Sv: Tesla på finn.no

[Rio]

350 kW høres ut som et prosjekt for å gjøre elbildrift like dyrt som fossilbildrift.

[Rav4_EV]

"Alle" snakker om 350kW lading nå om dagen (CSS og Tesla), så å belage seg på å strekke chademo-strikken lengre er litt lite fremtidsrettet.

Forhåpentligvis tilrettelegges det for CSS 350kw lading på den nye Leafen, selv om det igjen medfører at batteripakka må lades på 800v istedet for 400v etc

Du kan ikke lade en 400V batteripakke med 800V og forvente 350kW 

[tomrh]

Det er ingen tvil om at Leaf trenger hurtigere hurtiglading. De står utrolig lenge på hurtigladere og får lite strøm og det er sammenlignet med Soul som jeg kjørte før.

30 kWh Leaf gjør jo ikke det da.

[rolandvg99]

Det er ingen tvil om at Leaf trenger hurtigere hurtiglading. De står utrolig lenge på hurtigladere og får lite strøm og det er sammenlignet med Soul som jeg kjørte før.

30 kWh Leaf gjør jo ikke det da.

30 kWt lader raskere enn 24 kWt, men Soul ladet raskest da jeg prøvekjørte alle 3 i vinter.

[Øyst1]

Ikke min, men det er 30.

Synes det er veldig merkelig.

Skulle ikke sagt noe om det var 24kWh, men 30 kWh lader temmelig raskt, og vel så raskt som Kia Soul.

Sommerstid bruker jeg rundt 15 min fra 20 prosent opp til 80.
Men vinter går senere, noe det gjør med alle elbiler.

[knut.aulie]

Det er ingen tvil om at Leaf trenger hurtigere hurtiglading. De står utrolig lenge på hurtigladere og får lite strøm og det er sammenlignet med Soul som jeg kjørte før.

30 kWh Leaf gjør jo ikke det da.

Finnes det EK registrerte 24 kWh ? For jeg sto ved siden av en på fredag og det gikk ikke fort...

[larsern6]

Finnes det EK registrerte 24 kWh ? For jeg sto ved siden av en på fredag og det gikk ikke fort...

Javisst. Jeg har 24kwh, og den er EK registrert. Selges jo fremdeles 24kwh biler.

[turfsurf]

Jada, mange som bare skal ha elbil billigst mulig. Har støtt på noen som har blitt direkte lurt med tanke på rekkevidde og ladefart. Blir litt forbannet på selgere da.

[knut.aulie]

Finnes det EK registrerte 24 kWh ? For jeg sto ved siden av en på fredag og det gikk ikke fort...

Javisst. Jeg har 24kwh, og den er EK registrert. Selges jo fremdeles 24kwh biler.

Da beklager jeg, var sikker på EK var 30 kWh .

Men alle elbiler trenger mer ladefart, til og med Tesla....

Så jeg fastholder at nye Leaf trenger mer ladefart på hurtiglader.

[Go-carter]

"Alle" snakker om 350kW lading nå om dagen (CSS og Tesla), så å belage seg på å strekke chademo-strikken lengre er litt lite fremtidsrettet.

Forhåpentligvis tilrettelegges det for CSS 350kw lading på den nye Leafen, selv om det igjen medfører at batteripakka må lades på 800v istedet for 400v etc

Du kan ikke lade en 400V batteripakke med 800V og forvente 350kW 

Hvorfor ikke? Det en kun en teknisk utfordring, batteripakke består av celler i serie og parallell. Vest å ha en shunt/relé som switcher de paralellkoblede pakkene inn i serie under lading kan man lade på begge standardene Vil tro at de løser det sånn.

[sylwester]

Enig i det. Burde være mulig å fikse slik at 350kW-lading fungerer, MEN jeg tviler på at det skjer med 2018-modellen. Uansett er jeg sikker på at en eventuell 40kWh Leaf med 125kW-lader er bedre enn en 60kWh OAE med 50kW-lader med den tettheten vi har av hurtigladere.

Finnes det EK registrerte 24 kWh ? For jeg sto ved siden av en på fredag og det gikk ikke fort...

Det er et mysterium at folk vil bruke flere hundretusen på en bil og spare 15 lapper for 6kWh mindre batteri. Nissan er nok glad siden de blir kvitt de gamle batteripakkene og det er viktig nå siden de kommer til å kutte ut 24kWh.

Jeg tror de beholder 30kWh, kanskje som opsjon til Visia. Den kan konkurrere med trillingene en stund til.

[rolandvg99]

Ganske mange US 24 kWt Leaf på EK-skilter.

[tomrh]

350 kW hurtiglading blir mye dyrere enn bensin med dagens investeringsnivå og effektavgifter på hurtigladere. Se f.eks. https://www.tu.no/artikler/raskere-hurtigladere-vil-gjore-elbillading-dyrere-enn-bensin-og-diesel/348538
Noen år gammel men like relevant. Et forslag i fjor om bunnfradrag på 5000 kWh før effektavgift for hurtigladeoperatører, falt. Det mangler foreløbig politisk vilje før det skal bli lønnsomt for norske utbyggerne å satse på noe mer enn 50 kW hurtiglading.

[Rio]

350 kW blir selvsagt veldig mye dyrere enn 150 kW, som igjen er veldig mye dyrere enn 50 kW, som er det folk allerede klager over.

Det er lett å se seg blind på effekt og kWh. Selvsagt er det kjempeflott med 2 MW også.

Når man har et batteri på 60 kWh så har man kjørt rundt 400 km før lading - da er det faktisk OK med 30 minutters pause for lading.

Ikke bare det, man får ladet langt flere biler med 3 x 50 kW hurtigladere, enn 1 x 150 kW.

[DagfinnN]

350 kW blir selvsagt veldig mye dyrere enn 150 kW, som igjen er veldig mye dyrere enn 50 kW, som er det folk allerede klager over.

Det er lett å se seg blind på effekt og kWh. Selvsagt er det kjempeflott med 2 MW også.

Når man har et batteri på 60 kWh så har man kjørt rundt 400 km før lading - da er det faktisk OK med 30 minutters pause for lading.

Ikke bare det, man får ladet langt flere biler med 3 x 50 kW hurtigladere, enn 1 x 150 kW.

men - hvis man har 60 kwh batteri og har kjørt det langt ned f.eks 5 kwh igjen, da holder det jo ikke å lade i 30 minutter med 50 kwh. Da må man jo lade i en time om jeg ikke er helt på jordet regnemessig.
30 min pause etter 40 mil er helt greit. 1 time er nok for lenge for mange og i hvert fall meg.