Sv: Tesla i norske medier

[lunitiks]

Interessante bilder av PX2 for Autochauffeur (koblet opp i demo) og DGX-1 fra en koreansk(!) CES-utstilling

[lunitiks]

Wow, sjekk denne! (NB: Ha lyd på videoen)
https://electrek.co/2016/12/27/tesla-autopilot-radar-technology-predict-accident-dashcam/

[eha]

Wow, sjekk denne! (NB: Ha lyd på videoen)
https://electrek.co/2016/12/27/tesla-autopilot-radar-technology-predict-accident-dashcam/

Ja, her snakker vi faktisk også om AP 1.0, dog med 8.0-oppdateringen som gjør radaren langt bedre enn den var før. Det er synd AP 2.0 ikke har enda flere radarer. Ett par ekstra i hjørnene foran hadde gjort seg.

[Øyvind.h]

Ja har merket at bilen nå ser mer enn en bil foran meg og at den også reagerer på dette. Noe videoen veldig tydelig viser ettersom AP reagerer på det som ligger foran forankjørende bil.

Et menneske som følger med vil naturligvis ofte se bremselysene på bil 3-4-5 og enda lenger frem. Men det kan også være tilfeller der ap faktisk ser hendelser sjåføren ikke ser og dermed overgår sjåføren i denne typen situasjoner.
Lurer på hva han i corsaen drev med. Hodeløs kjøring og alt for liten avstand til bilen foran. Noe SUV-en fikk skikkelig svi for.

[eha]

Et menneske som følger med vil naturligvis ofte se bremselysene på bil 3-4-5 og enda lenger frem. Men det kan også være tilfeller der ap faktisk ser hendelser sjåføren ikke ser og dermed overgår sjåføren i denne typen situasjoner.

Forskjellen er at radaren fungerer uansett vær- og føreforhold. Det er svært ofte man ikke vil være i stand til å se lysene på 3-4-5 biler forover. Så i noen tilfeller gjør du litt mer enn radaren, men det radaren gjør, det gjør den til gjengjeld alltid

[Tuxedo]

Lurer på hva han i corsaen drev med.

Kjørte helt sikkert med autopilot på 

[lunitiks]

opelpilot

[OleJA]

Lurer på hva han i corsaen drev med.

Kjørte helt sikkert med autopilot på 

Var nok opptatt med å sjekke speil/dødvinkel for å smette inn foran bilen i høyre felt.

[HKS]

Ser ut som Australia sin versjon av Forbrukerrådet kritiske til at Tesla "selger skinnet for bjørnen er skutt" med selvkjørende funksjonalitet i AP2:

https://electrek.co/2016/12/30/tesla-autopilot-self-driving-accc/

[lunitiks]

Med fare for at denne "tekniske" (    ) tråden blir "juridisk" de neste 20 innleggene, så synes jeg ærlig talt at det er helt tullete av myndighetene å skulle regulere dette. Hvilken - unnskyld uttrykket - idiot tror at han får en Level5-bil levert ved bestilling nå, som han fritt kan slippe ut i gatene uten sjåfør? Men for all del, blås dette opp til en gigantisk skandale og reguler det ihjel for å beskytte forbrukerne (mot seg selv) og Tesla (mot seg selv), fordi en forbrukerkjøpsrettslig mangelssak klarer ikke partene å løse seg imellom ved hjelp av sivile regler og domstolene. *grøss* 

[Muffinman]

Advokater må også spise

[lunitiks]

Kjenner jeg er jævlig mett nå.

Men steike det blir spennende å se hvordan AP2 FSD faktisk kommer til å levere

[OleI]

Hvordan er trua til folket på FSD ? Hvordan skal Elon klare å holde denne pakken "varm" sånn at han klarer å få solgt før løsning er på plass ? Fullstendig selvparkerende blir første stopp ? F.eks hoppe ut av bilen i parkeringshuset for å la den surre rundt for å finne ledige plasser alene ?

[Bjoris]

Hvordan er trua til folket på FSD ? Hvordan skal Elon klare å holde denne pakken "varm" sånn at han klarer å få solgt før løsning er på plass ? Fullstendig selvparkerende blir første stopp ? F.eks hoppe ut av bilen i parkeringshuset for å la den surre rundt for å finne ledige plasser alene ?

Rimelig sikker på at selfdriving først kommer som løsning der du må være ansvarlig, men der bilen kjøre selv. Utfra det som står å lese om dette så lærere bilene veldig fort så det skal ikke ta år før dette er klart til testing, men sikkert veldig langt frem/evt aldri med AP2.0 uten førere som er ansvarlig med rattet. Jeg tror dette kommer til å selge mye, det at bilen kjører fra A til B helt selv blir noe helt annet enn avansert line keep.

Vesentlig bedre selfpark/summon kommer jo med EAP så spørs om det er mye å gå på her, men en løsning med birdsview hadde vært bra, ser på Leafen at dette er et veldig bra system, men med altfor dårlig oppløsning til at det har noen verdi, med en gang det er vanskelig å se så er også systemet helt ubrukelig...

En så brei bil ville jo dette vært veldig ok f.eks i trange parkeringshus der det ikke bare er i selve parkeringsøyeblikket enn kunne trengt hjelp, men f.eks ved innkjøringen. Hos oss er det minimums løsningen på 230 som er valgt, og mtp at X er 227 mellom speilene så er jeg usikker på om den faktisk kommer igjen. Med Sen var det bare å sikte så godt en kunne og håpe det gikk bra, umulig å fysisk SE at det går bra, men vi mennesker er jo gode på slike vurderinger...

[lunitiks]

Kan "birdseye" bli spesielt bra uten kamera i grillen? Tenker at trippelkameaet ikke dekker området like foran bilen.. Hvordan er Leafen på dette?