Sv: Lade nye I3 med 32 A en fase?

[tutti]

Egentlig lite å melde. Var mest action den siste uken når ladekabelen satt fast og måtte lirkes ut.

Lademekanismen kan være bilens akilleshæl, men den har ikke tullet så ofte på to år

Jeg tror jeg har spart omtrent 100 000 kr på bensin, diesel, parkering, årsavgift, etc. på denne tiden.

Andre som stort sett er fornøyd med sine egolfer?

[Bob]

Jeg er veldig fornøyd med min. Kjørt nesten 22k siden slutten av februar i år. Sparer ca 10000,- pr måned på bompenger og drivstoff

Eneste jeg har å klage på et at det dogger opp inni bilen ganske ofte når det er varmt inne og kaldt ute.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[eivhelle]

Har kjørt snart 20k på 22 måneder, stort sett uten problemer. Har hatt litt småfusk med laderen og skal bytte internladeren denne uka. Problemet har artet seg slik at bilen noen ganger har stoppet under lading når jeg benyttet veggboks på 13A. Har aldri hatt problemer med ladekladd. Fikk derfor oppdatert SW under først service. Etter oppdateringen feilet lading konsekvent når en ladet med over 10A. Ellers har bilen fungert problemfritt.

Kjøpte opprinnelig bilen kun til småkjøring og tenkte at kombinasjonen diesel SUV til langkjøring og elbilen til småkjøring var like greit som å oppgrader fra diesel SUV til hybrid SUV. Etter 6 måneder ble SUV'en solgt fordi jeg heller ville kjøre elbil hele tiden. Vurderer nå å oppdatere til Golf med større batteripakke for å få enda mer fleksibilitet på langturer, selv om jeg har blitt veldig glad i den bilen jeg allerede har.

[jensjacob]

... selv om jeg har blitt veldig glad i den bilen jeg allerede har.

- Og præcis derfor burde man kunne retrofitte bedre batterier i eksisterende modeller. Jeg har det på samme måde.
Jeg har kørt ca. 26000 km. siden september sidste år da vi fik bilen og vi er vældig godt tilfredse. Der har ikke været et eneste problem. Mit eneste ønske er at kunne køre længere stræk på motorvej. Og måske lade med tre faser i stedet for een derhjemme. Løsningen findes allerede derude men til en ukendt pris.

[Endelig]

Bilen er brukt som nr 1 bil fra dag en. Jeg har 5 mil til jobb og bruker bilen mye utenom også. Bruker ofte hurtiglading og setter alltid bilen til lading der hvor det er mulig. Lader alltid hjemme om natten. På 20 måneder har jeg kjørt 63000 kilometer, bilen har hatt to sevicer, ingen andre verkstedbesøk.
En suveren bruksbil som anslagsvis har spart meg for 3-4000 kroner i måneden(drivstoff, bompenger, parkering og andre fosilbilutgifter).
Gleder meg til rekkevidden øker, har bestilt den nye med 300 km. Litt enklere logistikk med bedre rekkevidde .
Ser også ut som at batteriet har samme rekkevidde som det har hatt hele tiden. 14-16 mil om sommeren, ned mot 8-10 om vinteren avhengig av hvor kaldt/varmt det er.

[e-curious]

Noen som har merket noen reduksjon i batterikapasiteten?

Sent fra min F3311 via Tapatalk

[tallyho]

Noen som har merket noen reduksjon i batterikapasiteten?

Sent fra min F3311 via Tapatalk

Ingen reduksjon. Har heller inntrykk av at batteriet blir bedre og bedre:-). Kjørte 11 mil til hytta i sommer og kom fram med 7 mil igjen på batteriet. Men det var nok en særdeles god dag. 2015-mod. med VP, gått 30.000 km.

[nien]

Alt ok / e-rolf har ikke sett et verksted siste 2 år...

[magnus600]

19000 km, ingen problemer! Det vil si.. jeg har stått ladefast et par ganger på hurtiglader, men det var laderen sin feil, og ikke bilen :-)
Har ikke hatt trøbbel med hverken lading, varme eller elektrosystem. Jeg kjøpte min eGolf med det meste av ekstrautstyr.. det jeg har hatt minst bruk for må være parkeringsassistenten! Sant å si så har jeg ikke prøvd den skikkelig en eneste gang på halvannet år! Det ekstrautstyret jeg er mest glad i er skinnsetene!

[Lasse Nessøe]

Storfornøyd. Akkurat hatt vår 1år og nå etter ca 13mnd har den rullet 55000km. Hatt service, men ingenting å sette fingeren på av feil. Jeg opplever en sjelden gang at vindusheis plutselig ikke er automatisk opp på førerdøra. Men løsningen så langt er å skru bilen av og på, så er alt ok. Regner med neste service blir i januar en gang. Nå planlegger jeg å ta første runde med oljebehandling for rustbeskyttelse.

Jeg kjørte for noen uker siden en helt ny e-Golf 2016 med 400km på telleren. Ble veldig fornøyd med vår, da bremser, dempere etc faktisk fortsatt føles som nytt. Jeg kjører 100% av tiden på B-gir og pendler til Oslo. Hva jeg har spart har jeg ikke engang regnet på. Siste måned har jeg bare på parkering spart over 4000kr da jeg alltid finner en gratis plass med lading i Oslo. Så bare parkeringen har finansiert bilen i snart 12mnd. Jeg må hurtiglade nå som tempen faller, men det er type 10min per dag. Så 25kr i drivstoff +20kr lading hjemme for å kjøre 22mil, syns jeg er innafor.

Har forhåndsbestilt Tesla Model 3 i april, men etter nyheten om Kreisler batteripakken spørs det nok om ikke reservasjonen ryker til våren. Kvalitetesmessig ser jeg ingen grunn til å bytte ut bilen med en ny, som man da også tar ett fett verditap på, når jeg kan få 430km rekkevidde i den jeg alt har. Veldig spent på prisen på batteriet, men er prisen 50-70k, byttes det vi har. Så starter evt research på hva jeg kan bruke det "gamle" batteriet til her hjemme som Powerwall evt.

[jensjacob]

Er der nogen nyheder fra Kreisel af betydning ? Nogen nyheder der er mindre end en måned gamle ? Så hører jeg gerne om dem.

[4Matic Fanatic]

Kjørt 40.000 på min siden januar 2015, måtte bytte radiator pga steinsprang som slo hull sist vinter, det er eneste feil, ellers har den gått jevnt og trutt.
Konebilen er blitt lite brukt, har en 16A tredjepartslader og den er trøbler litt der (kutter lading), men så lenge man bruker den medfølgende 10A-laderen går det greit.

[tutti]

Konebilen er blitt lite brukt, har en 16A tredjepartslader og den er trøbler litt der (kutter lading), men så lenge man bruker den medfølgende 10A-laderen går det greit.

Jeg bruker en 16A fra ev-institute. Den er dønn stabil på egolfen.

[jensjacob]

Jeg bruger denne transportable lader som fast lader da den er kompakt og regulær at sætte op og har et langt kabel.

http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/11-evr1-type-2-max-37-kw-portable-charging-station.html

Den kører altid 16 A og har heller aldrig fejlet.

[SteinarSun]

Jeg bruker en 16A lader fra elbilhjelpen.no , aldri vært noe tull med den.
Orginalkladden kan vel i beste tilfelle beskrives som ustabil og overfølsom for alt fra temperatur til støy på nett.