Sv: Når vil elbilen ta over fullstendig ?

[Chivas]

Chivas:

Husk at det finnes lys smuss som tiltrekkes av mørke setetrekk, og mørk smuss som tiltrekkes av lyse setetrekk!

Det er klart, smuss er smuss :-) På de gamle setene derimot er problemet at det blir veldig skjoldete bare det kommer f.eks regn på trekket. Og det minner jo ikke akkurat om god kvalitet

[tomrh]

Kan ikke dere som vil diskutere dekk generelt opprette en ny tråd for dette ? Jeg ser fortsatt ikke at dette har noe som helst med nye e-golf å gjøre

Du helte selv bensin på bålet ved å rakke ned på kontinentale vinterdekk (kalle dem "livsfarlige"), da er det å forvente at tilhengerne av disse dekka kommer på banen. Men helt enig, dette var siste innlegg om temaet dekk fra meg i denne tråden, og oppfordrer resten også til å legge denne ballen død.

[50%NoFuel]

Er det virkelig noen som skal kjøpe nye eGolf med den rekkevidden til den prisen? Tror det er en bil som får over snittet verdifall da den er bak konkurrenter før den har kommet på markedet.

[Chivas]

Tja, er enig i at den godt kunne kommet med lengre rekkevidde.
Så er jo spørsmålet, hvor ofte trenger man egentlig lang rekkevidde?
Jeg har sett litt på eget kjøremønster og ser at jeg de siste 5 årene har hatt rundt 2 turer i året med 20 mil totalt tur/retur, og 1 tur på 50 mil én vei.
All annen kjøring resten av året er småturer inntil 12 mil tur/retur
Så med det kjøremønsteret ser jeg ikke at jeg MÅ ha større rekkevidde eller en Tesla.
Jeg mangler per nå lademulighet hjemme som er en av grunnene til at jeg ville vente på den nye med lengre rekkevidde .

Nytt og "bedre" vil hele tiden komme, men finnes det virkelig ingen grense før man kan si seg fornøyd med rekkevidden? Tror den grensen er lavere enn hva folk går rundt og innbiller seg, og særlig hvis man har mulighet for  lading hjemme. 

[ReneM]

Tja, er enig i at den godt kunne kommet med lengre rekkevidde.
Så er jo spørsmålet, hvor ofte trenger man egentlig lang rekkevidde?
Jeg har sett litt på eget kjøremønster og ser at jeg de siste 5 årene har hatt rundt 2 turer i året med 20 mil totalt tur/retur, og 1 tur på 50 mil én vei.
All annen kjøring resten av året er småturer inntil 12 mil tur/retur
Så med det kjøremønsteret ser jeg ikke at jeg MÅ ha større rekkevidde eller en Tesla.
Jeg mangler per nå lademulighet hjemme som er en av grunnene til at jeg ville vente på den nye med lengre rekkevidde .

Nytt og "bedre" vil hele tiden komme, men finnes det virkelig ingen grense før man kan si seg fornøyd med rekkevidden? Tror den grensen er lavere enn hva folk går rundt og innbiller seg, og særlig hvis man har mulighet for  lading hjemme.

Helt lik situasjon her hjemme. Vi bor i Bergen og kjører til Mikkelparken 1 gang i året. Med litt flaks klarer vi til å med dette på en lading men for ordens skyld tror jeg at vi kommer til å lade et kvarter hver vei. Muligens vi kjører til Østlandet i år, en tur jeg gleder meg til. Nok hurtigladere på vei og tror at det går helt fint.

Vi har ingen hjemmelader heller og enn så lenge hsr det gått greit. Trenger ikke mer rekkevidde fordi vi må. Vi venter en stund til før vi oppgraderer. Likevel hadde en par km vært greit (Jeg tipper at vi mangler ca 10 km t/r Eikedalen (125 km). Men for oss er 100.000kr for mye for å spare oss 5 min hurtiglading

[eivhelle]

Er det virkelig noen som skal kjøpe nye eGolf med den rekkevidden til den prisen? Tror det er en bil som får over snittet verdifall da den er bak konkurrenter før den har kommet på markedet.

Slik jeg vurderer det er e-golfen den mest attraktive bilen, som faktisk kan leveres i løpet neste halvår, når man tar en helhetsvurdering i forhold til brukervennlighet, størrelse og pris.

Bestiller du i dag, vil du måtte stille deg i lang kø for Ampera-e eller Tesla model 3. Renault Zoe har rekkvidden, men mangler DC hurtiglading og er litt liten. BMW I3 har brukbar rekkvidde, men er også i minste laget. Hyundai Ioniq har lang leveringstid og er noe mindre fleksibel bruksmessig (ikke tilgjengelig med takstativ, kan ikke felle ned midtre del av baksetet). Tesla model S og X ligger i en helt annen prisklasse (Du får 2-3 e-golfer for samme pris).

Angående rekkevidde. Kjører du under 3-4 mil i snitt pr. dag (11-15000 km i året) holder det i snitt å lade en gang i uka. Så i praksis vil ikke rekkevidden være et tema annet enn ved langturer, som man enkelt løser ved hjelp av hurtiglading. Ekstra rekkevidde har ikke så stor betydning hvis du sjelden eller aldri utnytter den. Pendler du 200 km til og fra jobb hver dag, er rekkevidden viktig. Bor du innenfor en radius på 2-3 mil fra jobben fungerer også første generasjons e-golf og leaf problemfritt i hverdagen.

[e-tron]

Nå har den kommet på bygg din bil på nettsiden til vw.no

[eivhelle]

Nå har den kommet på bygg din bil på nettsiden til vw.no

Ingen store overraskelser her, men ser at alle detaljer ikke er helt korrekte her. Seter i shetland beige skal kombineres med svart tak. Bildene i konfiguratoren viser hvit. Ellers gir 3D visningen et greit inntrykk av de nye skinnsetene med perforert skinn.

[Chivas]

Nå har den kommet på bygg din bil på nettsiden til vw.no

Ingen store overraskelser her, men ser at alle detaljer ikke er helt korrekte her. Seter i shetland beige skal kombineres med svart tak. Bildene i konfiguratoren viser hvit. Ellers gir 3D visningen et greit inntrykk av de nye skinnsetene med perforert skinn.

Jepp, den (les: konfiguratoren) virker på mange måter litt uferdig, men man får da ett visst inntrykk.

Når man velger utstyr så ser det ikke ut til å stemme helt med hva man ticket av på forhåndssalget(?).

[Lassiiboiii]

Jeg legger også merke til at konfigurasjon ikke stemmer overens med valgene jeg har tatt tidligere. tenker spesielt på dette med sikkerhetspakken. det står ikke at denne inkluderer alle assistentene den har sagt at den har.

Dette med "Bi-xenonlys med led-kjørelys"? forstår jeg rett at du da tar vekk "Full led frontlykt" som er standard utstyr?

Merker at jeg med denne konfiguratoren ikke lenger vett hva jeg får på min bil..

[eivhelle]

Ser ut som at adaptive lys krever Xenon i stedet for LED på fjernlysene. Det er for så vidt ikke dumt siden man da får betydelig bedre fjernlys enn i dag, selv om Xenon kanskje trekker noe mer strøm.

[kajh]

Jeg legger også merke til at konfigurasjon ikke stemmer overens med valgene jeg har tatt tidligere. tenker spesielt på dette med sikkerhetspakken. det står ikke at denne inkluderer alle assistentene den har sagt at den har.

Interessant! Hvilke assistenter er det som ikke er med i sikkerhetspakken?

[Lassiiboiii]

Ser ut som at adaptive lys krever Xenon i stedet for LED på fjernlysene. Det er for så vidt ikke dumt siden man da får betydelig bedre fjernlys enn i dag, selv om Xenon kanskje trekker noe mer strøm.

Snakket med selger og kundeservice idag. Er nok bare skrivefeil dette med bi xenon.

Jeg legger også merke til at konfigurasjon ikke stemmer overens med valgene jeg har tatt tidligere. tenker spesielt på dette med sikkerhetspakken. det står ikke at denne inkluderer alle assistentene den har sagt at den har.

Interessant! Hvilke assistenter er det som ikke er med i sikkerhetspakken?

Jeg fikk se den nye versjonen av utstyrslisten idag, så den er rettet opp fra tidligere. Så slik jeg forsto det var det også feil på den på konfiguratoren!

Så mitt tips er vel å handle ut i fra utstyrslisten foreløpig

[moby666]

Stemmer ikke helt. Finnes takstativ til IONIQ, der du slipper metallplater inn i dørene....

https://www.rameder.eu/roof-rack-f-lli-menabo-tema-118791-36715-9.html

Er det virkelig noen som skal kjøpe nye eGolf med den rekkevidden til den prisen? Tror det er en bil som får over snittet verdifall da den er bak konkurrenter før den har kommet på markedet.

Slik jeg vurderer det er e-golfen den mest attraktive bilen, som faktisk kan leveres i løpet neste halvår, når man tar en helhetsvurdering i forhold til brukervennlighet, størrelse og pris.

Bestiller du i dag, vil du måtte stille deg i lang kø for Ampera-e eller Tesla model 3. Renault Zoe har rekkvidden, men mangler DC hurtiglading og er litt liten. BMW I3 har brukbar rekkvidde, men er også i minste laget. Hyundai Ioniq har lang leveringstid og er noe mindre fleksibel bruksmessig (ikke tilgjengelig med takstativ, kan ikke felle ned midtre del av baksetet). Tesla model S og X ligger i en helt annen prisklasse (Du får 2-3 e-golfer for samme pris).

Angående rekkevidde. Kjører du under 3-4 mil i snitt pr. dag (11-15000 km i året) holder det i snitt å lade en gang i uka. Så i praksis vil ikke rekkevidden være et tema annet enn ved langturer, som man enkelt løser ved hjelp av hurtiglading. Ekstra rekkevidde har ikke så stor betydning hvis du sjelden eller aldri utnytter den. Pendler du 200 km til og fra jobb hver dag, er rekkevidden viktig. Bor du innenfor en radius på 2-3 mil fra jobben fungerer også første generasjons e-golf og leaf problemfritt i hverdagen.

[eivhelle]

Stemmer ikke helt. Finnes takstativ til IONIQ, der du slipper metallplater inn i dørene....

https://www.rameder.eu/roof-rack-f-lli-menabo-tema-118791-36715-9.html

Men i følge Hyundai.no er ikke dette mulig. I likhet med hengerfeste. Er vel en fordel at bilen er godkjent for taklast, hvis du skal montere noe her.