Sv: Arcimoto. "Ny" 3 hjuler som gjør mye riktig

[Kapzx]

Heisann folkens!

Jeg har aldri brukt fortums "Semi-hurtiglader/type2 kontakt" for å lade bilen. Men igår trengte jeg det virkelig og måtte stoppe opp for å lade der.

Og det stod noe med en eller 1,50,- per minutt! Denne kontakten går jo bare dobbel så raskere (Kanskje litt mer) enn stikkontakten jeg bruker for å lade til vanlig.

Synes dere ikke det er dyrt dersom man minst må lade i 1-3 timer?

[nr1rayner]

1,- kr pr min.
Den laderen kan gi 22kw, og for de som har mulighet til å lade med 11 eller 22kw er det billig.
Men, for oss som bare kan lade med 3,3kw, eller 6,6kw blir det dyrt.
Da er det bedre å plugge seg inn på Chademo/Combo gjerne ligger like ved.

[jkirkebo]

1,- kr pr min.
Den laderen kan gi 22kw, og for de som har mulighet til å lade med 11 eller 22kw er det billig.
Men, for oss som bare kan lade med 3,3kw, eller 6,6kw blir det dyrt.
Da er det bedre å plugge seg inn på Chademo/Combo gjerne ligger like ved.

Jepp, eller 3,6kW/7,4kW Type 2 om de finnes, koster typisk hhv. 0,10 og 0,20 pr. minutt. Har også sett 7,4kW til 0,15 pr. minutt, det skal jeg ihvertfall ikke klage på...

[Pavel Kolotilov]

Hei,

Hvis jeg ikke tar feil (aldri brukte det selv), det er bedre å bruke Grønn Kontakt fleksilader: du betaler bare for effekt du bruker, og ikke for 22 KWt. Derfor, det koster mye mindre.

[TB]

Grønn Kontakt: Flexilading: 0,60,- -0,75,- per kW påbegynte kvarter. (Rfid / SMS)

Fortum:

Mellomrask lading (400V/32 amp) koster kr. 1,00 pr minutt
Hurtiglading koster kr 2,50 pr. minutt (inklusiv AC 43 KW) ved bruk av ladebrikke eller webapp map.chargedrive.com. Hurtiglading via SMS koster kr 3,00 pr. minutt.
Normallading 3,6kW og 7,4kW prises beroende på ønske fra lokasjonseier.
Du betaler for tiden du er koblett til laderen uavhengig av om du lader eller ikke, fordi du opptar en plass som en annen kunde kunne ladet på.

Stolpe med 22 kW (uten t/h..) koster 1 kr pr miniutt, uavhengig av mengden strøm som bilen kan trekke. Trekker bilen maks 3,6 kW blir det kostbar lading.

[Pavel Kolotilov]

Ja, noyaktig. Derfor, hvis du har 3,6 kWt lader, 1 time kobling til flexilader koster:

Grønne mil: 3,6*4*0,6 = 8,64 NOK
Fortum: 1*60 = 60 NOK

Feel the difference :-)

[nr1rayner]

Jepp, eller 3,6kW/7,4kW Type 2 om de finnes, koster typisk hhv. 0,10 og 0,20 pr. minutt. Har også sett 7,4kW til 0,15 pr. minutt, det skal jeg ihvertfall ikke klage på...

Å, har de det og ja  Kanskje ikke nok utbygd i Trøndelagen til at jeg har fått det med meg da..

Hvis jeg ikke tar feil (aldri brukte det selv), det er bedre å bruke Grønn Kontakt fleksilader: du betaler bare for effekt du bruker, og ikke for 22 KWt. Derfor, det koster mye mindre.

Helt riktig, MEN, skal jeg bruke en av Grønn Kontakt's fleksiladere må jeg først kjøre til Kristiansund (fra Trondheim) som vel er den nærmeste her i distriktet.
For å komme dit må jeg minst innom en QC på turen, og returen selvsagt.
Da blir det ikke så billig å bruke Grønn kontakt 

[TB]

http://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/

[Chivas]

Hvorfor er det ikke lagt opp til at man betaler per kW man fyller på?

Eller, det var jo kanskje et dumt spørsmål - det handler selvfølgelig om melking og business

Tviler på at de som fyller bensin/diesel ville akseptert å betaletiden man bruker på å fylle opp tanken...

[zbk]

Skal man selge strøm pr kWh kreves det visstnok lisens som el-distributør eller noe. Grønn kontakt har løst dette ved prising basert på snitteffekten du får, noe som i praksis er prising pr kWh.

[turfsurf]

Prising pr kWh er og potensielt køskapende, siden det ikke koster noe å la bilen stå den en ekstra time for å fylles helt opp. Noe som er ett problem.

[tomrh]

Ja, man betaler for tiden man står tilkoblet selv om batteriet er fullt ladet. Dette bidrar også til å redusere kø. Egentlig skulle man betalt minst 10 kroner minuttet for slik idling siden man blokkerer lading for andre.

[Electrix]

Men for vanlige AC-punkt som er billige å sette opp i forhold til DC hurtigladere så kan det være en fin ting, det kan også føre til at de med 6,6 eller 11kW lader flytter fra DC til AC punktet etter litt og topplader der. Blir det mye trafikk på AC så er det mye billigere å utvide de.

[Griffel]

Tviler på at de som fyller bensin/diesel ville akseptert å betaletiden man bruker på å fylle opp tanken...

50l bensin innholder ca 500kWh. Dersom du måtte stå 10 timer for fylle tanken ville du nok måtte betale leie for tiden du benytter pumpen.

«Riktig pris» ville være en kombinasjon av kWh og infrastruktur-leie. Nå infrastrukturkostnadene/tidsenhet blir en del større enn kWh prisen er dette en praktisk forenkling. En annen mulighet hadde vært at kWh gikk på din hjemmeavtale, og at hurtigladeren ble leid på minuttpris.

[zbk]

Men for vanlige AC-punkt som er billige å sette opp i forhold til DC hurtigladere så kan det være en fin ting, det kan også føre til at de med 6,6 eller 11kW lader flytter fra DC til AC punktet etter litt og topplader der. Blir det mye trafikk på AC så er det mye billigere å utvide de.

Hva om hurtigladerene hadde vist på skjermen hvilken effekt de leverte til enhver tid? Da hadde det vært enkelt for alle å vite når man heller bør koble seg til den rimeligere semi-hurtigladeren ved siden av fordi man ikke lenger sparer noe tid på å okkupere hurtigladeren.