Sv: Foliering/rubberspray/lakkforsegling

[HPSE]

Her står det at batterikapasitet på Kia Soult er 27 kw: http://www.kia.com/no/campaigns-and-redirects/soul_el_2014/

[moby666]

Kilder: Kia.no, kia.com, sk innovation og egene erfaringer med kia soul ved hjemmelading og hurtiglading.

Har enda ikke sett noen sted at batteriet til Soul er større enn 27 kwh, desverre

Vis meg et offisielt sted der det står at batteriet på soul er 30.5 kwh Wikipedia er tull og tøys, skrevet av hvem som helst.

Hvor er din kilde [emoji851]? Jeg har hvertfall en kilde ......


Sent from my iPhone using Tapatalk

[moby666]

I følge kia er batteri pakken i Soul på 27 kwh. Da må vi forholde oss til det. Hvis batteripakken hadde vært større hadde de nok kommunisert dette, de har nok en PR avdeling.

[moby666]

Det er ingen som har målt høyere kapasitet i batteriet enn 27 kwh, noen bare antar at det må være høyere pga man klarer å fylle opp batteriet ganske nærme 27 kwh. Jeg tror at Kia tillater høyere utnyttelse av batteriet siden de bruker en annen batterikjerne og vi vil etterhvert se om det var lurt eller dumt  

[EspenM3]

Det er ingen som har målt høyere kapasitet i batteriet enn 27 kwh, noen bare antar at det må være høyere pga man klarer å fylle opp batteriet ganske nærme 27 kwh. Jeg tror at Kia tillater høyere utnyttelse av batteriet siden de bruker en annen batterikjerne og vi vil etterhvert se om det var lurt eller dumt

Og Hyundai sier (mellom linjene) at Ioniq skal ha enda høyere utnyttelse enn Soul 

[johnsalf]

Kan det da være 28.8 brutto og 28.0 tilgjengelig?
- Tiden viser om det var lurt? De har ihvertfall tro på batteriet sitt selv, med markedets beste garanti.

[EspenM3]

Snakket med sjåfør som kjørte bilen fra Molde til Stjørdal i går kveld. Temp mellom 12 og 16 grader samt relativt kraftig regnvær hele veien og dermed klima på, viskere på, hovedlys på osv.. Snittforbruk på 1,3.
Skal tillegges at sjåfør aldri har kjørt el-bil før.

[Crown]

Snakket med sjåfør som kjørte bilen fra Molde til Stjørdal i går kveld. Temp mellom 12 og 16 grader samt relativt kraftig regnvær hele veien og dermed klima på, viskere på, hovedlys på osv.. Snittforbruk på 1,3.
Skal tillegges at sjåfør aldri har kjørt el-bil før.

Masse vann i veibanen er jo elbilens verste fiende nest etter slaps, med tanke på rekkevidde. Så det synes jeg var veldig bra, det er jo det samme som Leafen vår bruker på tørr veibane til daglig.

[Elmo]

Snakket med sjåfør som kjørte bilen fra Molde til Stjørdal i går kveld. Temp mellom 12 og 16 grader samt relativt kraftig regnvær hele veien og dermed klima på, viskere på, hovedlys på osv.. Snittforbruk på 1,3.
Skal tillegges at sjåfør aldri har kjørt el-bil før.

Med det to ulempene (drittvær og "fossilsjåfør") vil jeg si at 1,3 i snitt er MEGET imponerende lite.

[ProsjektX]

Kan det da være 28.8 brutto og 28.0 tilgjengelig?
- Tiden viser om det var lurt? De har ihvertfall tro på batteriet sitt selv, med markedets beste garanti.

Jeg spurte om dette hos en forhandler og slik jeg skjønte svaret utløses garantien ved kapasitet under 60%, hvilket er ganske dårlig. Er ikke Nissan sin 70%? Så spørs hvor mye garantien er verdt..(?)

[Amoss]

Jeg spurte om dette hos en forhandler og slik jeg skjønte svaret utløses garantien ved kapasitet under 60%, hvilket er ganske dårlig. Er ikke Nissan sin 70%? Så spørs hvor mye garantien er verdt..(?)

Når man tester/oppgir "levetid" for batterier så er det høyst normalt å regne levetiden på batteriet som den tiden/det antall lade-sykluser batteriet klarer mens kapasiteten fortsatt er høyere enn 70%. Så med en restkapasitet <70% regnes normalt batteriet som "dødt" (selv om man fortsatt klarer å bruke det en stund til). Så om noen leverandør prøver seg med å nekte garanti når restkapasiteten har kommet under 70% i garantiperioden har de i utgangspunktet en dårlig sak dersom de ikke har spesifisert dette i garanti-dokumentet.

[ProsjektX]

Jo, enig i det med 70%. Det er typisk "end-of-life" som batteriprodusenter oppgir for f.eks li-ion, eller NiMH. For blybatterier er det typisk 80%. Derfor ble jeg ganske overrasket over tilbakemelding

[Gizmo]

Kan det da være 28.8 brutto og 28.0 tilgjengelig?
- Tiden viser om det var lurt? De har ihvertfall tro på batteriet sitt selv, med markedets beste garanti.

Elbil.no sier at bekreftet nettokapsitet er 25,5 kWh...Det gjør nesten vondt i magen å lese det tallet. Men får håpe at vi som har bestilt bilen får mulighet til å oppgradere batteriene om 1-2 år når alle produsentene skal begynne å levere neste generasjon. (Tviler egentlig).

http://elbil.no/elbil/hyundai-ioniq-electric/

[Inop]

Det står vel i den artikkelen at det "Bekreftes endelig". Med andre ord at det ikke er bekreftet enda

[Gizmo]

Jeg tenkte feil - valgte å lese det som at det "endelig er blitt bekreftet". Men ser det er en rar formulering.