Sv: Når får vi bilene våre?

[Ferry]

Jeg har mer sansen for forslaget om 140.000,- utbetalt ved kjøp av elbil. Da skal jeg kjøpe mange billige elbiler

[arthur]

At man får en fordel er vel nokså åpenbart, men ikke alle synes å skjønne at enhver fordel må være i form av penger inn på en konto!

[Øyvind.h]

Så når man kjøper mat på restaurant som man tar med og derfor betaler redusert mva, så FÅR man penger av staten? Har man lav lønn og betaler lite skatt FÅR man altså penger av staten.

Det er i praksis det man kan utlede av VGs fremstilling, selv om ingen er uenige i at det er fordelaktig å kjøpe elbil fremfor eksosbil. Det bør det også være grunnet reduksjon i helseutgifter, reduksjon i globale utslipp etc.

[AppleKnocker]

Jeg håper dere som latterligjør denne artikkelen har vett til å ikke argumentere slik ute i den virkelige verden. Snakk om å gjøre seg dum og skade elbilsaken.

Det er jo helt åpentbart at de som kjøper en elbil får en rekke fordeler. Fordelen kunne vært gitt ved at vi betalte normal pris for en bil med ordinære påslag for avgift, og så fikk avgiftene refundert senere. Det ville gitt noen ekstra transaksjoner, men resultatet ville blitt eksakt det samme.

En Tesla-eier får 297.000 kroner i avgiftslette. En Nissan Leaf-eier får 63.600
Stort mer presist går det ikke an å si det.

[Øyvind.h]

Kun semantikk. Ikke noe å hisse seg opp over

[AppleKnocker]

Sitater fra denne tråden hvor Teslaeiere forsøker å plukke i filler ubestridelige fakta, er mer til skade for elbilsaken enn slike som Lundteigen.

Pinlig.

[Kavorka]

En forutsetning for at regnestykket skal bli rett er at like mange hadde kjøpt Tesla uten avgiftslette.

Det hadde vel kun vært en brøkdel av dagens kjøpere som hadde sittet med en Tesla da. Tapet  staten har hatt på meg er evt avgiften jeg hadde betalt for en fossilbil, hvis jeg i det hele tatt hadde kjøpt ny bil...

[Øyvind.h]

En forutsetning for at regnestykket skal bli rett er at like mange hadde kjøpt Tesla uten avgiftslette.

Isolert sett er sikkert tallene i VGs avgiftsberegning riktige. Men i praksis er det helt irrelevant, for som du påpeker er incentivmodellen ment for å flytte kjøpere bort fra eksosbiler og over til elektriske biler. Uten incentivene hadde salget vært mye lavere. Ergo blir dette bare lek med tall som i hovedsak bare fyrer opp elbilmotstandere 

[Sele]

Det fyrer elbilmotstandere enda mer opp når man ser tallene på Tesla kontra andre elbiler tror nå jeg.
Med 140 000 i fritak hadde man da solgt mindre av elbilen Tesla?

[cra]

Isolert sett er sikkert tallene i VGs avgiftsberegning riktige. Men i praksis er det helt irrelevant,

Samme problemstillinga rundt brua her jeg bor. Mange har kjøt seg elbil og kjører nå gratis over brua, og hylekoret har vært i gang en stund allerede. selskapet ber nok en gang om forlenging av bomperioden (selv om antallet passeringer langt overgår prognosene), og elbilistene får skylda. Isolert sett er tallene klare; ca 10% av passeringene er med elbil, og andelen er økende, men mange av passeringene er ikke reelt tap. Mange kjører nå ungene på trening, kjlrer hjem for så å hente dem igjen halvannen time seinere. De fleste hadde ikke gjort dette om de skulle betalt 25kr pr passering; det er 100kr dagen bare for at ungene skal være på trening.

Det er nesten så jeg vurderer å arrangere faste trolle-turer der vi samler en haug med elbiler og kjører fram og tilbake over bare for å føkke opp tallene. 

[arthur]

Jeg håper dere som latterligjør denne artikkelen har vett til å ikke argumentere slik ute i den virkelige verden. Snakk om å gjøre seg dum og skade elbilsaken.

+1

[Øyvind.h]

Det fyrer elbilmotstandere enda mer opp når man ser tallene på Tesla kontra andre elbiler tror nå jeg.
Med 140 000 i fritak hadde man da solgt mindre av elbilen Tesla?

140K flatt i avgiftsreduksjon hadde nok påvirket salget noe. Samtidig ville de rimeligste modellene vært relativt uforandret i pris. De dyreste ville fått størst utslag. Da kan man kompensere ved å gå litt ned i utstyr eller motoreffekt for man får fortsatt en bil som overgår fossile alternativ. Så det ville påvirket Teslas inntjening og noe påvirkning på salg, men ikke mye tror jeg.

[Kavorka]

Jeg håper dere som latterligjør denne artikkelen har vett til å ikke argumentere slik ute i den virkelige verden. Snakk om å gjøre seg dum og skade elbilsaken.

+1

-1

[Sele]

Det fyrer elbilmotstandere enda mer opp når man ser tallene på Tesla kontra andre elbiler tror nå jeg.
Med 140 000 i fritak hadde man da solgt mindre av elbilen Tesla?

140K flatt i avgiftsreduksjon hadde nok påvirket salget noe. Samtidig ville de rimeligste modellene vært relativt uforandret i pris. De dyreste ville fått størst utslag. Da kan man kompensere ved å gå litt ned i utstyr eller motoreffekt for man får fortsatt en bil som overgår fossile alternativ. Så det ville påvirket Teslas inntjening og noe påvirkning på salg, men ikke mye tror jeg.

Fordelene burde være like når man kjøper en elbil. Det burde ikke være sånn at valg av bilmerke bestemmer hvilken fordel du skal få. Så derfor tror jeg Lundteigen er inne på noe som kan forlenge fritaket for elbiler.

[Øyvind.h]

Det fyrer elbilmotstandere enda mer opp når man ser tallene på Tesla kontra andre elbiler tror nå jeg.
Med 140 000 i fritak hadde man da solgt mindre av elbilen Tesla?

140K flatt i avgiftsreduksjon hadde nok påvirket salget noe. Samtidig ville de rimeligste modellene vært relativt uforandret i pris. De dyreste ville fått størst utslag. Da kan man kompensere ved å gå litt ned i utstyr eller motoreffekt for man får fortsatt en bil som overgår fossile alternativ. Så det ville påvirket Teslas inntjening og noe påvirkning på salg, men ikke mye tror jeg.

Fordelene burde være like når man kjøper en elbil. Det burde ikke være sånn at valg av bilmerke bestemmer hvilken fordel du skal få. Så derfor tror jeg Lundteigen er inne på noe som kan forlenge fritaket for elbiler.

Like i form av lik avgiftsreduksjon i prosent eller kroner? Utfordringen med flatt beløp er at man da kan hente ut en bil som staten må betale i sin helhet. I Frankrike subsidierte de elbilene med pengeoverføring til kjøperne (om ikke jeg har misforstått). Det førte til mye kjøp og direkte eksport, blant annet til Norge.