Sv: Er Ampera E en gamechanger?

[krl]

Jeg legger merke til at det ryker livlig ut av eksosrøret på ca. 3 av 4 plugin-hybrider nå når det har begynt å bli kjølig på morgenen.

Er virkelig eierne så sløve at de ikke lader -- eller slår bilen over på bensin/diesel så snart det er under 3-4 grader ute? Finnes det noen oversikt over når de ulike biltypene kutter eldrift?

[Elmo]

Er det ikke sånn at de alltid slår på fossil når det er kaldt fordi varmeapparatet ikke er elektrisk ??

[TB]

Det er mulig å forvarme ein del hybrider, så det må finnes elektrisk varmeelement. Men, fosilmotoren blir raskt starta.
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/elbil/disse-ladehybridene-virker-daarligere-i-under-minus-ti/a/23592001/

[JorgenM]

De jeg kjenner som har hybrid lader den aldri, men kjøpte modellen fordi prisen var så mye gunstigere enn ren bensin-/dieselversjon.

[Oddaa]

Vel, tall fra Volvo viser at halvparten av kilometerne kjøres elektrisk. Og med forhåndsvarming er normal kulde ikke noe problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Speeder]

Vel, tall fra Volvo viser at halvparten av kilometerne kjøres elektrisk. Og med forhåndsvarming er normal kulde ikke noe problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kildelink? Halvparten hørtes mye ut.

[Oddaa]

Kildelink? Halvparten hørtes mye ut.

Har sett dette referert flere steder, Google ledet meg nå hit: http://www.tu.no/artikler/sa-mye-elektrisk-kjorer-de-ladbare-hybridene-i-virkeligheten/276294



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ingeniøren]

Kildelink? Halvparten hørtes mye ut.

Har sett dette referert flere steder, Google ledet meg nå hit: http://www.tu.no/artikler/sa-mye-elektrisk-kjorer-de-ladbare-hybridene-i-virkeligheten/276294

Veldig bra - mye bedre enn jeg trodde faktisk 


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Øystein16]

Kildelink? Halvparten hørtes mye ut.

Har sett dette referert flere steder, Google ledet meg nå hit: http://www.tu.no/artikler/sa-mye-elektrisk-kjorer-de-ladbare-hybridene-i-virkeligheten/276294

Veldig bra - mye bedre enn jeg trodde faktisk 

Det vert ofte feil inntrykk når folk utan kunnskap om korleis ladbare hybridar virkar på forbruk liksom skal leia diskusjonen. Folk flest kjøper bil for praktiske formål, då er det ikkje sikkert at bilar med elektrisk drivlinje er det beste valet, sjøl om det er det for andre. Den hybride drivlinja er ikkje avhengig av at batteriet er lada for å fungera.

[kodalse]

En veldig enkel sjekk på faktisk forbruk er å lese EPA data istedet for NEDC.
Det er bare å innrømme at amerikanerne ligger langt foran europeerne når det gjelder reelle målinger.

Volvo XC90 T8 som har NEDC på 0,21 l/mil, får ifølge EPA 25mpg som skulle bety 0,94 l/mil.

Den store forskjellen her er at hvis det viser seg selv marginale forskjeller mellom EPA-rating og reelt forbruk risikerer bilprodusenten å måtte tilbakebetale den ekstra drivstoffkostnaden for hver bileier, samt utbedre forholdet og trolig godta bøtelegging.

Vi snakker fortsatt om 4X forbruk reelt på blandet kjøring.

[Hansi]

Den store forskjellen her er at hvis det viser seg selv marginale forskjeller mellom EPA-rating og reelt forbruk risikerer bilprodusenten å måtte tilbakebetale den ekstra drivstoffkostnaden for hver bileier, samt utbedre forholdet og trolig godta bøtelegging.

Dette var genialt Hvorfor er det ikke sånn her mon tro?
Vil WLTP+RDE bli innført i stedet for EPA i USA, eller vil de beholde EPA?

[Øystein16]

Den store forskjellen her er at hvis det viser seg selv marginale forskjeller mellom EPA-rating og reelt forbruk risikerer bilprodusenten å måtte tilbakebetale den ekstra drivstoffkostnaden for hver bileier, samt utbedre forholdet og trolig godta bøtelegging.

Dette var genialt Hvorfor er det ikke sånn her mon tro?
Vil WLTP+RDE bli innført i stedet for EPA i USA, eller vil de beholde EPA?

Det er nok fordi at bensinavgifter har vore høge og knytta til faktisk forbruk her i landet.  I tillegg har me høge avgifter på kjøp av bil, og ikkje billeg bensin og billege bilar som i USA.

[epsilone6]

En veldig enkel sjekk på faktisk forbruk er å lese EPA data istedet for NEDC.
Det er bare å innrømme at amerikanerne ligger langt foran europeerne når det gjelder reelle målinger.

Volvo XC90 T8 som har NEDC på 0,21 l/mil, får ifølge EPA 25mpg som skulle bety 0,94 l/mil.

Den store forskjellen her er at hvis det viser seg selv marginale forskjeller mellom EPA-rating og reelt forbruk risikerer bilprodusenten å måtte tilbakebetale den ekstra drivstoffkostnaden for hver bileier, samt utbedre forholdet og trolig godta bøtelegging.

Vi snakker fortsatt om 4X forbruk reelt på blandet kjøring.

25 mpg er "uten" batteri, altså at bilen kjøres på hold/"tomt" batteri, de oppgir også en mpge-verdi på 53 som er hvor langt bilen kommer på en energimengde lik én gallon bensin hvor de tar hensyn til ladetap og alt mulig rart. Sistnevnte er litt forvirrende syns jeg, men ikke verre enn dagens NEDC-tulletall i hvert fall..

[kodalse]

Du har helt rett epsilon, jeg så det etter at tallene var lagt ut.
Uansett er EPA tallene langt mer omfattende hvor det beregnes ut fra city use, heavy use, electric og combined.

[krl]

Kildelink? Halvparten hørtes mye ut.

Har sett dette referert flere steder, Google ledet meg nå hit: http://www.tu.no/artikler/sa-mye-elektrisk-kjorer-de-ladbare-hybridene-i-virkeligheten/276294

Legg merke til at de ikke oppgir hva som er energikilden her. Og det står heller ikke noe om forbruk.

Det hjelper lite at man kjører elektrisk 50% av tiden, hvis motoren må gå med tyngre belastning de resterende 50%-ene for å lade opp batteriene.