Sv: Bagasjeromsnett for 6-seter

[Øyvind.h]

20k USD for å oppgradere P90DL Model X til P100DL.. Må bytte hele batteripakken.. 2,9s på MX er ganske rått det også..

Står ingenting om 100D (uten performance)?

Nei det tar nok en stund, mtp at de varsler at denne pakken blir produsert i svært begrenset omfang i starten. Her får nok de best betalende kundene fortrinnsrett en god stund

[mrkjelke]

Noen som har formening om det er mulig å bytte ut en 75 pakke med den nye 100 pakken? Er det de samme fysiske yttermålene på alle batteripakkene?

[Jejl]

Hmmm. Å gå fra 85 til 90kWh ga 6% lengre rekkevidde.

Men å gå fra 90 til 100 skal bare gi 7% lengre rekkevidde? Da er det ikke 10kWh ekstra utnyttbar kapasitet.
Spent på prisen

Rekkevidden på P90D er oppgitt til 509km mens P100D har 613km oppgitt. Det blir vel 20,4% økning på rekkevidden?

[Epleskreller]

Heftig økning i ytelser også når de klarer å senke 0-100 med 0,5s på MX og MS..

[MrBacardi]

Ventilerte seter kun på performance-bilene:

[overlay]

Ventilerte seter kun på performance-bilene:

Vent litt så kommer det på alle. Var akkurat slik på Next Gen når det kom

[Øggen]

I den blendande euforien av P100 batteriet, e det ingen andre som he lagt merke til at prisen for AutoPilot he øka med 500$??
Sikkert pga dyrere sensora på kommende
AP 2.0

[kjølholdt]

Da satser jeg på å bytte ut mitt 85 kwh batteri med et på 120 om en 10år, avhengig av degradering da !

[eha]

I den blendande euforien av P100 batteriet, e det ingen andre som he lagt merke til at prisen for AutoPilot he øka med 500$??
Sikkert pga dyrere sensora på kommende
AP 2.0

Spennende utvikling!

[o.b.lix]

Noen som har formening om det er mulig å bytte ut en 75 pakke med den nye 100 pakken? Er det de samme fysiske yttermålene på alle batteripakkene?

Ja samme fysiske yttermål.

https://electrek.co/2016/08/23/tesla-100-kwh-battery-pack-quickest-car-ever/

[Cookie Monster]

Derimot står det i delekatalogen blant annet på siste utgave av 90 pakken at den ikke kan brukes på biler produsert før 11 april 2016.
Så spent på hva som er grunnen til det.

Batteripakkene fra dual motor er jo heller ikke mulig å bruke på de eldre rwd. Så selv om det er samme dimensjon er det ikke nødvendigvis at det er mulig å montere.

[kjølholdt]

På sikt må det jo være mulig å bytte batteripakke, noe annet vil være dårlig butikk for tesla

[Cookie Monster]

Ja de må jo kunne tilby reservedeler framover. Så noe må de gjøre etterhvert. Ellers blir det dårlig reklame når en eldre Model S ikke kan brukes siden de får ikke tak i ny batteripakke feks.

Men tror Tesla enda har såpass mye eldre pakker i reserve på både 60, 70, 85, 90 osv at de ikke stresser med det. De venter nok til batterifabrikken er oppe å går før de kommer til å tilby større pakker til de eldre. Men blir en del logistikk når det ikke passer rett om hverandre.

[eha]

Har vi noen garantier for at Giga Factory 1-batteriene vil kunne brukes i gamle biler?

Tesla har nå muligheten til å bryte med gammel arkitektur og form i større grad dersom de skroter denne muligheten. De må bare sørge for å ha nok reservebatterier av den gamle typen på lager.

Ingenting er gitt her, slik jeg ser det.

[knut.aulie]

Det kan jo her være andre komponenter som også må byttes.
På Leaf 24 og 30 kWh er batteriet nøyaktig samme mål, men kan ikke ombygget på grunn av ledningsnett og andre komponenter.