Sv: Hurtiglade stasjon i Namsos

[kaiat]

Uten henger riktignok, men med hengerfeste - forøvrig registrert som nullutslippsbil denne i det britiske kjøretøyregisteret.

Og så har vi denne da:

[Orbit]

@Knut.Aulie og @StianSalG:
Håper dere kan komme med oppsummering til oss som ikke var raske nok på labben.
(Lang ønskeliste slettet)

Stor ordre, men skal vel prøve så godt jeg kan å gjengi det som gis av info.

De slapp noen få ekstraplasser i dag, og denne gangen var jeg rask nok. (men nå er det fullt igjen....) Så får jeg se om jeg klarer å levere på min egen ordre 

[TM]

Jeg meldte meg også på. Men det stod vel ikke direkte at vi ville få noe informasjon om e-tron quattro ?

[knut.aulie]

@Knut.Aulie og @StianSalG:
Håper dere kan komme med oppsummering til oss som ikke var raske nok på labben.
(Lang ønskeliste slettet)

Stor ordre, men skal vel prøve så godt jeg kan å gjengi det som gis av info.

De slapp noen få ekstraplasser i dag, og denne gangen var jeg rask nok. (men nå er det fullt igjen....) Så får jeg se om jeg klarer å levere på min egen ordre 

Gratulerer. Sees [emoji41]

[Tellus]

Autobild med artikkel om e-tron Quatro. Står blant annet å lese at batteriet vil være fra 70-105 kWh.

http://www.autobild.de/artikel/audi-e-tron-quattro-2018-vorschau-technik-sitzprobe-6054877.html

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Hmmm, batteri med 70kWh og rekkevidde på 500km tyder dessverre på NEDC tall. Hadde håpet på 500km WLTP, men da må nok batteriet være nærmere 105kWh
Ref: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599866.html#msg599866

[Løve]

105kWh hadde vært toppers! Elon er nok en mann som ikke liker at andre sin er større enn hans, og da har vi batteripakkekappløp på gang. Det finnes ingen grunn til å stanse utviklingen på kWh størrelsen.

[Hyperstress]

Jo, vekt

[Stikkkontakt]

Jo, vekt

En S som hadde utlignet x100 sin vekt med ekstra batterier hadde nok vært mulig å selge.. Men klart at når vekta passerer 2,5 tonn tom begynner det å dra i vei..

[Løve]

Jo, vekt

Blir ikke mer vekt når en øker energitettheten. Det er der en må ha fokuset.

[Hyperstress]

Jo, vekt

Blir ikke mer vekt når en øker energitettheten. Det er der en må ha fokuset.

En god grunn til å ikke øke kWh er for å få ned vekta. Når en har oppnådd «nok» rekkevidde så er det gunstig å ha fokus på det. Men jeg tror likevel at TMS kommer med 110-120 kWh med nye celler.

[turfsurf]

50 mil NEDC er ihvertfall ikke nok rekkevidde. Hvis den ligner TMX i forbruk, så er det for kort for tyske motorveier. TMS 100D er vel den eneste elbilen som begynner å nærme seg akseptabelt til slikt bruk.

[Stikkkontakt]

50 mil NEDC er ihvertfall ikke nok rekkevidde. Hvis den ligner TMX i forbruk, så er det for kort for tyske motorveier. TMS 100D er vel den eneste elbilen som begynner å nærme seg akseptabelt til slikt bruk.

Jeg ser på et tysk forum at de spekulerer i et forbruk på ca 24kwh/100km i 130km/t. Altså i overkant av 400 km med det som antas som største batteri.

[knut.aulie]

50 mil NEDC er ihvertfall ikke nok rekkevidde.

Helt enig. Jeg synes/tror vi må opp mot 100 mil WLTP(EPA) før vi er forbi dagens fossiler også på rekkevidde.
Dette er utfordrende vektmessig og vil også kunne kompenseres litt/endel med hurtigere lading.

[turfsurf]

Jeg ser på et tysk forum at de spekulerer i et forbruk på ca 24kwh/100km i 130km/t. Altså i overkant av 400 km med det som antas som største batteri.

Det virker veldig optimistisk. Kanskje under optimale forhold, men da skal de ha gjort en bra jobb med aerodynamikken.