Sv: Påkjørt bakfra

[Trekkoppbil]

BMW tilbyr batteribytte med kapasitetsøkning.
Renault tilbyr bytte fra 22kwt's batteri til 41kwt for 2500-3000€.

Nissan har vel foreløpig ikke tilbydt kapasitetsoppgradering.
Har man en Leaf med ett batteri som er flere år gammelt, så går gjerne hurtiglading treig, og kapasiteten er redusert, så bilen duger bare til småkjøring. Det kan være greit for enkelte, men ikke for alle.

[Navl1]

Spørsmålet er jo om de ikke blir tvunget til å tilby det, for å beholde markedsandeler.

[AppleKnocker]

Hvor ser du prisen for å oppgradere Zoe?
De prisene jeg har sett fra BMW så langt gjør ikke batteribytte til en særlig attraktiv deal foreløpig. Hvis muligheten til å oppgradere finnes, men prisen er så høy at det ikke lønner seg, er det lite verdt.

Ellers er jo batteritap på elbiler et problem som kanskje var stort, men som er i ferd med å bli mindre. Eldre Leafs spesielt fra varmt klima er utsatt. Men alle andre elbiler inkludert nyere Leaf ser ut til å ha minimale problemer med at batteriet svekkes.

På min to år gamle Leaf som er kjørt 50 000,- er det ikke målbart batteritap. Har inntrykk av at de fleste gen 2 Leaf ikke har batteritap som er verdt å nevne.

[sveink]

Jeg skal kjøpe ny elbil nå, og dette påvirker mitt valg. Når Nissan ikke tilbyr oppgradering (noe jeg mistenker er av redsel for at vi ikke kjøper ny bil) har de selv sørget for at jeg ikke vurdere Nissan ved neste anledning. Av miljøhensyn er det også forkastelig og det er jo en del av grunnet til at man kjøper el.bil. Vi burde lage en underskriftkampanje hvor vi klart sier i fra et vi ikke kommer til å kjøpe Nissan mer før de kan tilby oppgradering. Men innen 2 uker har jeg valgt noe annet da :=) Venter bare på Bolt pris før jeg velger mellom denne, bmw og Zoe.

[Trekkoppbil]

I DN er det antyda innbyttepris på 2500-3000€ på Zoe-batteri med oppgradering til 41kwt:
http://www.dn.no/privat/dnBil/2016/09/29/0915/Renault/dramatisk-okning-i-rekkevidden
Men jeg kan ikke forestille meg at den prisen kan stemme.

[AppleKnocker]

Markedssjefen i Renault skisserer 10 000 euro i en artikkel på elbil.no.
BWM har indikert NOK 70-100' for I3 oppgradering.

Inntil videre ser det ut til at kapasitetsoppgradering for elbiler, kun eksisterer i drømmeland. Med mindre man er villig til å kaste perler etter svin og gjennomføre et tapsprosjekt av en oppgradering.


http://elbil.no/doblet-rekkevidde-siden-starten-for-renault-zoe/
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=29419.0

[donkemaen]

Prisen for oppgradering etter det jeg har forstått når en kjøper nybil, evt pris på forrige 22kwt modell vs den nye på 41kwt.

[leafnor]

Litt merkelig at det ikke er kommet batterier på et parallelt "reservedelsmarked" til Leaf.

[Trekkoppbil]

Litt merkelig at det ikke er kommet batterier på et parallelt "reservedelsmarked" til Leaf.

Den eneste jeg kjenner til er Hybrid Industries som setter inn ekstra batteri i bagasjerommet:
http://evobsession.com/hybrid-industries-now-offering-third-party-nissan-leaf-battery-pack-upgrades-160-miles-per-charge-for-6500/
http://hybridindustries.webs.com/

Jeg trur det er japanske celler de bruker.

[Trekkoppbil]

Markedssjefen i Renault skisserer 10 000 euro i en artikkel på elbil.no.
BWM har indikert NOK 70-100' for I3 oppgradering.

Inntil videre ser det ut til at kapasitetsoppgradering for elbiler, kun eksisterer i drømmeland. Med mindre man er villig til å kaste perler etter svin og gjennomføre et tapsprosjekt av en oppgradering.

Det høres ut som mer troverdige priser.

Mange Leafer har nådd alderen for batteribyte. Det er nok ikke så vanlig i Norge enda, men 24-kwt-batteriet har en levetid på ned i 2,5 år, i enkelte strøk:  http://www.electricvehiclewiki.com/Battery_Capacity_Loss#Battery_Aging_Model
Jeg har sett enkelte 2013-modeller til salgs, som har 8 barer.
F.eks denne som har 12 barer på et nytt bilde, mens den har 8 på et gammelt bilde langt nede på tilstandsrapporten, som tyder på at batteriet er bytta: http://mmsc400.manheim.com/MABEL/ECR2I.PGM?CLIENT=SIMUC&CONFIGID=BUYER&ECRTYPE=**&SAUCI=RAA&SWO=2213
Andre eksempler:
http://mmsc400.manheim.com/MABEL/ECR2I.PGM?CLIENT=SIMUC&CONFIGID=BUYER&ECRTYPE=**&SAUCI=ALOH&SWO=4187515#
http://mmsc400.manheim.com/MABEL/ECR2I.PGM?CLIENT=SIMUC&CONFIGID=BUYER&ECRTYPE=**&SAUCI=FAAO&SWO=3354016#

Jeg kan ikke forstå annet enn at det må være å kaste perler for svin, å bytte til 24kwt batteri, når man først skal bytte batteri, når 30kwt-batteriet ser ut til å være mer holdbart.

[nr1rayner]

Av miljøhensyn.. bør da pakken fra fabrikken brukes lengst mulig. Nå får de visst gjerne andre formål enn å kun drifte elbiler, men dog, skal vi bytte ut batteri over en lav sko for lengre rekkevidde fordi vi kan og har råd blir da vel det mektig feil i miljøets øyne?
Men ser jo klart poenget til trekkoppbil..

Økonomisk sett, hvis man snakker 70-100' er det i mine øyne rett og slett bak mål.
Mye er det verdt å bytte 24 kwh med 40, men et sted må grensen gå.. Veien opp til ny bil blir fort kort.

Hva jeg er mer bekymret for er om det er batterier å få tak i når det blir behov for bytte på alle 24-Leafer.. 30kwh skal visstnok ikke være mulig å sette inn, og cellene i 24 har de sikkert sluttet å produsere allerede..
Så hva da når bilen er 7-8 år gammel, har så kort rekkevidde at den egentlig trenger nytt batteri, og en markedsverdi i grei stand på, la oss si 50-70'...

[Mazzbot]

Hei !! Jeg har en et  år gammel leaf som har gått 28 000km nå,  det er en tekna EU modell . Om 1 - 2 år får jeg model 3 !! Noen som kan tenke seg hva leaf er verdt 2018/19 ? Den vil nok passere 75 000 km iallefall .

[leafnor]

Hei !! Jeg har en et  år gammel leaf som har gått 28 000km nå,  det er en tekna EU modell . Om 1 - 2 år får jeg model 3 !! Noen som kan tenke seg hva leaf er verdt 2018/19 ? Den vil nok passere 75 000 km iallefall .

122500,-