Sv: Vi som venter på Ampera-e (som vi har bestilt med kontrakt)

[Per Volt]

Jeg har kjøpt en i3 som skal leveres mot slutten av september. Jeg har fått tilbud på leasing av bilen til ca 2500kr mnd samt 80k innbetaling først (totalpris 320k kr). Renten da oppgitt til 3.9%. Varighet 36 mnd. Dette sammenlignet med 2.25% hvis jeg innlemmer det hele i huslån. Slik jeg forstår det vil jeg da ha en kostnad på 80000+2500*36=170000 ved leasing. Renteutgifter ved lån er 21600. Mao må man nedskrive bilen ca 150000kr for break even-nær 50% verditap over tre år. Hva tror dere? Er det noen erfaringer med om dette er faktisk verditap for elbiler over tre år?

[Goggen123]

Hva med km-begrensning ved leasing, eller har du fri km?
Og er ikke nye leasingavtaler min. 48 mnd?

[Per Volt]

12000kn og 36 mnd

[tth]

Alltid spennende dette med leie kontra eie. Har du prøvd  eie_leiebil_kalkulatoren til Smarte Penger?  http://www.smartepenger.no/kalkulatorer/1628-kalkulator-privatleie-av-bil
Men som du selv er inne på - utfallet her avhenger av verdifall.

[tutti]

12000kn og 36 mnd

Kanskje er det lettere å se økonomien hvis du regner om til km?

Leasing: 170 000 kr (3 år) / 36000 km (3 år) ? = 4,7 kr/km.

Eie: 320 000 kr (kapitalkostnad ny bil inkl. rente etter fradrag) / 50 % (verditap 3 år) = 160 000 kr (kostnad i løpet av 3 år) / 36000 km = 4,4 kr/km

Det ser ut som det er rimeligere å eie enn å lease med dette enkle regnestykket.

Her er det dog noen usikkerheter ingen vet helt sikkert:
- Blir verditapet mer enn 50% blir det dyrere å eie.
- Må man dekke dyre småskader etter endt leasing så blir det enda billigere å eie.
- Kjører du mye lønner det seg mer å eie.

Og for å se ting i perspektiv:

For 5 kr. pr km kan man kjøpe seg en ny småbil for 150 000 og kjør den helt uten rekkeviddeangst eller fryse om vinteren ved langturer.

[AppleKnocker]

Vil du bytte bil uansett om tre år? Hvis ja taler det for leasing. Hvis du vurderer å beholde bilen lenge(r) vil du kunne komme gunstigere ut ved å eie.
Men da er du jo stuck med en hipsterbil, og må drikke brokkoliøl, gre skjegget vær morgen, sykle singlespeed og gå i trange bukser og skjorter laget av hamp...

[EspenM3]

Vil du bytte bil uansett om tre år? Hvis ja taler det for leasing. Hvis du vurderer å beholde bilen lenge(r) vil du kunne komme gunstigere ut ved å eie.
Men da er du jo stuck med en hipsterbil, og må drikke brokkoliøl, gre skjegget vær morgen, sykle singlespeed og gå i trange bukser og skjorter laget av hamp...

Alternativ til leasing når det gjelder elbil. Hør om forhandler tilbyr lån med restverdi og gjenkjøpsavtale. Da står du, fram til avtalt tilbakeleveringsdato, friere med tanke på salg/bilbytte. Man kan også velge å beholde bilen lengre enn avtalt periode om man finner det riktig. Er ikke noen mva-fordel ved leasing av elbil, så en slik avtale vil i tilfelle teoretisk sett bli rimeligere totalt sett enn leasing/privatleie.

[arthur]

Som jeg har forstått det er leasingselskapene usikre på restverdi av el-biler og derfor vil det i dag trolig ikke være fornuftig å lease en el-bil. Jeg privatleaste en Toyota Avensis i 2010 mye grunnet høy restverdi (høyere enn jeg trodde på) samt meget usikre tider mht avgifter på biler så akkurat der gjorde jeg rett, men i dag ville jeg ikke vurdert det for egen del.

[Elmo]

Er ikke noen mva-fordel ved leasing av elbil, så en slik avtale vil i tilfelle teoretisk sett bli rimeligere totalt sett enn leasing/privatleie.

Var ikke før, en er nå:   Nå blir det momsfritt å lease elbil (1. juli 2015)

[EspenM3]

Er ikke noen mva-fordel ved leasing av elbil, så en slik avtale vil i tilfelle teoretisk sett bli rimeligere totalt sett enn leasing/privatleie.

Var ikke før, en er nå:   Nå blir det momsfritt å lease elbil (1. juli 2015)

Momsfritt ja, men i forhold til andre biler er det ikke noe moms som "forsvinner" ved leasing av elbil, dermed blir nedskrivingen høyere. Dermed vil også månedspris på privatleie vs lån bli omtrentlig den samme, men med lån har man en liten skattefordel på renteutgiftene.

[streken]

Etter å ha vært fossilbilbruker siden september i fjor, har jeg nå lagt inn bestilling på ny i3 94Ah Fully charged (og endelig funnet passordet til elbilforumkontoen min...).

Jeg hadde tenkt å lease en enklere i3, men dro hjem og satte opp regnestykke for leasing kontra kjøp, og valget var svært enkelt for min del. Det ble kjøp, av topputgaven.

Bilia har en relativt gunstig leasingkampanje nå, men den kan fortsatt ikke måle seg med hva det i utgangspunktet koster å eie bilen selv.
Som eier, så får du rentefradrag, du kan kjøre akkurat så langt du vil og du kan selge den når du vil. Du trenger heller ikke å tenke på å måtte levere tilbake bilen til forhandler, med risiko for å måtte betale for små riper som en bruktkjøper brått ser som normalt.
Hvis du regner med å kjøre så lite som 36.000km på tre år og i tillegg har en godt utstyrt utgave, så bør ikke videresalg bli noen stor utfordring. Når selger tilbyr leasing er det fordi de vet at de kan tjene penger på å selge bilen enda en gang. Bedre å ta den fortjenesten selv 

[EspenM3]

Etter å ha vært fossilbilbruker siden september i fjor, har jeg nå lagt inn bestilling på ny i3 94Ah Fully charged (og endelig funnet passordet til elbilforumkontoen min...).

Jeg hadde tenkt å lease en enklere i3, men dro hjem og satte opp regnestykke for leasing kontra kjøp, og valget var svært enkelt for min del. Det ble kjøp, av topputgaven.

Bilia har en relativt gunstig leasingkampanje nå, men den kan fortsatt ikke måle seg med hva det i utgangspunktet koster å eie bilen selv.
Som eier, så får du rentefradrag, du kan kjøre akkurat så langt du vil og du kan selge den når du vil. Du trenger heller ikke å tenke på å måtte levere tilbake bilen til forhandler, med risiko for å måtte betale for små riper som en bruktkjøper brått ser som normalt.
Hvis du regner med å kjøre så lite som 36.000km på tre år og i tillegg har en godt utstyrt utgave, så bør ikke videresalg bli noen stor utfordring. Når selger tilbyr leasing er det fordi de vet at de kan tjene penger på å selge bilen enda en gang. Bedre å ta den fortjenesten selv 

Alt her er jo riktig, bortsett fra den siste setningen der. Det vet ingen med sikkerhet at man gjør etter tre år. Restverdi vil alltid være gambling. Forhandlere tilbyr privatleasing fordi det er etterspurt. Og fortjeneste har vel ikke du heller ved salg av din brukte bil 

[streken]

Når selger tilbyr leasing er det fordi de vet at de kan tjene penger på å selge bilen enda en gang. Bedre å ta den fortjenesten selv 

Alt her er jo riktig, bortsett fra den siste setningen der. Det vet ingen med sikkerhet at man gjør etter tre år. Restverdi vil alltid være gambling. Forhandlere tilbyr privatleasing fordi det er etterspurt. Og fortjeneste har vel ikke du heller ved salg av din brukte bil 

Å lease en fully charged 94Ah koster 210.000kr over 3 år med Bilias nåværende kampanje.

Jeg betaler en hyggelig pris for bilen min, inkl. serviceavtale. Med renteutgifter fratrukket over 3 år, tilsier et tilsvarende verditap for meg at jeg kun vil få 138.000kr for bilen hvis jeg selger den etter 3 år og 45.000km.
Det tror (og håper) jeg virkelig ikke er tilfelle, med andre ord er det noen som skor seg på en lav restverdi.
Om jeg tar feil, så skal jeg glatt innrømme det den dagen jeg selger i3-en 

[EspenM3]

Når selger tilbyr leasing er det fordi de vet at de kan tjene penger på å selge bilen enda en gang. Bedre å ta den fortjenesten selv 

Alt her er jo riktig, bortsett fra den siste setningen der. Det vet ingen med sikkerhet at man gjør etter tre år. Restverdi vil alltid være gambling. Forhandlere tilbyr privatleasing fordi det er etterspurt. Og fortjeneste har vel ikke du heller ved salg av din brukte bil 

Å lease en fully charged 94Ah koster 210.000kr over 3 år med Bilias nåværende kampanje.

Jeg betaler en hyggelig pris for bilen min, inkl. serviceavtale. Med renteutgifter fratrukket over 3 år, tilsier et tilsvarende verditap for meg at jeg kun vil få 138.000kr for bilen hvis jeg selger den etter 3 år og 45.000km.
Det tror (og håper) jeg virkelig ikke er tilfelle, med andre ord er det noen som skor seg på en lav restverdi.
Om jeg tar feil, så skal jeg glatt innrømme det den dagen jeg selger i3-en 

Ja, det er jo først da man finner det ut 

[sfinxern]

Med renteutgifter fratrukket over 3 år, tilsier et tilsvarende verditap for meg at jeg kun vil få 138.000kr for bilen hvis jeg selger den etter 3 år og 45.000km.
Det tror (og håper) jeg virkelig ikke er tilfelle, med andre ord er det noen som skor seg på en lav restverdi.

Dette er bare statistikk og antakelser. Det har ingenting med virkeligheten å gjøre.
En ny i3 nå kommer ALDRI i verden til å koste bare 138 000kr om 3 år og 45 000km.

Personlig tror jeg at den vil ligge mellom 220 - 250 000kr!

Jeg har også regnet på dette for mitt vedkommende og jeg kommer absolutt best ut ved å eie bilen og ikke lease.