Sv: 3 Hjuls sykkel med lasteplan å hjelpemotor....

[Lynet]

http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index#/leaf-electric-car/index

$25280 vil gi Think konkuranse når den kommer i Norge.

[AntiRegreim]

""""Will the maintenance cost over a few years be more or less than a similar gas engine vehicle?
Maintenance costs are projected to be equal to or lower than comparably equipped gas-powered cars"""


""""Nissan pegs Leaf range between 47 and 138 miles, individual results may vary""""




""""At a media presentation on the eve of the Paris motor show, Simon Thomas, senior vice president, Sales and Marketing, Nissan International SA, outlined Nissan's plans for sales of the Leaf.
The dedicated electric vehicle, which Nissan claims is the first mass-marketed electric car, and the first of four dedicated Nissan EVs, will be launched in the US and Japan in December 2010. Nissan has received 26,000 orders, which it says is enough for one full fiscal year of production.
European Leafs will be launched in January 2011 in Portugal, followed by launches in Ireland, the UK, the Netherlands and Switzerland. In mid-2011, the Leaf will be launched in Spain, France, Sweden, Denmark, Finland, and Norway.""""

[El rayo]

Arvet noen bilblader av broderen. I sommer ble Nissan Leaf testet av engelske Autocar. De kan melde at den har laminert batteri! Trodde alle batterier var laminerte - positiv plate, isolasjon, negativ plate, isolasjon, positiv plate osv. ?

[Rio]

Hei,

Det de mener er at batteriene er flate, og ikke runde (slik de visstnok er i Volt). Fordelen med flate batterier er lavere temperaturøkning.

[Ken]

Eller prismatiske batteri moduler.

[EVlithium.net]

Denne erstatter min CityStromer  lett )))

[Lynet]

Sendte epost til Taina ERKKILÄ, Director, Communications, NISSAN NORDIC EUROPE OY lørdag. Fikk svar i går kveld!:

Hej, tack för ditt intresse i vår elbil, Nissan LEAF. Enligt den information som vi har idag så ska vi få LEAF till Norge i mitten av 2011, juni-juli tiden. Mer information om beställningar osv. kan du hitta i vår norska websiten, www.nissan.no, närmare lanseringen.

Må innrømme at den frister 

[Elmo]

Frister;  ja jeg må si dette er den elbilen jeg liker best så langt - uten om Rodster'n da som neppe er aktuell for min økonomi

[Hans Håvard Kvisle]

Intervju med adm.dir i Nissan Norge om Leaf:
http://elbil.no/elbiler/211-nissan-leaf-norge

Det er fortsatt mange ubesvarte spørsmål. Ingen bombe det. Men jeg kan glede alle på elbilforumet som er nysgjerrige på Leaf, at spørsmål kan stilles i denne tråden. Så skal jeg putte dem i kofferten min og forsøke å få svar på dem når jeg i begynnelsen av november skal på offisiell prøvekjøring av Leaf i Portugal 

[Elmo]

Ja jeg leste nettopp artikkelen. Den var bra (vurderte å linke til den jeg også).

Det står i teksten at "Med en DC hurtiglader vil det ta mindre enn 30 minutter å lade opp til 80%.",
men på bildet av ladeluka ser det ikke akkurat slik ut. Ser mere ut som den store er 3-fas

[eledille]

Det står i teksten at "Med en DC hurtiglader vil det ta mindre enn 30 minutter å lade opp til 80%.",
men på bildet av ladeluka ser det ikke akkurat slik ut. Ser mere ut som den store er 3-fas

Det er jo i så fall flott - tror nok det kommer trefas-ladepunkter raskere enn DC-ladere til en million for stykket... (eller hva det nå er, mye er det i hvert fall)

[jkirkebo]

Det er jo i så fall flott - tror nok det kommer trefas-ladepunkter raskere enn DC-ladere til en million for stykket... (eller hva det nå er, mye er det i hvert fall)

Nissan sin skulle vissnok koste $17k i USA, det blir ca. NOK 100k...

[eledille]

Nissan sin skulle vissnok koste $17k i USA, det blir ca. NOK 100k...

Nissan sin dc-hurtiglader? Det hørtes billig ut. Men det er vel 100k på toppen av en saftig strømtilkobling, antar jeg.

Jeg vil gjerne ha DC-hurtiglading, altså, det er ikke det. Men jeg tror det er en fordel å ha den muligheten i tillegg til trefas, ikke i steden for.

[Ken]

"The Stig" from Top Gear seemed to like it very much. "A new era in motoring"

I agree!

[Helge]

Det er jo i så fall flott - tror nok det kommer trefas-ladepunkter raskere enn DC-ladere til en million for stykket... (eller hva det nå er, mye er det i hvert fall)

Trefase AC eller DC er jo viktig mht sammfunsøkonomi. Blir det vesentlig flere biler enn hurtigladeuttak ( for eksempel 10:1) vil det være billigst å ha omformeren i ladepunktene (altså DC), mens dersom det bli flere hurtigladepunkter enn biler (Neppe!!?) vil det være billigst å ha omformeren i bilen.