Sv: Noen spørsmål om evalia

[Rio]

Alternativet hadde vel vært at det kun var de to ladestasjonene der og at Teslaene sto i samme ladekøen (og fort beslagla laderne i 60-90 minutter). Jeg tror ikke det hadde vært en bedre løsning...

Da hadde det jo vært grunnlag til flere hurtigladere. Jo flere som bruker samme infrastruktursystem, jo mer effektivt blir det.

Proprietære løsninger er sjeldent bra over tid.

[jkirkebo]

Alternativet hadde vel vært at det kun var de to ladestasjonene der og at Teslaene sto i samme ladekøen (og fort beslagla laderne i 60-90 minutter). Jeg tror ikke det hadde vært en bedre løsning...

Da hadde det jo vært grunnlag til flere hurtigladere. Jo flere som bruker samme infrastruktursystem, jo mer effektivt blir det.

Proprietære løsninger er sjeldent bra over tid.

Noen må jo betale for det. Tesla har hatt mye større betalingsvilje enn alle andre aktører, og har derfor satt opp mange flere ladere. De andre setter stort sett opp ladere der de får støtte, noe som vi vet kan ta ganske lang tid (ref. Arctic Roads sin blokkering av flere strekninger en god stund).

Så ja, uten SC hadde det kanskje vært 3 hurtigladere som alle delte på da, istedenfor 2 stk. universelle og 8 stk. Tesla som nå.

[zbk]

Tesla er også eneste aktør som systematisk bygger ut effekt på 150kW(?) pr laderpar. og ca 130kW max på en lader. De eneste som ellers har bygget noen få ladere med mer enn 50kW effekt (tre stykker, tror jeg) er ArcticRoads, men de er det så mye annet galt med.

De andre produsentene er uansett invitert til å være med, men ingen har (offisielt i alle fall) vært interessert.

Tesla fortjener applaus for å vise hvordan det kan gjøres skikkelig, ikke misunnelig sutring. Skal vi elektrifisere bilparken i stor grad må det bygges ut større ladeparker med en form for lastfordeling. Om dette blir Tesla SC v2, 350kW CCS eller noe annet vil tiden vise.

[Gurba]

Jeg tror Tesla har vært med å gjøre elbil til det det er idag selv om mange flere kjører andre elbiler. Treslag har vist hva det går an å få til og har fått opp interessen for elbil. Gjort elbil interessant for andre enn de som må lade både hjemme og på jobb for å kunne bruke bilen til daglig.

[sylwester]

Myndighetene kan gjøre slik at uavhengige selskaper, slik som Fortum, kan stanardisere og ha en like bra nett og i det det finnes er det mindre behov for Teslas egne, men akkurat nå så er de en del av Teslas produkter og de ville solgt færre biler uten.

Det er ikke private selskapers ansvar å være solidariske mot folk som går for konkurrentenes produkter. Vi har regulering for å sørge for konkurranse og det må sørge for slike ting og ikke individuelle selskap.

[JonOle]

Jeg kjørte til Danmark forrige lørdag, og ved Teslas SC i Falkenberg sto en VW Passat koblet til en SC-stolpe. Jeg vet ikke hvordan ladingen gikk, men jeg trodde ikke det var mulig å benytte SC for andre enn Tesla. Noen som har kjennskap til dette?
Til trådens tema: Har hatt TMS siden september 2013, kjørt 80000 km, og benyttet Teslas ladenettverk i hele Skandinavia og på kontinentet. Det er et fantastisk nettverk som er etablert, og som er finansiert gjennom en "avgift" Tesla har ilagt oss bilkjøpere. Det er etter min mening ikke usolidarisk at ladenettverket er forbeholdt dem som har betalt for det.

[arnkl]

Pluggen til Superladarane er ein vanleg Type 2 plugg, så den passar til alle bilar med Type 2 lading. MEN ingen andre enn Tesla overfører likestraum gjennom Type 2 pluggen.

Så Passateigaren kom tilbake til like tomt batteri som når han gikk.

[Lasse Nessøe]

Ser ikke helt hva det argumenteres for her. Tesla har bygget ladestasjoner til sine biler, og eier de selv. Leverer gratis strøm til de som har kjøpt Tesla hvor den kostnaden selvfølgelig er bakt inn i prisen de har betalt for bilen. Så det syns jeg er rett og rimelig at de har egne ladestasjoner. Det er langt verre at tempoet det bygges hurtigladere til resten går i sneglefart. Det har hjulpet noe det siste året, men det er fortsatt for få. Det er ikke bare 1-2 bensinpumper på Shell. De har glatt 8-12 pumper. Og skal Norge bli en elbilnasjon trenger vi flere ladere på hvert ladested

[Panduck]

Det som vil være problemet, er når det ikke er "strøm nok til alle"

Men først. Tesla fortjener honnør, ikke pisk, for det de har gjort. De har gått foran og vist hva elbiler kan være, og jeg tviler sterkt på at jeg ville hatt en bmw i3 33kWh i dag, om det ikke var for Tesla. Superchargernettet har vært viktig for å få det til.

Det sier seg selv at det vil bli problematisk om alle gjør som Tesla, og lager "egen standard for egen bil". Men ettersom de andre ikke er interessert i å sette opp egene ladere, og derfor trenger å benytte en standard (chademo/ccs) for å få ladere til sine biler, ser det ut til å gå greit.

Tesla må gjerne sette opp det de vil av ladere, så lenge det vil være tilgjengelig strøm for ladepunkter til "andre biler". Men, selv om jeg har stått i kø ved et ladepunkt med mange ledige tesla-ladere, klarer jeg ikke å bli irritert på Tesla for det. Det er ikke Tesla sin jobb å sette opp ladepunkter for min bil.

[Panduck]

Det er ikke bare 1-2 bensinpumper på Shell.

... bare vent, det er nok ikke lenge til "1-2 bensinpumer" er MER enn nok.

[turfsurf]

Forskjellen på bensinpumper og hurtigladere er at alle kjørte mil må fylles opp fra pumper for fossilbiler, mens for lading har man mye større diversitet. Etter hvert som batterikapasiteten blir større, så vil prosenten ladet på hurtigladere bli mindre og. Unntaket vil være i byer hvor man ikke har tilgang på hjemmelading, der vil det nok fordele seg mellom shoppingsenter, gatelading og hurtigladere.

[Panduck]

Forskjellen på bensinpumper og hurtigladere er at alle kjørte mil må fylles opp fra pumper for fossilbiler, mens for lading har man mye større diversitet. Etter hvert som batterikapasiteten blir større, så vil prosenten ladet på hurtigladere bli mindre og. Unntaket vil være i byer hvor man ikke har tilgang på hjemmelading, der vil det nok fordele seg mellom shoppingsenter, gatelading og hurtigladere.

Det er en sær forskjell som gjør at en rekke ladere kan stå mer eller mindre ubrukt nesten hele året, og ha kø på utfartsdager når folk skal reise langt :|

[turfsurf]

Ja, det blir en vesentlig utfordring på typiske utfartsdager. Allerede nå merkes det godt på Tesla superladere. Så rekkevidde til destinasjon blir en nødvendighet

[Øyvind.h]

Det er smart å ikke gjøre seg helt avhengig av å stoppe på absolutt alle superchargerne ja, og heller ta lengre pause når man først stopper.
Da kan man eksempelvis styre unna ladere man vet er tungt belastet, og leve fint med at det er litt kø før man får plugget i osv.

[turfsurf]

Ja, det er det beste argumentet for å gå for størst mulig batteri.