Sv: Ladestasjon i egen garasje og evt hvorfor?

[tomrh]

Hvis det er et fnugg av sannhet i dette er det kanskje ikke så lurt å skru ned ladestrømmen, selv det kanskje minimerer strømregningen. Hvis batteriet må byttes tidligere blir det kostbart på sikt.

Det er ganske fersk forskning fra en prof. Jeff Dahn m.fl., som fant at det er selve ladeprosessen, uavhengig av strømstyrke, som danner belegg på anoden. Det er derfor viktig å forkorte tiden brukt på normallading, altså er det høy effekt som gjelder.

Det var nylig en uheldig Leaf-eier som postet at han har mistet 4 kapasitetsbarer, batteriet er nede på noen-og-seksti prosent og bilen er nærmest ubrukelig. En norskkjøpt 2012-mod gått 133.000. Han har bare gjort det Nissan forventer at kundene skal gjøre: plugget i med 10A originalkladd hver gang han kom hjem. Etterhvert som kapasiteten har droppet har han måttet hurtiglade mye. Enten var det noe galt med batteriet hans, eller så er dette første offer for produsentenes uvitenhet ang. lading og batterihelse. Bilen hans er jo nærmest verdiløs nå etter bare 4 år. Så enig med AppleKnocker her, det kan fort bli mye dyrere dette enn å spare effekt-tillegg på strømregningen.

[Ingeniøren]

Så da er vel 32A enda bedre for ikke å snakke om hurtiglading på et kvarter eller så ...

[sylwester]

Så da er vel 32A enda bedre for ikke å snakke om hurtiglading på et kvarter eller så ...

Så lenge batteriet ikke er har en uheldig temperatur for lading, vil jeg tro det er korrekt.

[tomrh]

Hurtiglading over 1C er ikke bra for levetiden, se figur 4 her: http://batteryuniversity.com/learn/article/bu_808b_what_causes_li_ion_to_die

11 kW er godt innafor ihvertfall