Sv: Cree SAM

[eha]

Hadde de kommet med en konfigurasjon som hadde 6 seter, nedfell- og flyttbare i 2. seterad. Da hadde jeg byttet bil tvert! Kan vel ikke få alt man ønsker seg heller... Eller?

Denne hadde jeg kjøpt på flekken. Inntil 7 seter med alt nedfellbart og uttagbart hadde vært det aller beste!

[Bjoris]

5 seteren er nok mest for de som ikke ser noe behov for 3. rad. Da blir det dumt med en løsning som tar mye plass i bagasjerommet når de ikke er i bruk, har pt null komma null lastesikring og koster 25.000 ekstra...

Og har man ikke i tillegg et enormt behov for bagasjeplass burde kanskje Model S være et bedre valg.

Det er nok vesentlig mer bagasjeplass i X så forstår ikke hvorfor du mener at S er bedre?

Vi har hatt to langturer med S (RWD) og det ble smikkfult så enda mer plass er helt klart fint, spes nå som S har fått så liten frunk...

[eha]

Jeg synes jeg uttrykte meg klart og tydelig.

Du har et stort behov for bagasjeplass, det sier du jo selv.

[jlan]

5 seteren er nok mest for de som ikke ser noe behov for 3. rad. Da blir det dumt med en løsning som tar mye plass i bagasjerommet når de ikke er i bruk, har pt null komma null lastesikring og koster 25.000 ekstra...

Nå er det ikke all verdens lastsikring i denne 5 seter løsningen heller, hverken i 2 seter eller 5 seter setting. Med (lavere) baksete oppslått er det fortsatt et stykke igjen til taket. Og en må stole på låsemekanismen for bakseteryggene. Men for å frakte madrasser er det en bra løsning...

[KrW]

Baksetene ser veldig like ut som i Model 3.

Vi har henger, så svære gjenstander tar jeg heller der, så da er 6 seter greit. Slipper da også å skrape opp bilen innvendig. Med 7 seter og nedfellbar andrerad ville vi kunne ha plass til én til som kunne vært greit. Vi er 4 i familien og planlegger å kjøre med barnas besteforeldre til bryllup i Italia neste sommer. Da er det også fint med 6 seter 

[turfsurf]

Vi er fem i familien, så 5 seter er en dårlig løsning for vår del med tanke på lange ting. Fordelen med 5 seter for oss er større lastekapasitet med 5 seter i bruk, og så sparer man noen kroner...

[jkirkebo]

5 seteren er nok mest for de som ikke ser noe behov for 3. rad. Da blir det dumt med en løsning som tar mye plass i bagasjerommet når de ikke er i bruk, har pt null komma null lastesikring og koster 25.000 ekstra...

Og har man ikke i tillegg et enormt behov for bagasjeplass burde kanskje Model S være et bedre valg.

Forutsatt at man ikke har behov for hengerfeste...

[eha]

5 seteren er nok mest for de som ikke ser noe behov for 3. rad. Da blir det dumt med en løsning som tar mye plass i bagasjerommet når de ikke er i bruk, har pt null komma null lastesikring og koster 25.000 ekstra...

Og har man ikke i tillegg et enormt behov for bagasjeplass burde kanskje Model S være et bedre valg.

Forutsatt at man ikke har behov for hengerfeste...

Den glemte jeg 

[SurSnasen]

Litt mer info og nytt bilde. Det her ser bra ut!

Vanskelig å se på en slitt og dårlig pc-skjerm på jobb, men skrånende bagasjeromsgulv?

[eha]

Vanskelig å se på en slitt og dårlig pc-skjerm på jobb, men skrånende bagasjeromsgulv?

Nei, det er en kant. Dørken er ikke i flukt med seteryggen.

Her er tre bilder jeg laget for facebook-gruppa om akkurat dette spørsmålet. Nr. 2 og 3 har bedre kontrast, redigert i Word 

[cstromme]

Klipte ut de forskjellige konfigurasjonene og limte de inn i samme bilde.

[Bjoris]

Jeg synes jeg uttrykte meg klart og tydelig.

Du har et stort behov for bagasjeplass, det sier du jo selv.

Jeg leste omvendt, beklager. Nå er det nå andre fordeler med X enn antall sitte plasser og bagasjeplass. For oss var det viktigst med bedre takhøyde bak enn i S og hengerfeste.

Når en ikke ser behov for 3. raden samtidig som en ser behov for å kunne f.eks kjøpe ny madrass på Ikea uten å ta med hengeren så skiller 5 seteren seg positivt ut nå, men det er jo bare bra at bilen nå passer enda flere... Blir spennende å se hvordan salget blir fordel mellom 5,6 og 7 seteren:)

[Bjoris]

5 seteren er nok mest for de som ikke ser noe behov for 3. rad. Da blir det dumt med en løsning som tar mye plass i bagasjerommet når de ikke er i bruk, har pt null komma null lastesikring og koster 25.000 ekstra...

Nå er det ikke all verdens lastsikring i denne 5 seter løsningen heller, hverken i 2 seter eller 5 seter setting. Med (lavere) baksete oppslått er det fortsatt et stykke igjen til taket. Og en må stole på låsemekanismen for bakseteryggene. Men for å frakte madrasser er det en bra løsning...

Det er riktig, nå sier Tesla at lastesikring er på trappene så antar dette er løsninger som kan brukes i alle versjonene

[Bjoris]

Vi er fem i familien, så 5 seter er en dårlig løsning for vår del med tanke på lange ting. Fordelen med 5 seter for oss er større lastekapasitet med 5 seter i bruk, og så sparer man noen kroner...

Jo, men er det ikke ofte sånn at man er alene eller ikke de gangene større ting kjøpes inn for å tas med hjem? Vi har bare hatt ungene med på Ikea en gang, det holdt:)

Henger er jo greit, men det krever jo mer ifht å sikre lasten for fuktighet som er nok av på vestlandet og så har du dette med ferje og tilslutt, fruen kjører ikke henger så da må jeg være med på Ikea, nå slipper jeg kanskje, hehe

[Diravi]

Dette ser ut som en helt på trynet utnyttelse av volumet i en stor SUV. I tillegg til at det er en betydelig terskel mellom bagasjerom og de nedfelte seteryggene, er platået som sistnevnte danner, på høyde med toppen av armlenet i dørsiden, og det skråner i tillegg. Altså er det kanskje 30 cm igjen opp til underkant av sidevinduet. En plassutnyttelse på nivå med en gammel Jeep Cherokee, og dårligere enn forrige modell Volvo XC90 (som vel heller ikke utnytter plassen godt).

Sammenlign det utnyttbare volumet med bildet av understellet på en Model X i konfiguratoren (tilvalg for luft) og se hvor mye av plassen de har kastet bort, i en bil uten plasskrevende drivakslinger og overføringer. Og det kun fordi de tydeligvis har designet femseteren som en ren afterthought og ikke hatt den med i den opprinnelige utviklingen av bilen. Oops, vi brukte all ledig utviklingskraft på falkevingedørene og glemte at fleksible seter også er viktig.

Selv en ytterst konvensjonell løsning med framfellbar setepute og rygg som så legges ned bak oppslått sittepute, ville gitt flatt gulv og bedre plass. Setet kunne også pivotert i forkant, slik at man først feller ryggen og så vinkler hele setet 90 grader. Dette har vært hyllevare hos franske og tyske produsenter i mange år, og er en enkel løsning. Men en bil som gjør krav på å være innovativ på de aller fleste områder, burde egentlig hatt en løsning hvor seteryggen brettes og hele setet så snus 180 grader ned i det volumet som fotbrønnen og undersiden av setet opptar i oppslått tilstand. Det, eller noe tilsvarende Magic seats hos Honda. Alt dette bør være relativt enkelt å få til, i og med at de ikke en gang har gjort setene skyvbare i lengden.