Sv: Navigasjonen er en katastrofe

[morten69]

https://kampanje.renault.no/wp-content/uploads/2016/09/Prisliste-ZOE-01-2017.pdf

[zbk]

Og de har trampa rett ut i IT-nett-ladeproblematikken igjen...  Ser heller ikke ut til at 43kW-utgaven blir tilgjengelig her, noe som er forståelig når RBI har gått fra løftene om 43kW-punkter.

Flott bil som blir nesten like dårlig som Mercedes på langtur i Norge. En time lading for å kunne kjøre ca to timer fungerer heller dårlig. Skulle tro de ikke ønsker å bli en suksess.

Men bra de presser prisene på Ampera-e

[edyrli]

Jo, men med praktisk rekkevidde på 300km så vil behovet for lading på langtur være langt mindre.
Hvor står det at ladefarten er 22kw på ZE 40?

[zbk]

I brosjyren på siden til Renault. Opptil 80!km/time ladefart. Yay!

Ladefarten er null problem før du kjører langt nok til å trenge over 2 ganger batterikapasiteten. Da er og bli 22kW bare for spesielt interesserte. 43kW er minimum, >100kW gjør det vanskelig å argumentere for at fossilbil er enklere.

På skikkelig langtur vil ladefarten være mest vesentlig for hvor fort du kommer fram, batteristørrelsen bestemmer bare om det blir mange korte eller noen få lange stopp.

[Sarepta]

Batteribytte er nok fortsatt et åpent spørsmål. En kommentator sier ja og henviser til en 'renaul selger'..vi får se..

Jeg stusser mer på prisen. Innstegsmodellen med 22kWh batteri listes til £29390, eller NOK 267000 med dagen eurokurser. Langt over norske priser. Mulig det skyldes noen særheter med nederlandske støtteordinger?

Husk at prisen i Nederland er inkludert 21% mva. så prisen uten mva blir 212 000,- og stemmer jo bra med Norge som den koster 230000,-
Ser man på Bose topp model koster da uten mva 265 000,- Vil tippe en pris på 275000 eller noe i norge.

Pris uten mva blir vel 221 000.

[morten69]

Batteribytte er nok fortsatt et åpent spørsmål. En kommentator sier ja og henviser til en 'renaul selger'..vi får se..

Jeg stusser mer på prisen. Innstegsmodellen med 22kWh batteri listes til £29390, eller NOK 267000 med dagen eurokurser. Langt over norske priser. Mulig det skyldes noen særheter med nederlandske støtteordinger?

Husk at prisen i Nederland er inkludert 21% mva. så prisen uten mva blir 212 000,- og stemmer jo bra med Norge som den koster 230000,-
Ser man på Bose topp model koster da uten mva 265 000,- Vil tippe en pris på 275000 eller noe i norge.

Pris uten mva blir vel 221 000.

ok, men ikke galt av meg å tippe Toppmodell Bose til 275 000,-:)

[edyrli]

I brosjyren på siden til Renault. Opptil 80!km/time ladefart. Yay!

Ladefarten er null problem før du kjører langt nok til å trenge over 2 ganger batterikapasiteten. Da er og bli 22kW bare for spesielt interesserte. 43kW er minimum, >100kW gjør det vanskelig å argumentere for at fossilbil er enklere.

På skikkelig langtur vil ladefarten være mest vesentlig for hvor fort du kommer fram, batteristørrelsen bestemmer bare om det blir mange korte eller noen få lange stopp.

oi, 80km/time. Da snakker vi vel ikke 22kw heller men 11kw. (forutsetter 1,3kw/mil som burde gå på sommeren)

[zbk]

Var kanskje hjemmefarten på SuperCharge det ja :-).
Men endrer ikke det faktum at ladetid pr kjøretid er 1:2 på langtur etter at man har brukt opp det man har med.

[aronesen]

Skuffende at den ikke kommer med hurtiglading.
Blir nok en bil for spesielt interesserte dette ja.

[elrey71]

Virker som det er mange som kun skal på langturer over 25-30 mil.....
Skulle gjerne hatt hurtiglading, ja, men de aller fleste kjører mest korte turer / lokalt og lader hjemme. Tror veldig mange elbileiere aldri har brukt hurtigladere engang. Og med stort batteri er behovet for hurtiglading i praksis mindre.
Men mange langturer og med kun en bil så er nok andre valg bedre.
Pris / rekkevidde er jo grusing av konkurrentene...

[TM]

Jeg forventer at importøren RBI denne gangen får framforhandlet en fornuftig batteri-garanti på nivå med konkurrentene. Det finnes vel snart ingen som bare garanterer batteriet i 5 år. 5 år, 160.000 km bør være standarden på et så stort (og kostbart) batteri.

Mente naturligvis 8 år, 160.000 km og det bekreftet forhandleren at det blir på den nye modellen 

[Kristian O]

Men mange langturer og med kun en bil så er nok andre valg bedre.
Pris / rekkevidde er jo grusing av konkurrentene...

Enig! Et skikkelig oppgradering av Zoe dette. Det bør tvinge konkurrentene til å sette ned prisene betydelig på eksisterende modeller samt å kjappe seg med å oppgradere.

[zbk]

For daglig bruk trenger jeg ikke 41kWt-batteriet heller. Klarer meg mer enn utmerket med den jeg har.

Jeg har kjørt en god del turer på >500km med min Zoe og hver gang jeg må lade på en 22kW-stolpe for å komme videre øker sjansene for at det blir diesel neste gang på samme strekning.

Med 22kW som maks ladefart velger jeg ikke elbil på langtur fordi jeg blir sur av å bruke 30-35% av tiden på lading når jeg hjemmeladingen er oppbrukt, enkelt og greit.

Til og med 50kW er egentlig for sakte, men i det minste myyye bedre en 22kW.

Den nye utgaven gjør at Stavanger-Lillesand blir toppers, så butter det fælt videre. Men får jeg en rimelig oppgradering av batteriet på min gamle vil det sterkt vurderes.

Men bilen er en kjempebil til 95% av bruken min. Bare så synd at de har destruert brukbarheten de siste 5%.

[aronesen]

Men får jeg en rimelig oppgradering av batteriet på min gamle vil det sterkt vurderes.

Men bilen er en kjempebil til 95% av bruken min. Bare så synd at de har destruert brukbarheten de siste 5%.

Enig her. En rimelig oppgradering og at jeg kan beholde 43kW AC lading...

[morten69]

Oppgradering av batteriet på gamle biler vil bli tilgjengelig våren 2017 for 3500 euro ifølge twitter fra direktøren på Renault EV.

https://twitter.com/ericfeunteun/status/781417683619287040

Dn sier at det vil koste 2500-3000 euro

http://www.dn.no/privat/dnBil/2016/09/29/0915/Renault/dramatisk-okning-i-rekkevidden