Sv: Tesla i norske medier

[lunitiks]

Hø hø hø

[lunitiks]

Hva er det denne stormannsgale fyren egentlig driver med? "Neural lace"?? Blir HW3 et hjerneimplantat?
http://nordic.businessinsider.com/elon-musk-teases-neural-lace-announcement-2017-1?r=US&IR=T

[eha]

Hva er det denne stormannsgale fyren egentlig driver med? "Neural lace"?? Blir HW3 et hjerneimplantat?
http://nordic.businessinsider.com/elon-musk-teases-neural-lace-announcement-2017-1?r=US&IR=T

Spørs om ikke "maybe next month" var en spøk. Men dette er i banene til Ray Kurzweils ideer om at vi må smelte sammen med maskinene dersom vi skal klare å stå opp mot AI i fremtiden.

[lunitiks]

Tesla saksøker tidligere overkikkador for autopilotprogrammet, Sterling Andersen

https://electrek.co/2017/01/26/tesla-autopilot-director-stole-data-google-chris-urmson/

[bjornb]

Da har jeg hatt autopilot funksjonalitet i min HW2 bil en ukes tid.

TACC (adaptiv cruise) fungerer stort sett bra og brukes mye. Den er litt nervøs og slipper kort opp 'gassen' inne i mellom i tunneler og under enkelte motorveiskilt (E18 gjennom Oslo). Jeg har hatt et tilfelle av rød 'spøkelsesbil' og kort oppbremsing (E18 lysakerlokket inngående, brukte 'bug report' på stemmestyringen). På motorveier og andre mer åpne veier utenfor byen så oppfører TACC seg bra.
Autosteer er kun aktivert på utvalgte veier og kun opp til 70km/t foreløpig. Jeg har ikke fått prøvd denne i praksis siden eneste vei jeg har sett den er tilgjengelig for min del er E6 sydgående ut av Oslo, men har kun kjørt der når trafikken gikk i vesentlig høyere fart enn 70... På E18, Ring 3 så får jeg meldingen 'disabled on this road' når jeg prøver å aktivere.

[Kim Kim]

Er det noen som bruker autopilotfunksjonen i noen større grad?
Selv bruker jeg noe TACC, men autopilot stoler jeg fortsatt så lite på etter å ha aktivert den noen få ganger i noen minuter bare . I forhold til AP1 som jeg benyttet hele tiden velger jeg å ikke aktivere den.

Det virker ikke engang som at den ser veien med dansende veimerking etc. Jeg har nå folieret bilen min selv, og tenker at dette kanskje påvirker (burde ikek gjøre det), men etter hva jeg ser skrevet andre steder virker den (AP2) uansett veldig nervøs

[lunitiks]

Stille som under kirkegulvet ...

[Tuxedo]

AP2 er vel stort sett bare hardware så langt?  De har vel et stykke å gå før software følger opp?

[bjornb]

Jeg bruker TACC mye, hver eneste dag. Den er fortsatt noe nervøs i tunneler og skilter over motorveien, men ble bedre med siste oppdatering (fikk 17.5.28 sist søndag).
Autosteer har jeg brukt lite siden det er aktivert kun på enkelte veier, men fikk testet litt i går kveld på E6 fra Langhus og innover til Oslo (måtte da kjøre i 80 siden det er maksfart med autosteer på HW2 pr i dag). Synes den oppførte seg ganske fint, har blitt mer retningsstabil enn tidligere (i liten grad pendling mellom linjene/vegmerkingen).

[LFCH]

Jeg har en bil med AP1 som virker relativt bra (2015 P85D). Lånebil nå med AP2, og det er opplagt at det er et godt stykke igjen før de er på samme nivå. Lastet ned ny SW i går, men ikke veldig mye forbedring. Auto steering har jeg fortsatt ikke funnet et sted som virker (kjører i Oslo-området). TACC er mer "nervøs" enn på AP1.

Lånebilen er helt ny, 75D, må si at den er bedre enn tilsvarende modell jeg kjørte for et halvt år siden. Bedre sammenskrudd, bedre å kjøre og virker faktisk litt kvikkere.

[sims]

Denne er interessant - hvis det kreves mer datakraft for L5 kjøring med min AP2 bil, så forventer jeg gratis HW upgrade fra Tesla siden jeg har betalt for FSD pakken. https://electrek.co/2017/02/13/tesla-elon-musk-all-new-cars-self-driving/

[Go-carter]

Denne er interessant - hvis det kreves mer datakraft for L5 kjøring med min AP2 bil, så forventer jeg gratis HW upgrade fra Tesla siden jeg har betalt for FSD pakken. https://electrek.co/2017/02/13/tesla-elon-musk-all-new-cars-self-driving/

Sjæl.

[lunitiks]

Høres ut som han er litt i tvil.

Eller, i alle fall ikke skråsikker.

Hvorfor det, mon tro?

Å bytte autopilot ECU er nok mulig. Krever en liten prosedyre med fjerning av paneler, litt skruing og dall, og pirk med ut- og innkobling av kabler.

Spørsmålet er om bytting vil komme til å kreve mer plass og/eller mer kjøling enn dagens installasjon legger opp til. (Hvilket f.eks. to stykk px2-kort vil gjøre.) Da blir det fort verre.

Uansett: Helt enig med siste talere om at eiere med AP2-bil nå, har all grunn til å kreve gratis oppgradering om "PX2"-en er for pinglete og representerer et hinder for Level 5 autonom kjøring. Det er ikke denne type begrensning Tesla har tatt forbehold om i sin markedsføring (kun regulatorisk godkjenning).

Tatt i betraktning at Model 3 også vil rulle ut med samme HW, har ikke Tesla råd til å føkke dette opp

Interestingly, he hinted today during the talk that Tesla could need to upgrade the computer in the new vehicles in order to enable fully self-driving. Tesla's vehicles are equipped with NVIDIA's Drive PX 2 supercomputer and Musk said that it could be enough to surpass human driving, but if not, they could easily upgrade the computer.While Tesla is promising level 5 autonomous driving on its new hardware, NVIDIA thinks that level 3 is possible, but two Drive PX 2 computers would be necessary for level 4-5.

[Bjoris]

Dette sa Musken når han lanserte AP2.0 at datoren lett kunne utvides/byttes. Fullstendig enig med Lunitiks, vi som har lagt 67.000 på bordet må få eventuell oppgradering siden vi allerede har betalt for level 5...

[Øyvind.h]

Hva om de klarer Level 5 med dagens løsning, men ender med at løsningen ikke blir godkjent? Fordi den ikke har tilstrekkelig redundans/lav nok feilrate?