Sv: Ladeutstyr - veggbokser

[S4e]

Da blir det ikke Ampera til meg, pga ikke varmepumpe og fartsholder,

Adaptive cruise control er en mangel, men den har veldig mange andre fordeler som alternativer mangler... Den har forøvrig vanlig fartsholder og one-pedal-driving kan gjøre savnet noe mindre vil jeg tro.

Varmepumpe skjønner jeg ikke - som flere har nevnt så er det kun viktig for de bilene som har små batterier. Det fungerer til og med dårlig under veldig kalde forhold. 

Hvilke bil velger du da?

[pilt]

Jeg skjønner ikke greia med acc som så mange sutrer over at de ikke får. Sover dere når dere kjører bil eller? Eller trykker på mobilen/leser avisa mens bilen tar seg av kjøringen selv? Spør du meg så mister man noe av følelsen med å kjøre bil da. Det samme syns jeg egentlig det er med cc. Jeg liker å selv styre farten, slippe opp gasspedalen i en litt skarp sving, gasse på her og der osv, så man føler at man kjører bil og ikke bare sitter der og sløver og svinger litt på rattet i ny og ne. Ønsker jeg å lese mens jeg er på farten så kan jeg heller ta toget.

[S4e]

Jeg skjønner ikke greia med acc som så mange sutrer over at de ikke får. Sover dere når dere kjører bil eller? Eller trykker på mobilen/leser avisa mens bilen tar seg av kjøringen selv? Spør du meg så mister man noe av følelsen med å kjøre bil da. Det samme syns jeg egentlig det er med cc. Jeg liker å selv styre farten, slippe opp gasspedalen i en litt skarp sving, gasse på her og der osv, så man føler at man kjører bil og ikke bare sitter der og sløver og svinger litt på rattet i ny og ne. Ønsker jeg å lese mens jeg er på farten så kan jeg heller ta toget.

Motorveien er det veldig kjekt, også for ikke å kjøre for fort. Pluss køkjøring.
Enig med det på landeveier.
Men som sagt kan det godt være L modus gjør det mindre viktig.

[knut.aulie]

Eg såg på ein video på nettet at varmepumpe ikkje var eigneleg i "streng kulde".. dei snakka om at det ville vera problem med kondens (rutene ville dogge)..

Tror du har et poeng der. Soul dugger ganske mye.
Et annet poeng er vifta til varmepumpa som lager støy utenfor bilen.

Tror uansett jeg ville hatt varmepumpe i Ae hvis det var mulig men som mange har nevnt kompenserer batteristørrelsen.

[TM]

Jeg skjønner ikke greia med acc som så mange sutrer over at de ikke får. Sover dere når dere kjører bil eller? Eller trykker på mobilen/leser avisa mens bilen tar seg av kjøringen selv? Spør du meg så mister man noe av følelsen med å kjøre bil da. Det samme syns jeg egentlig det er med cc. Jeg liker å selv styre farten, slippe opp gasspedalen i en litt skarp sving, gasse på her og der osv, så man føler at man kjører bil og ikke bare sitter der og sløver og svinger litt på rattet i ny og ne. Ønsker jeg å lese mens jeg er på farten så kan jeg heller ta toget.

Helt enig. Synes det er like greit å bruke vanlig cruise-kontroll ved landeveiskjøring. Liker å kjøre jevnt, så hvis de foran meg ikke gjør det samme, så er det jo dumt å "hekte" seg på dem. Synes egentlig trinnløs automat er litt kjedelig også, og sammen med ACC har det jo ingen ting med bilkjøring å gjøre 

[turfsurf]

Poenget med (A)CC er jo å slippe å passe på farten. Kjører jeg uten CC så ender jeg alltid opp med å kjøre for fort. ACC virker best på landevei. På lett trafikkert motorvei foretrekker jeg vanlig CC. Så kan man konsentrere seg om trafikken mens bilen tar seg av "idiot" oppgavene som å holds fart og med Autopilot holde bilen mellom hvitstripene.

[TM]

OK. Ser forresten at vi nå er klart på siden av temaet - varmepumpe så vi går ikke videre med den.   

[DagfinnN]

Helt enig. Synes det er like greit å bruke vanlig cruise-kontroll ved landeveiskjøring. Liker å kjøre jevnt, så hvis de foran meg ikke gjør det samme, så er det jo dumt å "hekte" seg på dem. Synes egentlig trinnløs automat er litt kjedelig også, og sammen med ACC har det jo ingen ting med bilkjøring å gjøre 

Vel - ønsker du å kjøre manuelt kan du la være å aktivere acc. Men på den vanlige rutinekjøringa til jobb er dette helt herlig og ikke minst, den hindrer deg fartsbot pga "sløving". Du må ha prøvd dette en god stund før du argumenterer i mot.
Jeg har hatt vanlige cruisekontroll på mange biler og har brukt det endel, men acc som jeg nå har i min store dyre bil, er bare helt suveren. At ampera-e ikke kommer med det, er for meg største ankepunktet mot denne bilen. Men jeg beholder bestillinga likevel.

[Trond Mjøs]

Ser at klimaanlegget får veldig god omtale hjå dei kundane som har uttalt seg. Har vel kanskje ingen med erfaringar med streng kulde enno, men temperaturar rundt 0 grader C. Interessant å høyra frå dei som har kjøpt bilen i dei verkeleg "kalde statane" i USA. Midtvesten har jo til dels svært låge temperaturar. Det same gjeld vel Oregon og Washington.

Trond

[eivhelle]

Hva er nytteverdien av varmepumpe? Sjekk vedlagte excel ark. Jeg har lagt inn typiske data for en tur til "hytta". Dvs en tur Oslo-Geilo eller Oslo- Beitostølen på greit vinterføre med 5 minusgrader. Under disse forholdene kan man forvente at en varmepumpe bruker rundt 1KW mens varmeapparat med PTC element bruker omtrent 2.5 ganger så mye.

Mitt anslag er at varmepumpe vil kunne øke rekkevidden med rundt 3 mil under denne typen forhold.

[Tom E.]

Elendig gnål om varmepumpe og ACC. Jeg vil ikke ha noe av dette.

Gi meg en ærlig bil uten dette dilldallet!

[eivhelle]

Elendig gnål om varmepumpe og ACC. Jeg vil ikke ha noe av dette.

Gi meg en ærlig bil uten dette dilldallet!

Jeg trodde det viktigste argumentet for Ampera-e var rekkevidde. Hvorfor er det da ikke interessant med utstyr som bidrar til å øke rekkevidden?

Hvis du tenker at 60KWh er kjempemye, så er det om vinteren sammenlignbart med en dieselbil som bruker 0.75 liter på mila og har 21 liter dieseltank. Hvis du kunne ha redusert forbruket fra 0.75 til 0.65 liter på mila ved å legge til ekstrautstyr som koster deg 6000 kroner, ville du antageligvis bestillt dette uten å nøle og kalt det en god investering.

Jeg skjønner for så vidt at det virker uinteressant å diskutere et tema som pr. i dag ikke er relevant for Ampera-e. Men e-golf ble også designet uten varmepumpe i utgangspunktet. I ettertid innså VW at det var en tabbe å utelukke muligheten og designet inn varmepumpe i etterkant. Så det er ikke umulig for GM å snu på det hvis mange nok kunder etterspør dette.

[DagfinnN]

Hvis du tenker at 60KWh er kjempemye, så er det om vinteren sammenlignbart med en dieselbil som bruker 0.75 liter på mila og har 21 liter dieseltank.

21/0,75 = 28 mil.
Hvordan vet du at Ampera-e går så kort? Ser jo av tester at de piner forbruket ned på 1,2 kwt/mil som gir en rekkevidde på 50 mil. Og med aktiv blandet kjøring, regn og kaldt viser 1,7 kwt/mil = 37 mil.
Bare 28 mil gir et forbruk på 2.2 - noe som høres svært mye ut.
Du må nok øke tanken til ca 30 liter, men er enig i at det er vesentlig mindre enn 50 liter som mange biler har

[eivhelle]

Hvis du tenker at 60KWh er kjempemye, så er det om vinteren sammenlignbart med en dieselbil som bruker 0.75 liter på mila og har 21 liter dieseltank.

21/0,75 = 28 mil.
Hvordan vet du at Ampera-e går så kort? Ser jo av tester at de piner forbruket ned på 1,2 kwt/mil som gir en rekkevidde på 50 mil. Og med aktiv blandet kjøring, regn og kaldt viser 1,7 kwt/mil = 37 mil.
Bare 28 mil gir et forbruk på 2.2 - noe som høres svært mye ut.
Du må nok øke tanken til ca 30 liter, men er enig i at det er vesentlig mindre enn 50 liter som mange biler har

En e-golf, som er en lettere og mer aerodynamisk bil, har gjerne et forbruk på 200W/km om vinteren når du kjører med full komfort og ikke har varmepumpe. Hvorfor forventer du at Ampera-e skal være bedre?

Det er enkelt og greit de fysiske lovene som gjelder her. Hvis du lurer kan du sjekke ut excel arket jeg har lagt ved litt tidligere i denne tråden.

Å estimere for lang vinterrekkevidde er bare å lure seg selv. Jeg klarer fint å kjøre e-golfen på under 100W/km om sommeren, hvis jeg virkelig går inn for det. Skal jeg ha det komfortabelt om vinteren må jeg regne med 180-220W/km litt avhengig av hastighet og føre. Hvis jeg kler meg godt og setter ned temperaturen kan jeg komme ned mot 140-160 W/km.

[Olemann]

Rart det er så mye spekulasjon om rekkevidde, når man vet både formen på bilen, vekten og antall kWt.

Alle som har hatt noen elbiler og kjørt dem noen år i skiftende klima vet at det er meget lett å kjøre så man brenner av 2 kWt/mil om vinteren om man IKKE fokuserer rekkevidde.  Og at man KAN om man konser seg nesten i hjel tyne ned mot 1 kWt/mil.  Så ulike er ikke siste gen. elbiler at dette ikke gjelder for dem alle.
Dessuten synker Li ion kapasitet minst 20% ved minus 10 grader (forvarming ikke beregnet)

Ampera-e bør best case klare ca 55 mil om sommer, og worst case om vinter noe under 25 mil.  Verre er det ikke.

Kalkylen av varmepumpe effekten med COP faktor på 3-4 er gjort mange ganger før, ref. både eGolf og i3 Forum, hadde man hatt VP i Ampera-e kunne man nok tynet ut 1-2 mil ekstra pr fulle time man kjører med varmen på full pupp kontinuerlig, noe som er sjeldent.
Min kalkyle viser også at med dagens strømpris og mitt kjøremønster vil en VP til antatt merkost på kr 10k spare seg inn først etter 20-30 års bruk, og da er Ampera'en historie for lenge siden.