Sv: Ladekabel knekt av under lading

[Borgert]

Takk for mange gode svar/anbefalinger. Da har jeg en del bilmodeller å sjekke ut så,,så,får jeg se hva jeg lander på hvert

[THE]

Zoe vil kun være aktuell om du har TN-nett på jobb, OG kan lade med 16A. Lading på 10A på Zoe tar uendelig lang tid, og du vil nok ikke klare å lade til 100% i løpet av en arbeidsdag hvis du har kjørt batteriet nesten tomt på tur til jobb. Zoe bruker ganske mye energi i motorveihastighet, og du vil nok ikke ha mye igjen på batteriet etter 70 km på de kaldeste dagene. På sommeren klarer du nok nesten t/r uten lading, i alle fall om du reduserer hastigheten til 95 km/t.

Min erfaring med lading av Zoe (den gamle utgaven med 43kW lader) på lave ladestrømmer er at 10A lading klarer kun å lade max 50-60% i løpet av en åtte timers arbeidsdag. Ellers er Zoe komfortabel i motorveihastighet, så bilen er godt egnet til bruken din hvis du kan lade den på 16A på jobb.

[Borgert]

Hei der, har sjekket litt frem og tilbake og vurderer nå denne Leafen på finn.no. Noen som har noen bemerkninger her ? noe jeg bør være obs på ? Er vel en import bil dette ser det ut for. Ligger mange Leafer på finn.no i denne prisklasse..    http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71972640

[Panduck]

Hei der, har sjekket litt frem og tilbake og vurderer nå denne Leafen på finn.no. Noen som har noen bemerkninger her ? noe jeg bør være obs på ? Er vel en import bil dette ser det ut for. Ligger mange Leafer på finn.no i denne prisklasse..    http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71972640

At en 30kWh LEAF vil gi langt mer anvendelig bil, så når man er opp i nær 170k bør man tenke på om man har mulighet for å legge ned litt mer og gå opp til 30kWh, eventuelt se på en bil som ligger 150k eller under med 24kWh batteri. Den "6kWh" forskjellen er faktisk en betydelig forskjell, som kan være verdt en del penger.

Men bevares, fin og god bil.

Du har prøvekjørt? Gjør det først. Sjekk at du har god sittestilling. Bilen er ikke laget for folk med str 48 i sko eller lange ben (dette er et problem jeg har i relativt mange biler). Er rekkevidden innenfor det du trenger og du kan leve med at hurtiglading går litt tregere enn på den nye LEAF, spes om vinter, så vil du nok bli godt fornøyd med bilen. Du kan godt kjøre denne bilen til Gøteborg eller Stockholm om du ikke har det for travelt, men en 30kWh variant vil ta turen raskere.

[btobiassen]

Da har jeg brukt en del tid til å se meg om og pr.nå er kjøpet oppjustert noe til å se på 2016 modeller av Leaf og Renault Zoe.. Har prøverkjørt Leaf Acenta 2016 mod(med estimert 20 mils rekkevidde)-men må vel regne med noe lavere enn dette i virkeligheten:-)  Bilen synes jeg har ett ryddig instrumentbord med det jeg har behov for inkludert Dab+ radio. Ikke Bose anlegg men mer enn godt nok for meg med en høytaler i hver dør foran og bak. Bilen er ellers fast og god å kjøre og ikke minst veldig romslig. Den har også et pluss ved at den kan lades nesten hvor som helt med 2 ulike ladekabler som følger med.
Skal teste Zoe seinere idag 2016 mod med estimert kjørelengde på 24 mil. Bilen ved første øyekast ser jeg er noe mindre innvendig og med noe enklere instrumentbord. Utsende messig synes jeg begge bilene er akseptable men for min del er det kjøreopplevelsen og løsningen innvendig som nok til syvende og siste betyr mest.. så blir spennande å se hvordan Zoe blir å kjøre.. :-)

[sylwester]

Zoe har ladeutfordringer så jeg vill ikke gått for det hadde jeg ikke vært 100% sikker jeg ikke trengte å bruke offentlige ladere etc. Forstår ikke hvordan japanerne klarer dette helt fint, men ikke franskmenn.. vel vel.

Har du vurdert Ioniq-en eller i3?

[Elmo]

Zoe har ladeutfordringer så jeg ville ikke gått for  . . .

Ja btobiassen, husk på at ved kjøp av ny Zoe så får man med en fastmontert "hjemmeladestasjon" inkl montering av elektrikter. Jeg tror neppe du får med den når du kjøper brukt, i allefall ikke elektrikerarbeidet.
Men det "glemmer" nok selgeren nå han setter prisen.

[btobiassen]

Da har jeg prøvekjørt Zoe og for min del ble dette en nedtur både kjøremessig og ikke minst dens enkle instrumentbord føltes ting mye mer riktig måten Leafen var bygd opp på. Størrelsen innvendig er noe jeg også var opptatt av og Leafen tilfredstillte mitt behov langt bedre enn Zoen. At Leafen kan lades direkte i vanlig stikkontakt uten noen omformerboks etc betyr også en god del når den også skal benyttes til turer på hytta hvor den kan lades direkte uten at jeg trenger å kjøpe andre omformer adaptere (eller hva de nå heter:-) ) Smaken er forskjellig og som sagt så ga Leafen meg en helt annen kjøreopplevelse enn Leafen. Leafen er nå bestilt:-)

Ioniq blir for liten og I3 for dyr ..

[Oddaa]

Er Leaf og i3 større enn Ioniq?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Elmo]

Er Leaf og i3 større enn Ioniq?

Jeg trodde ikke det. Har ikke målene på i3 og Leaf, men her er Ioniq.

[Ferry]

http://www.automobiledimension.com/bmw-car-dimensions.html
http://www.automobiledimension.com/nissan-car-dimensions.html

[btobiassen]

Sorry blandet Ioniq med en annen El bil modell og ser jo nå at den har samme størrelse som Leafen (hvis ikke større) men er også en god del dyrere enn den maxgrensa jeg bestemte meg for å ikke gå over. 
Takk for alle anbefalinger og innspill :-)

[Elmo]

          Høyde   Bredde  Lengde  Bagasje   
Ioniq   1450    1820     4470     350
i3        1578    1775    3999     260
Leaf    1550    1770     4445     370
eGolf   1442    1790     4268    341

[Ingeniøren]

          Høyde   Bredde  Lengde  Bagasje   
Ioniq   1450    1820     4470     350
i3        1578    1775    3999     260
Leaf    1550    1770     4445     370

J... kjedelige kriterier å kjøpe bil etter 

[Sweet Leaf]

Man har forskjellige kriterier.
Jeg har omtrent samme bruksmønster som trådstarter. Hadde mest lyst på e-Golf, men rekkevidde trumfet design.
Ble Leaf 30kW (som hadde lengst rekkevidde av småbilene da jeg handlet (august 2016))
Dessuten var den mye billigere.
Så langt har bilen fungert glimrende.