Sv: Navigasjonen er en katastrofe

[Kenneth R]

Jeg har hatt min nye Zoe i en uke i morgen. Strålende fornøyd så langt hvertfall. Grei å kjøre og rekkeviddeangsten jeg har hatt når jeg har kjørt første generasjon Leaf er borte. Med temperaturer fra 0-8 grader starter bilen fulladet med 250km rekkevidde, og det ser ut til å stemme ganske bra med virkeligheten, jeg har ikke kjørt spesielt økonomisk.
Mild vestlandsvinter burde gi 250km rekkevidde om en er litt økonomisk, regner med rundt 300km våren

[AmocoCadiz]

Zoe 40kWh er testet;
http://www.side3.no/motor/test-renault-zoe-40-kwh---rekkeviddetest-%282017%29/3423317325.html

Vet at det er noen utfordringer bl.a. med lading  av Zoe, men bilen er i en praktisk størrelse og kurant pris ifht 40kWh batteri
men oppleves nye Zoe som så voldsomt billig, svak og enkel som denne testen påstår?

[AppleKnocker]

ZOE er jo den billigste elbilen, så jeg synes ikke karakteristikkene er tatt helt ut av lufta. Det er rekkevidde som er greie med denne bilen. Jeg er enig i at det er en enkel bil.

Det fremgår ikke om de har forvarmet batteriet når de legger ut på tur i fem minus. Det har mye å si.
I tillegg til å være sensitiv for fart som testen påpeker, er ZOE sensitiv for dekktrykk. Mer enn andre biler jeg har hatt. Hvis de ikke har optimert disse to tingene, kunne de nok lagt på noen mil på oppnådd rekkevidde.

[Goggen123]

I tester jeg har lest på nederlandske og franske sider, er motorveihastighet helt drepen.
Det finnes vel ikke en elbil med mer skuffende kjørelengde ift batteristørrelse?
Så mange må være veldig bevisst på hva man skal bruke en Zoe til. For meg som pendler i stor-Oslo på i hovedsak 110 kmt-motorveier, ble den helt uaktuell pga. testene jeg leste. Også håpløst med ikke delt bakseterygg..

[jkirkebo]

Zoe 40kWh er testet;
http://www.side3.no/motor/test-renault-zoe-40-kwh---rekkeviddetest-%282017%29/3423317325.html

Vet at det er noen utfordringer bl.a. med lading  av Zoe, men bilen er i en praktisk størrelse og kurant pris ifht 40kWh batteri
men oppleves nye Zoe som så voldsomt billig, svak og enkel som denne testen påstår?

Jeg synes interiøret virker rimelig kjipt og kjedelig ihvertfall. Skjermen og rammen rundt ser jo helt malplassert ut, noe som ble slengt på i ettertid? Gammeldags girspak som tar mye plass, og ditto håndbrekk. Et par divisjoner under 1.generasjon av Leaf som kom for 5 år siden...

[AppleKnocker]

I tester jeg har lest på nederlandske og franske sider, er motorveihastighet helt drepen.
Det finnes vel ikke en elbil med mer skuffende kjørelengde ift batteristørrelse?
Så mange må være veldig bevisst på hva man skal bruke en Zoe til. For meg som pendler i stor-Oslo på i hovedsak 110 kmt-motorveier, ble den helt uaktuell pga. testene jeg leste. Også håpløst med ikke delt bakseterygg..

Til tross for at den ikke er spesielt effektiv på motorvei, er det fortsatt den elbilen (bortsett fra Tesla) som går lengst på motorvei i 120 km/t. Ioniq som er supereffektiv går alltid kortere enn ZOE uansett hva man finner på. Jeg vurderte Ioniq seriøst, men den klarer ikke min faste 18mils tur på (nesten bare) motorvei uten ladestopp. Det gjør Zoe derimot året rundt.

Her er f.eks en typisk motorveistur om vinteren med snitthastighet på 95 km/t. Total rekkevidde ville blitt 24 mil på fullt batteri.

[Knut Røe]

Til tross for at den ikke er spesielt effektiv på motorvei, er det fortsatt den elbilen (bortsett fra Tesla) som går lengst på motorvei i 120 km/t. Ioniq som er supereffektiv går alltid kortere enn ZOE uansett hva man finner på. Jeg vurderte Ioniq seriøst, men den klarer ikke min faste 18mils tur på (nesten bare) motorvei uten ladestopp. Det gjør Zoe derimot året rundt.

Det varer ikke lenge dog. Bolt ruller allerede på norske veier, og det er ikke mer enn cirka 2 måneder til første kundeleveringer. Litt dyrere er den dog, men tilbyr ganske mye mer på en del områder også.

[AppleKnocker]

Ampera-e er sikkert er bra bil, men jeg vil egentlig plassere den i samme kategori som Zoe. Ampera-e er en svært enkel bil, hvor alt er basic og absolutt ikke påkostet. En e-Golf er rene premiumbilen i forhold. Med rekkevidden for Ampera-e er jo fenomenal. De som har forhåndsbestilt tidlig blir sikkert fornøyd. De som bestiller nå derimot får bilen på et tidspunkt hvor det har begynt å dukke opp enda flere alternativer.

[Kårepåsporet]

Vel, vi valgte den bort i 2014 og 2017...samme innpakning, samme....

Dessuten kan ikke Zoe hurtiglades, den støtter heller ikke 43 kW AC lading som disse Side 3 folka skrev.
Jeg skulle ønske jeg hadde lyst på Zoe, men mangel på hurtiglading, takler ikke IT fordelingsnett, kjip opplevelse og et design verken jeg eller kona liker, ja da ble det for mange minuser, det eneste positive er rekkevidden. Men skal en tøye den, ja da hjelper det ikke at den har noen mil lenger rekkevidde enn Ioniq, som lader mye raskere.....

Zoe 40kWh er testet;
http://www.side3.no/motor/test-renault-zoe-40-kwh---rekkeviddetest-%282017%29/3423317325.html

Vet at det er noen utfordringer bl.a. med lading  av Zoe, men bilen er i en praktisk størrelse og kurant pris ifht 40kWh batteri
men oppleves nye Zoe som så voldsomt billig, svak og enkel som denne testen påstår?

[HCO]

Zoe 40kWh er testet;
http://www.side3.no/

Magnus Blaker er han som i sin tid skrev den mildt sagt tvilsomme artikkelen "Den skitne realiteten bak elbilene". Dette er artikkelen som nå gjør at alle elbilhatere argumenterer med at elbiler går på kullkraft. Jeg bryr meg lite om hva han mener om Zoe, eller en hvilken som helst elbil.

[knut.aulie]

Zoe 40kWh er testet;
http://www.side3.no/

Magnus Blaker er han som i sin tid skrev den mildt sagt tvilsomme artikkelen "Den skitne realiteten bak elbilene". Dette er artikkelen som nå gjør at alle elbilhatere argumenterer med at elbiler går på kullkraft. Jeg bryr meg lite om hva han mener om Zoe, eller en hvilken som helst elbil.

Men blind høne kan også finne korn?

Enig i at den artikkelen var temmelig skadelig og har fått ufortjent mye oppmerksomhet, men i det siste har jeg lest flere ting han har skrevet som er både balansert og positivt.

[AppleKnocker]

Hvis man skal rangere dagens elbiler på en enkel-premiumskala, vil jeg satt det opp slik (mest premium øverst)

Mercedes B-klasse
VW e-Golf
Tesla Model S og X
BMW I3
Hyundai Ioniq
Nissan Leaf
Opel Ampera-e
Renault Zoe
VW e-UP
Kia Soul
Trillingene

Varebilvariantene ser jeg bort fra.

[Matheus]

Hvorfor Kia soul så lav i rankingen din? Tesla bak golfen?

[turfsurf]

Begrepet premium er veldig hva man ønsker å legge i det. F.eks er teknologi en viktig del av premium for meg. Luksus er derimot noe helt annet. Jeg ville snudd de fire første på AK sin liste på hodet (kanskje Tesla foran BMW). 

[moderator 2]

Diverse innlegg er slettet da de var lite konstruktive.

Foreslår at dere dropper å skrive, hvis det ikke er med på å føre en debatt fremover.

De som ønsker kun ønsker å kverulere henvises til Hegnar sine forum.

Lars
Forum admin