Sv: P85D- rettssaken- med referater

[Tho_Elli]

Skal gå til innkjøp av ladestasjon til min nye Ioniq som kommer i desember. Lurer litt på hvilket produkt jeg skal velge.

Alt. 1: Hyundai sitt tilbud. 1 fase 230V, 3.7kw Salto ladestasjon.
Ulempe: 8 timer ladetid
Fordel: 20A sikring

Alt. 2: 1 fase 230V, 11kw Salto ladestasjon.
Ulempe: Skjev fasebelastning, 32A sikring
Fordel: 4 timer ladetid

Alt. 3: 3 fase 400V 11kw Salto ladestasjon. Sikringsskapet er 400V fra bygget i 2016.
- Kan Hyundai benytte denne?
- Blir bilens 6,6kw lader fullt benyttet?
Fordel: Jevn fasebelastning?, 16A eller 20A sikring (litt usikker), 4 timer ladetid?


Har jeg tenkt feil..? Hva ville dere valgt?

[ProsjektX]

Med alt 2 antar jeg at du mener 7,4kW, og ikke 11kW. Med Alt. 3 få rdu bare ladet som med Alt. 1 siden det er 16A, alternativt må du gå for 22kW 3-fase, og du får ladet med 7,4.

Men salto er vel ganske dyrt oppover i størrelse, finnes rimeligere alternativer der ute, f.eks en Tesla wallbox, som har bare ett alternativ, 3-fas 32A til 5400kr. Den kan enkelt justeres med en dip switch til forskjellige pilotsignaler.

[ProsjektX]

En annen ting å ta i betraktning er at nå kommer nye "smarte" el-målere for fullt, og dermed også effektprising, noe som betyr at de fleste neppe vil ønske å lade en elbil på full effekt lenger.. Det kan bli dyrt. Så ville gjerne hatt en ladestasjon som enkelt kan justere strøm, utenifra, og også evt med en timer.

[dolsen]

Skal gå til innkjøp av ladestasjon til min nye Ioniq som kommer i desember. Lurer litt på hvilket produkt jeg skal velge.

Alt. 1: Hyundai sitt tilbud. 1 fase 230V, 3.7kw Salto ladestasjon.
Ulempe: 8 timer ladetid
Fordel: 20A sikring

Alt. 2: 1 fase 230V, 11kw Salto ladestasjon.
Ulempe: Skjev fasebelastning, 32A sikring
Fordel: 4 timer ladetid

Alt. 3: 3 fase 400V 11kw Salto ladestasjon. Sikringsskapet er 400V fra bygget i 2016.
- Kan Hyundai benytte denne?
- Blir bilens 6,6kw lader fullt benyttet?
Fordel: Jevn fasebelastning?, 16A eller 20A sikring (litt usikker), 4 timer ladetid?


Har jeg tenkt feil..? Hva ville dere valgt?

Regnestykket er vel sånn:

(V * A * antal faser)/1000 = Antall KW

Alternativ 2 blir derfor: 230V*32A*1 = 7360W = 7,360KW

Så må man i tillegg regne med noe spenningstap. Hvor mye dette utgjør, avhenger av avstanden fra sikringsskapet til ladestasjonen.

Selv hadde jeg lagt opp til en 3 fase 32A kurs, da er man skodd for fremtiden. Hvilken ladeboks, vet jeg ikke. Finnes sikkert mange å velge i. Men det kan man ettermontere selv, om jeg har forstått dette riktig?

[Griffel]

Alt. 3: 3 fase 400V 11kw Salto ladestasjon. Sikringsskapet er 400V fra bygget i 2016.
- Kan Hyundai benytte denne?
- Blir bilens 6,6kw lader fullt benyttet?
Fordel: Jevn fasebelastning?, 16A eller 20A sikring (litt usikker), 4 timer ladetid?


Har jeg tenkt feil..? Hva ville dere valgt?

Siden bilen er utstyrt med enfaslader vil den uansett ladestasjonen trekke effekten på én fase. Det er for så vidt uproblematisk med en trefasladestasjon, men bilen kan kun trekke opp til 1/3, i dette tilfelle av de 11kW altså ca. 3,6kW for alle biler med enfaslader. Biler med innebygget trefaslader (Tesla,MB og ny BMW) kan trekke 11kW.

Setter du opp en 32A 400V trefasstasjon kan du trekke det ladern har av effekt altså 6,6kW, og framtidige biler med trefaslader kan utnytte denne opp til 22kW.

Tiden det tar å lade har med ditt kjøremønster å gjøre, ikke hvor stort batteriet er. De aller aller fleste klarer seg uten problemer med alt1. eller tilsvarende men vi kjenner jo ikke ditt kjørebehov.
Rekkevidde etter ca 1 times lading alt.1  ca. 15km

[eldaddy]

Tekniske data sier:

"AC lading (innebygd lader) 6,6 kW (fra 6A til 32A kurs)"

Hva betyr innebygd lader?

Kan jeg lade bilen med huseier sin Salto boks som gir 11,8kW 3-fase?

[Elmo]

Laderen sitter i bilen. Saltoboksen er bare en litt "intelligent" strømtilførsel og gjøre bare samme jobben som boksen på ladeledningen som har vanlig kontakt (schuko).

Ja du kan lade fra Salto-boxen, men det følge ikke riktig ledning (type2 - type2) med bilen. Det må kjøpes sepparat, eller låne av han som eier Saltoboksen.

[Orbit]

Tekniske data sier:

"AC lading (innebygd lader) 6,6 kW (fra 6A til 32A kurs)"

Hva betyr innebygd lader?

Kan jeg lade bilen med huseier sin Salto boks som gir 11,8kW 3-fase?

Ja, men du får bare 3.7kW ladeeffekt med den kombinasjonen. For full effekt (6.6kW), må ladestasjonen ha 7.4 kW (32A, 1-fas), eller 22kW (32A, 3-fas).

[tutti]

Du kan vel også få Salto-bokser med en mellom-løsning, f.eks. 25A 1 eller 3-fase. Da blir det en mellomting.

[eldaddy]

Laderen sitter i bilen. Saltoboksen er bare en litt "intelligent" strømtilførsel og gjøre bare samme jobben som boksen på ladeledningen som har vanlig kontakt (schuko).

Ja du kan lade fra Salto-boxen, men det følge ikke riktig ledning (type2 - type2) med bilen. Det må kjøpes sepparat, eller låne av han som eier Saltoboksen.

Det henger en fastmontert kabel med type 2 connector på Saltoboksen. Kan jeg plugge den rett på Ioniqen?

[W.A.]

Ja det kan du.
Innebygd laderen på bilen passer på at du ikke får mer enn 6.6kw i timen.
Så det er ingen bekymring å lade fra saltoboksen som gir mer eller mindre kw i timen. Bare du får kobla type 2 kabelen på saltoboksen så er det bare å lade.

[Nik]

Tilbudet fra forhandler er på kr 11850,- for ferdiginstallert Salto ladestasjon med kabel eller med uttak. Finnes det rimeligere alternativer?

[eldaddy]

Tilbudet fra forhandler er på kr 11850,- for ferdiginstallert Salto ladestasjon med kabel eller med uttak. Finnes det rimeligere alternativer?

Hvilken type Salto boks er dette?

[Nik]

Jeg har ikke peiling på ladestasjoner. I brosjyren står ladesystem mode-3, type 2, ladeeffekt > 3,7kw maks 16A.
Dette er tilbud fra Hyundai og tror at alle forhandlere vil komme med det.

[tutti]

Tilbudet fra forhandler er på kr 11850,- for ferdiginstallert Salto ladestasjon med kabel eller med uttak. Finnes det rimeligere alternativer?

Det er det samme som jeg betalte for min 3-fase saltoboks med fastmontert kabel og MVA. Uten mva. så skulle man tro slikt ble billigere?