Sv: En liten dekk- og felgguide

[honning57]

Den motorbremsingen i3 oppnår ved å løfte foten fra gasspedalen, såkalt regenerativ bremsing, medfører at bilen utnytter energien bedre og gjør den i manges øyne mer lettkjørt.
Etter 2500 km i ny i3 opplever jeg nå at denne bremse-effekten brått er merkbart redusert, og at jeg må bruke bremsepedalen vesentlig mer. Jeg skal få sjekket dette hos Bilia, men lurer på om andre har opplevd det samme?
Noen har antydet at dette muligens kan justeres i innstillingene, andre mener det kan ha sammenheng med temperatur (at bilen skrur ned denne effekten når det er kaldere for å unngå at bakhjulene skal miste traction), men jeg har jeg har ikke funnet belegg for noe av dette.
Er det noen der ute som har erfaringer?

[hemi]

Fulladet bil? da virker ikke regen så mye

[ApeX]

Har opplevd det samme på vår. Tar merkbart mindre enn demonisere vi har lånt. Forhandler mente det skyldtes temperaturendringer.

[Pallesnekkern]

Jeg har også opplevd dette en gang med min nye i3. Er rimelig sikker på at dette har med batteritemperatur og ladenivå å gjøre, og at dette vil være et "problem" vinterstid. Forvarming av bil vil nok hjelpe litt. Det er mye strøm som går inn på batteriet ved full regen, så ved høy SOC og lav batteritemp kan det skade batteriet. Så dette er nok en beskyttelse som BMW har lagt inn.

[Ingeniøren]

Har nok noe med temperaturen og om det er fare for glatt veibane. Ikke lurt å regenerere så mye at bilen snurrer. Merket det selv i morges at jeg må bremse ned foran en fartsdump der det i sommer kun holdt å gå av gassen.

Bilen er mer intelligent enn du aner 

[EinarV]

Den motorbremsingen i3 oppnår ved å løfte foten fra gasspedalen, såkalt regenerativ bremsing, medfører at bilen utnytter energien bedre og gjør den i manges øyne mer lettkjørt.
Etter 2500 km i ny i3 opplever jeg nå at denne bremse-effekten brått er merkbart redusert, og at jeg må bruke bremsepedalen vesentlig mer. Jeg skal få sjekket dette hos Bilia, men lurer på om andre har opplevd det samme?
Noen har antydet at dette muligens kan justeres i innstillingene, andre mener det kan ha sammenheng med temperatur (at bilen skrur ned denne effekten når det er kaldere for å unngå at bakhjulene skal miste traction), men jeg har jeg har ikke funnet belegg for noe av dette.
Er det noen der ute som har erfaringer?

Er vel to ting som kan påvirke regen og det er batteribeskyttelse (bilen kompenserer ved å bruke brems) eller at bilen av en eller annen grunn tror det er glatt. Sistnevnte kan påvirkes av veldig mange ting. Endret lufttrykk i dekkene eller skifte dekk uten å initiere sensorene etterpå, vaske bilen og ha på gummifornyer på dekkene, ute temp endrer hardhet gummien og lufttrykk i dekkene eller mye off spec dekktrykk. Det er bare noen promille endret slipp i dekkene eller rulleomkrets som gjør at antiskrenssystemet reduserer regen. Forsøk tractionmode og se om det blir bedre. Min erfaring er at bilen "lærer" seg endrede forutsetninger på sikt og at det normaliserer seg igjen etter en del kilometer.

[rth]

Vår erfaring er at dette skjer når høsten kommer, og det blir kaldere i været. Jeg tror overvåkingen av friksjon er mer nøyaktig enn en skjønner. Selv om asfalten er bar, er friksjonen lavere. I tillegg merker vi forskjell når vinterdekkene kommer på. De gir også mindre regenerering.

Har noe tilsvarende på vår 1-serie. Med cruise opp Oslofjordtunnelen og sommerdekk går det greit hele veien opp. Mens med vinterdekk så skrur cruise seg av ved en liten hump i veien. Forklaringen jeg fikk var at vintergummien er mykere og systemet tolker det som om man er i ferd med å få slipp.

[Olemann]

Har variert med 3 forhold for meg:

- ladestatus på batteri
- friksjon mellom hjul og vei
- software versjon på bilen (den forrige var svak på regen, før der sterk, nå sterk igjen)

[Beckern]

I tillegg til alt over kan man oppleve redusert eller ingen brems når man svinger. Det skjer så brått at det kan oppleves som om bilen gasser. Litt skremmende første gang du opplever det.

[Klykken]

I tillegg til alt over kan man oppleve redusert eller ingen brems når man svinger. Det skjer så brått at det kan oppleves som om bilen gasser. Litt skremmende første gang du opplever det.

Litt?? Det er en underdrivelse   Synes det skulle vært en eller annen form for varsel for når regen ikke er tilstede, egentlig.

[moonbuggy]

I tillegg til alt over kan man oppleve redusert eller ingen brems når man svinger. Det skjer så brått at det kan oppleves som om bilen gasser. Litt skremmende første gang du opplever det.

Litt?? Det er en underdrivelse   Synes det skulle vært en eller annen form for varsel for når regen ikke er tilstede, egentlig.

Egentlig skjer det fordi du har for stor fart i svingen. Hjulene er i ferd med å miste fotfeste. Elektronikken senser dette og slår av regen. Det blir omtrent som ABS på bremsene. Egentlig burde man hatt et like følsomt system for å regulere regen som ABS. Et slikt system vil være temmelig komplisert og dyrt for å få rask nok og følsom nok respons. Derfor får man det man får, av og på. Et varsel gjør lite fra eller til. Mister hjulene fotfeste, må man bare fjerne trykket. Da hjelper det lite å se en rød trekant i displayet samtidig.

[BingoBonzo]

Egentlig skjer det fordi du har for stor fart i svingen. Hjulene er i ferd med å miste fotfeste. Elektronikken senser dette og slår av regen. Det blir omtrent som ABS på bremsene. Egentlig burde man hatt et like følsomt system for å regulere regen som ABS. Et slikt system vil være temmelig komplisert og dyrt for å få rask nok og følsom nok respons. Derfor får man det man får, av og på. Et varsel gjør lite fra eller til. Mister hjulene fotfeste, må man bare fjerne trykket. Da hjelper det lite å se en rød trekant i displayet samtidig.

Du trenger ikke å ha så stor fart at hjulene er i ferd med å miste feste. Jeg opplever at regen-effekten synker drastisk selv ved knusktørt føre og lenge før hjulene mister feste i svinger. F.eks i rundkjøringer hvor man bruker regen for å treffe riktig fart inn i rundkjøringen, men når du begynner å legge over til høyre så øker farten fordi regen minsker og man er nødt til å bremse halveis inne i rundkjøringen.

[Usikker på detta]

Merker dette godt selv, etter 3 uker med nybil. Været og temperaturen har riktignok vært rel. stabilt, så det burde ikke være grunn til de helt store forandringene.

Jeg merker regen-forskjeller i løpet av en og samme biltur og, som om det hele tiden justeres automatisk.

Kan nok føles litt "skummelt" for enkelte tenker jeg, da man egentlig aldri helt vet hvor mye brems man får ved å slippe opp gasspedalen fra tur til tur 

[Jorgensen]

Har nå kjørt snart 50000km og jeg har ikke merket så dårlig regenerering som nå etter at jeg byttet til Hakkapelitta R2. Det var ganske skummelt på første kjøreur etter dekkskift, da jeg må bruke bremsepedalen mye oftere enn det jeg har gjort tidligere.

Det skyldes nok utetemperatur og bedre software som jeg ser andre har skrevet om her.

[moonbuggy]

Har nå kjørt snart 50000km og jeg har ikke merket så dårlig regenerering som nå etter at jeg byttet til Hakkapelitta R2. Det var ganske skummelt på første kjøreur etter dekkskift, da jeg må bruke bremsepedalen mye oftere enn det jeg har gjort tidligere.

Det skyldes nok utetemperatur og bedre software som jeg ser andre har skrevet om her.

Jeg forstår ikke helt hva du skriver.
Når du får dårligere regenerering med nye dekk, så skyldes det vel dekkene og ikke nyere SW ?
Du byttet da ikke SW samtidig som dekk ?