BMW Confirms A Second-Gen i3 Is Coming

[BOStrand]

http://www.carscoops.com/2016/11/bmw-confirms-second-gen-i3-is-coming.html?m=1

[moonbuggy]

BO Strand:
Det var vel et skikkelig agurknyhet. Oppfølger til I3 vil komme, når - vet ikke. En eller annen gang...
60k enheter på tre år og salget går neppe særlig bedre med nye konkurrenter med lengre rekkevidde på banen.

I3 er en fantastisk bil. Nyvinning på mange fronter og sikkert en dyr, men verdifull uttesting for BMW. Det neste som skjer er antagelig en oppdatering av batteriet til 120A elementer med ellers uendret bil.

[JorgenM]

BMW er nok fornøyd med at 80% av i3-kjøperne aldri har hatt BMW tidligere selv om tallene har vært lavere enn forventet, bortsett fra her i Norge der den er BMWs bestselger.

[meshintas]

https://cleantechnica.com/2016/11/14/bmw-i3-55-kwh-battery-highlighted-electronica-show-linear-technology-lion-smart/

Litt tynt å bare slenge ut at de drøyer med vilje bare fordi det er mulig å lage en prototype men. Det batteriet der hadde ikke vært kjedelig å ha..

[JorgenM]

Kvarters lading for 30 mil hadde vært greit ja

[Kanon]

 Begynner og bli mange ulike kilder for 120 ah batteri,  facelift og tekniske forbedringer for 2018 modellene.

https://www.welt.de/wirtschaft/article159782990/BMW-verpasst-seinem-Elektroauto-i3-eine-Auffrischung.html

[moonbuggy]

Bilen får ny front og hekk, men på samme ramme. Blir spennende å se hva man får til. 120A er vist frem allerede, så spørsmålet er om man gjør noen flere endringer. Kanskje man kan benytte tomrommet etter REX motoren til noen ekstra moduler og levere bil med 50kwt +, eller kanskje man har inngått samarbeide med Kreisel og leverer løsningen vist her: https://cleantechnica.com/2016/11/14/bmw-i3-55-kwh-battery-highlighted-electronica-show-linear-technology-lion-smart/

[Arha]

http://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2016/11/Tysk-avis-Ny-versjon-av-BMW-i3-i-2017

Tysk avis: Ny versjon av BMW i3 i 2017

Ifølge den tyske avisen, Welt am Sonntag, planlegger BMW å lansere en ny utgave av den elektriske bilen, i3, i 2017. Det melder Reuters.  Den nye utgaven skal ifølge kilder hos bilprodusenten, få både lenger rekkevidde og fornyet design.
Den tyske avisen skriver at BMW vil endre på fronten og baken på bilen, samt installere et batteri som gir en rekkevidde som er lenger enn dagens 300 kilometer. Økningen vil bli på mindre enn 50 prosent, ifølge avisen. 

[Touring]

Blir vel oppgradering fra 90 til 120 ah, så blir vel ca 30% mer kapasitet.

[moonbuggy]

Utseendet betyr kanskje mer, kanskje særlig en mer snerten bakpart.

[ApeX]

Hadde ikke gjort noe om bilen ble et par cm lenger heller og fikk et bagasjerom på mer enn 20 liter.

[Touring]

Og en 'gti' variant hadde vært artig

[sfinxern]

30% mer fra 94ah blir altfor lite, altfor sent. Blir jo fort 2019 før det blir noe særlig volumsalg. Føler at dette bli litt som eGolf nå med inntil 300km til våren. Men mulig som flere sier, at facelift betyr mer. i3 blir kanskje en mer nisjebil i fremtiden for urbane byfolk, mens 3 og 5 serie blir mer massesalg for å treffe folk flest. Som samtidig vil ha MYE lengre kjørelengde.

Med den utviklingen som skjer nå og satsningen fra de store bilprodusentene, så bør vi innen 2019 ha biler i markedet som kan kjøre minst 30mil vinterstid. En dobling fra dagens småbiler. Og dette vil komme på alle type biler tror jeg, alt fra håndtverkeren til storfamilien.

Tipper VW vil ryste markedet til de grader og plutselig komme med en ny helelektrisk Passat stasjonsvogn på den nye plattformen med 4x4 og 400km + rekkevidde. Da snakker vi megaboom på salgstallene i Norge!

[Touring]

En BMW-insider på germancarforum.com har akkurat nå bekreftet at det kommer en oppgradering i 2017 , samt en sportsligere variant, ala i8s. Gode nyheter!

[moonbuggy]

BMW grunntanke er sunn. De utvider rekkevidden "naturlig" i den forstand at batteripakken ikke skal veie særlig mer eller ta fysisk mer plass. Man kunne godt ha gitt bilen 500km rekkevidde i utgangspunktet, men da ville man ødelagt konseptet. Istedet for lett, rask og snerten bil, ville man hatt en tung klump på 1600kg, med sære kjøreegenskaper.
Så, gjerne 4-500 km rekkevidde, men bare ved å effektivisere batteriene. D.v.s. innenfor vekt og de fysiske rammene som idag.