det lov å nekte en biltype på grunn av energibærer. Er ikke dette diskriminering.

Hva blir det neste. Ingen motorsykler, ingen handikapbiler. Trodde en slik befrakter hadde visse regler å forholde seg til, og ikke kan velge vekk en type passasjerer.

[jornheim]

På Stenas norske og danske sider står der ingenting om elbiler, heller ikke i deres betingelser.
Men de skrev jo til Elmo: "Vi har da valg å ikke ha disse bilene om bord, da de ikke får tilgang til strøm."   ?

Bilen kan jo sagtens være om bord uden tilslutning (bortset fra elbiler med Zebra-batteri (?) og kølelastbiler med fisk  ).

Måske har medarbejderen bare misforstået det hele...

[Elmo]

Hans H. Kvisle i Norstart har påtatt seg å avklare med Stena hva som faktisk gjelder.

[jornheim]

Det bli'r spændende.

Man kunne passende spørge Stena om de vil acceptere hybridbiler, fx. en Toyota Prius, som også byder på et højspænt batteri (NiMH, Prius I ca. 270V, Prius II ca. 200V). Det rækker nok til kraftige gnister...

[Hans Håvard Kvisle]

Selvfølgelig ordner jeg opp i dette.

Problemet er bare at rutedirektøren, som sist sommer så henrykt formidlet at "Stena Line gir el-bilene økt rekkevidde", har vært på et par dagers kurs.

Jeg er lovt å få svar imorra når han er tilbake. Uten at jeg er så spent på hva de kommer til å si. Det er ganske opplagt: Du kan ta med deg elbilen, men ikke lade.

Etter DFDS-brannen er det bare DSB som igjen kan åpne for lading ved å si at det utifra en risikovurdering er forsvarlig. Vi er nok ikke der ennå, nei. Noe som er beklagelig.

[Baltor]

(NiMH, Prius I ca. 270V, Prius II ca. 200V). Det rækker nok til kraftige gnister...

12 V er rikelig til å skape brann. Det store antallet branner i bensinbiler skyldes vel stort sett enten bensinlekasjer eller overledning i 12v.
(eller at bensin renner over og ned på en varm manifold når man parkerer, som på enkelte LandRover)

[Go-carter]

...eller bare generelt sett morkne slanger



Brann er ikke kult  (denne er heldigvis ikke min, men det er enhver 928'eiers skrekk ettersom 32 år gamle bensinslanger går RETT over manifold med over 5 bars trykk  )

[Hans Håvard Kvisle]

Vi har nå fått beskjed fra Stena Line v/rutedirektør Stein Wettergren om at alle gjerne må ta med seg elbilen på Stena Lines ferger. Det var en misforståelse som lå til grunn for eposten Elmo fikk. Nå skal det ha gått ut i hele systemet at transport av elbiler selvfølgelig er i orden. Men lading vil foreløpig ikke tilbys.

(Beklager en dags forsinkelse med få få dette avklart.)

[jornheim]

Godt nyt! Tak for undersøgelsen.

[elektrolux]

Fikk anledning til å lese rapporten om brannen ombord i fergen, og den avkrefter at brannen skyldes ladeledningen.

Det interresante var at det var snakk om 3,7V Litium celler, og ikke de mye tryggere 3,2 volt cellene vi bruker i PSA og Think ombygginger.

Videre la jeg merke til at bilen før turen var kjørt omtrent tom for strøm (2% ladetilstand ) og satt på svak ( 6A ) lading. Denne svake ladestrømmen tilsa ca 35% kapasitet i det brannen var et faktum, og utelukker således overlading som årsak til brannen.

Dermed lurer jeg på om en celle kan ha hatt underspenning, og at BMS'en til tross for dette tillot lading? Har en litium celle falt under en viss spenning, risikerer en at ladestrømmen går til oppvarming i stedet for opplading, og da går det mot en brann, om det heller ikke er temperaturstopp av laderen.

Så samme fenomen senest i dag, da jeg måtte avslutte ladetest av en litiumcelle som nettopp hadde underspenning, og som var oppi ca 60C da jeg avbrøt ladingen. Med andre ord like før det ble hett i garagen min.

[Lene Jensen]

Hadde vært kult å kunne brukt elbil på en Hamburg-tur 

En "tank" til Oslo, lade på Kielferga, en "tank" til Hamburg, lade ved overnatting, og så samme i retur