Sv: Ampera-e vs konkurrenter

[seidl]

Da har chevrolet avslørt rekkevidden på ampera-e. 238 miles = 383 km . Meget lovende! 

[Hansi]

Jeg hadde ikke trodd de skulle komme så høyt opp på 200-tallet, jeg tenkte maks 220 miles. Dette var veldig bra og imponerende

[Stikkkontakt]

Da har chevrolet avslørt rekkevidden på ampera-e. 238 miles = 338 km .

238 miles er 383 km.

Tipper den får ca 460 km NEDC. Tesla 75S har 249 miles EPA og 480 km NEDC.

[seidl]

En liten blanding av tallene der ja. Den slår jo model 3 også (foreløpig)

[knut.aulie]

Spørsmålet blir rekkevidde på vinter. Så langt står det ikke noe om batterivarmer, kun kjøling....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[timingbeltkiller]

Her får du problemer med å produsere rekkeviddeangst.
Må antakelig til Tyskland med Bleifuss på Autobahn for å lykkes.

[knut.aulie]

Tesla S90D har rekkeviddeissues på vinter så Ampera er ikke fritatt for det! Spesielt uten forvarming.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Øyvind.h]

Tesla S90D har rekkeviddeissues på vinter så Ampera er ikke fritatt for det! Spesielt uten forvarming.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da skal du ha rimelig ekstreme kjørebehov kombinert med pausevegring.

[knut.aulie]

Tesla S90D har rekkeviddeissues på vinter så Ampera er ikke fritatt for det! Spesielt uten forvarming.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da skal du ha rimelig ekstreme kjørebehov kombinert med pausevegring.

Nei [emoji3]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ipadjove]

Her i ferge-land er det ofte nok med pausene man får i fergekø og på fergene. F.eks håper jeg at Ampera-e kan kjøre 35 mil på sommeren, inklusiv 3 ferger. Da er det ekstra kjedelig å måtte stoppe for å ladde i tillegg. 1 laddestopp på 10-30 min er nok max av hva jeg gidder på slike turer.
Men der det ikke er ferger osv så vil det følest mer naturlig å ta laddestopp/pauser

[Stikkkontakt]

Her i ferge-land er det ofte nok med pausene man får i fergekø og på fergene. F.eks håper jeg at Ampera-e kan kjøre 35 mil på sommeren, inklusiv 3 ferger. Da er det ekstra kjedelig å måtte stoppe for å ladde i tillegg. 1 laddestopp på 10-30 min er nok max av hva jeg gidder på slike turer.
Men der det ikke er ferger osv så vil det følest mer naturlig å ta laddestopp/pauser

Ja, slike tanker trenger man vel ikke tenke om man har reservert M3.  E39 er nok fergefri før alle reserverte er utlevert..

[Øyvind.h]

Tesla S90D har rekkeviddeissues på vinter så Ampera er ikke fritatt for det! Spesielt uten forvarming.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da skal du ha rimelig ekstreme kjørebehov kombinert med pausevegring.

Nei [emoji3]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jo, definitivt
Men det er da ingenting i veien med å ha så ekstreme behov at man opplever 90D som veldig rekkevidde-begrenset på vinteren? Vi har da alle vært unge og kjørt 6-7-8-900km med minimalt med pauser en håndfull ganger Selv kjørte jeg alene i bil til Kolding i DK flere ganger når kona studerte der. Ville nok fort brukt et par timer på lading i -20 på den turen, og dratt opp tidsbruken fra rundt 7 timer til rundt 9 timer. Mens jeg med dieselbilen ikke tok andre pauser enn det jeg fikk på fergen og 5 min på bensinstasjon.

Det er bare ikke så relevant for snittbehovet og dermed lite relevant for å gi elbilen fotfeste.

[knut.aulie]

Her er den mye brukte og misvisende NEDC


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bno]

Sjekk denne linken der LA Times tucher 290 Miles


But the onboard computer said I could continue driving, perhaps for another 50 miles, bringing my total to over  290 miles.

That's almost the range promised by the top-of-the-line Tesla Model S, the one that at $110,000-plus sells for approximately four times more than the Bolt EV is likely to cost.

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-bolt-ev-drive-20160912-snap-story.html

[knut.aulie]

Men ingenting av dette er vinterkjøring......

Den rekkevidden er viktigere


Sent from my iPhone using Tapatalk