Sv: Når tror dere Chevrolet vil begynne å levere Bolt til kunder i USA?

[tomas23]

Hentet ut ny bil på fredag og dro direkte til hytta på fjellet. Fantastisk bil!

Koblet til lader da vi kom frem og bilen sier  at den lader på på 13A. Når jeg ser i sikringsskapet i dag ser jeg at sikringen bare er 10A.

Ledningen står oppgitt til å være 1.5 kvadrat, og den ligger noen meter skjult før den ligger åpen i garasjen.

Hvorfor ryker ikke sikringen? Den har stått i to døgn nå. Er det noen risiko med å fortsette å lade på 13A eller bør jeg justere dette ned for fremtiden??


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jkirkebo]

Hentet ut ny bil på fredag og dro direkte til hytta på fjellet. Fantastisk bil!

Koblet til lader da vi kom frem og bilen sier  at den lader på på 13A. Når jeg ser i sikringsskapet i dag ser jeg at sikringen bare er 10A.

Ledningen står oppgitt til å være 1.5 kvadrat, og den ligger noen meter skjult før den ligger åpen i garasjen.

Hvorfor ryker ikke sikringen? Den har stått i to døgn nå. Er det noen risiko med å fortsette å lade på 13A eller bør jeg justere dette ned for fremtiden??

Spesielt eldre sikringer (skrusikringer og gamle automater) tåler en del overlast før de løser ut. Du bør definitivt stille ned til 10A i bilen, kablingen er ikke dimensjonert for 13A og du kan få varmgang på sikt.

[Muffinman]

Ville ikke lagt meg til å sove med noe slikt gående. Ville begrenset meg til 8A, og 10 bare om det var tvingende nødvendig.

[tomas23]

Takk for svar til begge to. Da skrur jeg helt klart ned neste gang!

El-anlegget og automatsikringen er forøvrig fra 2008.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[petersv]

En liten oppgradering av kursen er nok lurt. Samt montasje av jordfeilvern type b. Koster ikke mange kronene (bensintankene.) Få satt opp blått stikk 32A, selv om kursen skulle bli mindre, f.eks. 16A, så skrur du bare ned til 16A i bilen.

[sylwester]

En standard 10A i et hjem tåler ikke kontinuerlig 10A last i mer enn et par timer før ting begynner å smelte. Pga. trege sikringer så vil man kunne trekke 13A, men siden å trekke 10A er for mye er det nok ikke sjakktrekk å trekke 13A.

Få en kurs tiltenkt til elbil, dvs. at den tåler vedvarende 16A, så kan du trekke 13.. For da kan du trekke 16 og. Hvis det må strekkes ny kurs så kan det hende å dimensjonere for 32A og/eller 3fase ikke er vesentlig dyrere så er du klar til neste generasjons elbiler med større batteri og raskere lading.

[tomas23]

Stort sett vil det klare seg med 8a lading. Når vi kommer opp på fjellet står bilen vanligvis 40 timer før vi returnerer. I værste fall er det SC på Gol 3 mil unna.

Har fått tilbud om å få satt opp 400v 16a til ca 8500 som jeg vurderer. Er det en grei pris?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Muffinman]

En standard 10A i et hjem tåler ikke kontinuerlig 10A last i mer enn et par timer før ting begynner å smelte.

Dette er jo bare tull. En 10A kurs som er i orden skal tåle 10A uendelig lenge uten at noe begynner å smelte. Sikringen skal slå ut før noe slik skjer. En annen ting er om det er dårlige koblinger, feildimensjonering eller schuko som er skadet. Da trenger det ikke gå så lenge før det blir problemer.

[sylwester]

Fra:
http://www.tu.no/artikler/industri-danske-myndigheter-advarer-mot-a-lade-elbilen-fra-stikkontakt-hjemme/223845

Hun sier problemet er at elinstallasjoner i bolig kun er dimensjonert til å være maksimalt belastet i maks tre timer, og at risikoen for brann øker dersom stikkontaktene belastes mer enn dette.

Det er EU-standard som gjelder i Norge og så i bygg så benytter man dette heller enn "tommelfingerreglene" som gjerne overdimensjonerte kablene. Det betyr ihvertfall at man ikke kan trekke 16A i mer enn 3 timer så sant det ikke er satt opp for elbil. Om regelverket er sikrere for kontinuerlig last av 10A på en 10A kurs kan hende, men jeg ville jo ikke veddet huset på det og ihvertfall ikke trekket 13A selv om det går pga av trege sikringer.

[N00b]

Kan hende du vedder livet ditt på det. Ingen hyggelig tanke.
Du må nesten vinne hver gang.

[pers1]

litt info