Sv: Teknisk: AP hw 2.0 / Full Self-Driving Capability

[3irikur]

I denne videoen, når de blir spurt om 50kw lading, sier han "we're saying 50 right now" med et smil.

Jeg håper det betyr at utstyret teknisk sett tåler mer, men er softwarebegrenset til "det normale" akkurat nå...

[kammiz]

håper noe slikt jeg også eller at de vil overraske i paris.

[kammiz]

i denne videoen står det også 7,2kw 240v lader http://bcove.me/v3m9vmct

[S4e]

"Pettersen bekfrefter for øvrig at Ampera-e kommer med støtte for 50 kilowatt CCS-hurtiglading. Dette skal gjøre det mulig å «fylle på» 150 kilometer rekkevidde på en halvtime.

Om bord-laderen kan håndtere en effekt på inntil 7,2 kilowatt. Altså må du ha en 32 ampere kurs til garasjen om du ønsker full ladeeffekt hjemme."

http://www.tu.no/artikler/la-frem-bevis-pa-at-ampera-e-har-rekkevidde-pa-over-500-km/358722

[zbk]

Støtte for 50kW CCS, ja, men er den klar for høyere hastigheter om det bygges ut ladere med høyere effekt?

Pt finnes det vel bare et par AR-ladere med 100kW, så noen praktisk forskjell får det ikke i første omgang. Hverken Fortum eller GrønnKontakt planlegger å sette ut ladere med høyere enn 50kW effekt i denne omgang (begge svarte det samme når jeg sendte en mail og spurte)

Blir nok til at min 11kW 3-fase blir stående og at jeg ikke installerer dobbelt opp med ladepunkter for å kunne få 32A enfas, men "nøyer" meg med 16A hjemme. 32A-ladingen blir nok fint som destinasjonslading der det er tilgjengelig.

[Amoss]

Støtte for 50kW CCS, ja, men er den klar for høyere hastigheter om det bygges ut ladere med høyere effekt?

Å si at den har støtte for 50kW behøver jo strengt talt ikke å bety at den ikke også har støtte for høyere lade-effekt. Men skulle den også ha støtte for høyere effekter så finner jeg det rart om de velger å holde det "hemmelig"? Ser på 50kW lade-begrensning som en litt kunstig grense idag for så store batterier som denne bilen har.

Hverken Fortum eller GrønnKontakt planlegger å sette ut ladere med høyere enn 50kW effekt i denne omgang (begge svarte det samme når jeg sendte en mail og spurte)

Var det ikke så at Artic Roads oppga for en tid tilbake at de heretter skulle sette opp modulære ladere som enkelt skulle kunne oppgraderes til en høyere effekt når behovet skulle være der?

Jo, her var det:
http://www.tu.no/artikler/na-kan-du-lade-elbiler-mer-enn-dobbelt-sa-raskt/276035

– Hvis vi bygger 50 kW, så bygger vi noe vi egentlig ikke vil ha. Da må vi bygge et tett nett med gammel teknologi. Vi tror at de nye bilene kommer til å bli veldig populære. Om du får en bil til under 300 000 kr som kan kjøres 300 km, så kjøper du den. Sånn sett sikter vi oss inn mot de som vil ha en bil som kan kjøre langt. Alle har i alle fall av og til et behov for å kjøre lengre enn det, sier Egge.

Arctic Roads har ikke planer om å bygge annet enn 120 kilowatt-ladere fremover.

...
Laderen er modulær, og bygget med kraftmoduler på 10 kilowatt. Dette gjør det mulig å sette den ut som en vanlig 50 kilowatt hurtiglader, for så å oppgradere den senere.

Men nå vet jeg ikke så mye om hvordan det gikk med utbyggingsplanene deres, de vant vel ikke dette anbudet som de siklet etter i artikkelen?

[zbk]

Enig i at det er rart om de ikke flagger det om mer enn 50kW blir mulig, men det kan være så enkelt at det ikke er 100% sikkert ennå.

ArcticRoads har diverse diskusjonstråder på forumet og ikke verdens beste omdømme blant elbilfolket etter treg utbygging og tildels kundefientlig prising...  Siste nyhet på nettsidene deres er fra februar, så det er ikke allverdens aktivitet å spore der. Men det får være nok sidetrack om AR i denne tråden 

[Crown]

Å si at den har støtte for 50kW behøver jo strengt talt ikke å bety at den ikke også har støtte for høyere lade-effekt. Men skulle den også ha støtte for høyere effekter så finner jeg det rart om de velger å holde det "hemmelig"? Ser på 50kW lade-begrensning som en litt kunstig grense idag for så store batterier som denne bilen har.

Høres kunstig ut ja, i og med at andre nye modeller som kommer ca samtidig eller litt før (Hyundai Ioniq) har 100kW-støtte. Hvis den så bare går halvparten så langt, men ladingen går dobbelt så raskt vil de jo kunne kjøre like langt på samme totaltid :-D Kanskje det kan software-oppgraderes på Ampera-e? Selv om ladestasjonene i dag stort sett er begrenset til 50kW så vil nok ikke det være tilfellet om noen år.

[knut3448]

Å si at den har støtte for 50kW behøver jo strengt talt ikke å bety at den ikke også har støtte for høyere lade-effekt. Men skulle den også ha støtte for høyere effekter så finner jeg det rart om de velger å holde det "hemmelig"? Ser på 50kW lade-begrensning som en litt kunstig grense idag for så store batterier som denne bilen har.

Høres kunstig ut ja, i og med at andre nye modeller som kommer ca samtidig eller litt før (Hyundai Ioniq) har 100kW-støtte. Hvis den så bare går halvparten så langt, men ladingen går dobbelt så raskt vil de jo kunne kjøre like langt på samme totaltid :-D Kanskje det kan software-oppgraderes på Ampera-e? Selv om ladestasjonene i dag stort sett er begrenset til 50kW så vil nok ikke det være tilfellet om noen år.

Leaf 24kWh lader en liten stund på 45kW, det er nesten 2C. Ioniq med 100kW lading gir over 3C. Det er da veldig rart om Ampera-E kan lade max 50kW, det er under 1C!?

[tomrh]

De støtter vel bare CCS-standarden slik den er, sikkert for å kutte kostnader?

En annen sak er at 0,8C ladefart er optimalt for batterilevetid. De var forresten ekstremt defensive også på Ampera ladehybrid der de utnyttet kun 10 av 16 kW, og har den beste levetiden så langt på den generasjonen av batterier.

[Kristian O]

Å si at den har støtte for 50kW behøver jo strengt talt ikke å bety at den ikke også har støtte for høyere lade-effekt. Men skulle den også ha støtte for høyere effekter så finner jeg det rart om de velger å holde det "hemmelig"? Ser på 50kW lade-begrensning som en litt kunstig grense idag for så store batterier som denne bilen har.

Høres kunstig ut ja, i og med at andre nye modeller som kommer ca samtidig eller litt før (Hyundai Ioniq) har 100kW-støtte. Hvis den så bare går halvparten så langt, men ladingen går dobbelt så raskt vil de jo kunne kjøre like langt på samme totaltid :-D Kanskje det kan software-oppgraderes på Ampera-e? Selv om ladestasjonene i dag stort sett er begrenset til 50kW så vil nok ikke det være tilfellet om noen år.

FYI: Ioniq har 70kW hurtiglading, ikkje 100kW.

[Crown]

FYI: Ioniq har 70kW hurtiglading, ikkje 100kW.

Hmm.. ja ser ut som jeg kanskje ble lurt av denne teksten fra hyundai.no da:
"Å lade batteriene på IONIQ Electric til 80 prosent tar 24 minutter med en 100 kW (DC) hurtiglader (CCS* Type 2 Combo 2). Bilen lar seg også lade via husholdningsnettet (AC), og med 28 Ampere lades bilen helt full på 4,5 timer med Type 2 Mennekes IEC-kontakt. Ladepunktet på bilen er det samme som hvor man fyller bensin på biler med forbrenningsmotor."

Og de første rapportene om bilen sa jo 100kW:
http://insideevs.com/hyundai-confirms-sae-combo-100-kw-fast-charging-for-ioniq-electric/

Jaja, 70kW er jo fortsatt mer enn 50kW. De fleste hurtiglader ikke så ofte heller at det blir noe vesentlig poeng, selv om det er viktigere for Ioniq enn Ampera-e pga rekkevidden.

[moby666]

Det finnes 3 stk ladere i Norge som støtter over 50 kw på CCS. Disse laderene driftes av "det selskapet vi ikke nevner navnet til"...Ergo lade over 50 kw er uaktuelt i Norge.

[Zuexi]

50 kWh DC hurtiglading er bekreftet

https://mobile.twitter.com/KT_Neumann/status/782218523330252800

[S4e]

Noen som kan angi hvor lang tid det vil ta å lade med hurtigladning - fra f.eks. 10% til 80% (forstått at ladning normalt tar lang tid fra 80-100).

Da er det vel 42 kW som skal "fylles på" (6 til 48). Vil en 50 kWh hurtigladning kunne lade 50 kW i timen eller er ladehastigheten lavere selv under 80%?