Sv: Tesla Model S Firmware ønskeliste SAMLET

[Elgoffe]

Lekte litt med tanken på å prøve Bmw I3 hjul for å se hva dette gjør med rekkevidden... Bør jo bli betraktelig mindre rullemotstand med 155 dekk og smale felger, spesielt i normal landeveishastighet der luftmotstanden ikke er så gjeldende som på motorvei?

En må selvfølgelig ignorere alt av anbefalte dekkdimensjoner, load indekser og påregne bruk av spacere, men boltsirkel er identisk så skal være mulig å få det til å rulle 

[jensjacob]

Med en given vægt af bilen og et givet dæktryk, så har du et fastlagt tværsnitsareal som er i kontakt med vejen. Sådan må det være.

Så jo smallere dækket er jo mere areal må der være i længderetningen, dvs. mere deformation af gummiet i dækkets væg. Ikke nødvendigvis godt tænker jeg.
Et bred dæk vil have mere af arealet gående på tværs. Stadig en vis mængde deformation af gummiet men ikke længere dæk væggen i samme grad.

[stein84]

Bmw-hjulene tilsvarer vel samme kontaktflate som 225(?) på en mini... Men vil vel tro du må frem med vinkelsliper, eller valse hjulbuene rimelig bra, uten å legge på gummi med atskillig mindre profil. Er ikke mye gummi når du hiver på 20" :p

[moby666]

Nå er vel heller ikke i3 særlig effektiv iforhold til andre elbiler?

[itre]

Nå er vel heller ikke i3 særlig effektiv iforhold til andre elbiler?

Finnes sikkert andre kilder med andre data, men i følge dette  er i3 den mest effektive elbilen blandt masseproduserte biler i dag:

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=PowerSearch&year1=2016&year2=2017&minmsrpsel=0&maxmsrpsel=0&city=0&highway=0&combined=0&cbvtelectric=Electric&YearSel=2016-2017&MakeSel=&MarClassSel=&FuelTypeSel=&VehTypeSel=Electric&TranySel=&DriveTypeSel=&CylindersSel=&MpgSel=000&sortBy=Comb&Units=&url=SearchServlet&opt=new&minmsrp=0&maxmsrp=0&minmpg=&maxmpg=&rowLimit=10

Men ikke med stor margin.

[02jan]

min erfaring er at smale hjul , bruker mindre energi.

Fikk 5-10% økt forbruk på min Audi a6 , ved å gå fra org. 195 til 235.
Kjører denne maskinen nå på 195/65x15, hvor hjulstøy er fraværende selv i 100 km/t. På norske veier er dette oppsettet mer komfortabelt om mer en bra nokk egenskaper - på bil med 1600kg tommvekt.

Mulig mange moderne biler må ha sportsbilhjul for å holde seg på veien, prøvde nylig en ny mellomklassebil med 225 på 18 tommer til 500'kr , betydelig mye hjulstøy i 80 km/t, mer en 10 desibel høyere en 20 år gammel Audi(målt på samme vei og forhold).

Usikker på om i3 hjul passer på egolfen, antar bl.a det er for stor forskjell på rulleomkrets.

Spørsmålet er om det finnes smale dekk (165-185) med rett rulleomkrets til egolf, ville ikke overrasket meg om det kunne gi noe ekstra rekkevidde + mindre dekkstøy.

[nr1rayner]

Har lest noe a-la det jensjacob skriver før, uten å helt forstå det.
Vel, ser man på små endringer f.eks. 175 vs 185 kan jeg til dels forstå det. Men setter man det på spissen og tar 145 vs 285 kan jeg bare ikke fatte og begripe at kontaktflaten blir den samme..
Ved kraftig akselerasjon eller sving (asfalt) er det vel også kjent at bredere dekk gir bedre grep, det må jo da bety at kontaktflaten øker? Altså kreftene (f.eks. kw) fordeles over større flate og unngår f.eks. da hjulspinn med 225, men har hjulspinn med samme dekktype i 195..
Ca dobling av dekkbredden skulle jo da gi halvering av lengden, da må jo 135 deformeres enormt..

Mulig det stemmer, men inntil en viss grad. Når man ser på 02jan sin erfaringer, vil jeg tro hans 235 krysset en "grense". Altså, de 5-10% ville han ikke sett ved å fortsette å gå ned fra 195 til 155/165.
Vil tro det ligger en "magisk grense" rundt 195-215 på personbiler, altså over det blir ren sløsing, mens det har fint lite å si med smalere dekk pga det jensjacob skriver.
Men, dette blir jo bare gjetninger fra en ikke utdannet fyr 

En annen ting er luftmotstand, som selvsagt blir lavere med smalere hjul.

[turfsurf]

Det jensjacob skriver gjelder vel med samme felgdiameter, rulleomkrets og lufttrykk. Mindre felg og lavere lufttrykk gir større annleggsflate


--
turfsurf

[nr1rayner]

@nime
Her har hovedsaklig hjulvekt utrolig mye å si, men også rulleomkrets.
Som jeg har presisert i en tråd i Leaf-delen, uavfjæret vekt har fint lite å si for akselerasjon, du kan ha 60kg kaliper uten at bilen går merkbart dårligere (selvsagt da annet enn at bilen totalt blir tyngre).
Her er det den roterende massen som har noe å si, og des lenger ut fra sentrum den kommer, des mer har det å si 

Husker jeg hadde 185/60-14 og 185/65-14 på min første bil, ble lagt på samme felger.
185/65 var svintunge i forhold, samt litt større rulleomkrets.
Bilen gikk sykt mye bedre med 185/60