Sv: Navigasjonen er en katastrofe

[asgeirn]

Jeg tar prisen på innbytte med en kilo salt. Husk at Renault har leasingavtale på batteriet i de fleste markedene.

[AppleKnocker]

Markedssjefen i Renault Norge sier 10 000 euro for å oppgradere batteri.

http://elbil.no/doblet-rekkevidde-siden-starten-for-renault-zoe/

[kaiat]

Det rapporteres nå på enkelte nettsider at prisen på 3500 euro er for batterioppgradering av bilene med batterileasing ser jeg. Og i begge tilfeller (leid eller kjøpt batteri) er det med det gamle batteriet i pant.

[TM]

Markedssjefen i Renault Norge sier 10 000 euro for å oppgradere batteri.

http://elbil.no/doblet-rekkevidde-siden-starten-for-renault-zoe/

Med den prisen er det helt utenkelig at noen vil finne det lønnsomt å bytte en velfungerende 22 kw batteripakke.
Redigert: 23.3 kwh skulle det stått. (utnyttbar kapasitet)

[AppleKnocker]

I følge denne tråden skal det koste 70-100' å oppgradere BMW I3 batteriet. Jeg er derfor ikke overrasket over prisen Renault skisserer. Det er jo logisk at de heller vil selge hele biler fremfor batteriet. Når etterspørselen etter elbiler med oppgradert rekkevidde er mettet, kan man kanskje håpe på rimeligere batterier for bytte.


http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=29419.0

[aronesen]

Prisen på batteribytte går neppe ned før man får tak i tredjeparts batterier som ikke er laget av bilprodusenten...

[snoemann]

I denne artikkelen så står det også at de beholder 22kw lading ... sukk

http://elbil.no/doblet-rekkevidde-siden-starten-for-renault-zoe/

*Edit : Ser at det også bekreftes av renault.no sine brosjyrer

Jeg håpet på den gamle raskere "hurtigladingen" .

[nofuelno]

I denne artikkelen så står det også at de beholder 22kw lading ... sukk

http://elbil.no/doblet-rekkevidde-siden-starten-for-renault-zoe/

*Edit : Ser at det også bekreftes av renault.no sine brosjyrer

Jeg håpet på den gamle raskere "hurtigladingen" .

22 kW er rimelig hurtig da.
Kaffen rekker ikke bli kald før batteriet er på 100% igjen...

[Øyvind.h]

Hmm. Hva skal man egentlig med stort batteri uten hurtiglading?
Stort batteri=god for langtur. Ingen hurtiglading=kun for entusiaster på langtur.

[Troald]

Hmm. Hva skal man egentlig med stort batteri uten hurtiglading?
Stort batteri=god for langtur. Ingen hurtiglading=kun for entusiaster på langtur.

Jeg skulle gjerne hatt hurtiglading, men jeg trenger et stort batteri noen dager. 8 mil tur/retur jobb uten mulighet for lading og så er det kanskje på kort varsel kjøring til fotballkamp 10 mil unna. Jeg ser derfor positivt på Zoes rekkevidde.

[ladov]

For meg er batteristørrelse/ladefart et spørsmål om hvor mye tid jeg må bruke på pauser jeg ikke ønsker å ta..

Med stort batteri kommer du langt nok til at kroppen trenger pause før bilen gjør det, med rask lading så er bilen klar igjen før du er det. Zoe 40 fyller så vidt det første kriteriet men ikke det andre.. Du strekker den effektive aksjonsradiusen med større batteri men med skikkelig ladefart (80kW+) kunne denne bilen hatt 'uendelig' aksjonsradius.

Med 22kW og flaks med destinasjonen din kan du regne med at de uønskede pausene begynner på turer over 40 mil..

[AppleKnocker]

Mangel på hurtiglading var en av grunnene til at jeg valgte bort Zoe for et par år siden. De lengste turene jeg har hatt med Leafen, er 20-30 mil (med hurtigladestopp selvsagt). Zoe 400 vil ha lang nok rekkevidde for alle turer jeg kan se for meg å bruke den til, i verste fall med en liten topping av batteriet på 22kw lader.
I tillegg gjør den at vi med pedlevei på 2x38km og 2x50km på motorvei, slipper å gjøre tilpasninger (rekkeviddetriks) for vær og temperatur de verste dagene. Jeg følger flyten i 125km/t og mere til i 110 sonen med Leafen på E6 det meste av året. Nå trenger jeg ikke å kjøre som en tante hvis det er minus 15.

Rask hjemmelading på 11kw gjør også at mest mulig kveldskjøring kan lempes over på denne bilen slik at Teslaen får færrest mulig km.

Men jeg forstår veldig godt de som ikke kjøper elbil uten hurtiglading.

[automat]

Jeg tipper at Renault har valgt raskeste og enkleste løsning, for å kunne komme med et tilsvar til GM i rekkeviddekampen. Parismessa er tross alt franskmennenes hjemmebane. De har trolig ikke hatt tid til  implementere ccs, og denne bilen blir nok en parantes i elbilevolusjonen.

[TeslaK]

43 kW AC er jo fortsatt tregt. 50 kW DC kan fungere på små batteripakker. Etter min mening er det ikke spesielt framtidsrettet å sette opp 43 kW AC. 22 kW kan fungere som destinasjonslading evt. backup  i nødstilfeller.

[Hansi]

Renault Zoe var den mest solgte elbil i Europa i 2015 og første halvdel av 2016.
http://www.autoblog.com/2016/01/20/renault-zoe-was-europes-best-selling-ev-last-year/
http://pushevs.com/2016/09/04/the-best-electric-car-for-europe/

Jeg er også skuffet over at de ikke inkluderte raskere lademuligheter på nye Zoe, kunne vært en aktuell kandidat hvis de hadde inkludert hurtiglademulighet.