Hvor får man kjøpt rimelig ChaDeMo-ladekabel?

[Kavorka]

Kan ikke se det er urimelig at de vil gå over den, ei heller at garanti frafaller.

Men hvorfor skal dem det? De har jo ikke kompetanse på slikt selv en gang og setter alt ut til RAC/Drammen Karrosseri. Bilen er jo typegodkjent hos SVV. Det er SVV ansvar å sjekke at oppbygningen er gjort forskriftsmessig og etter typegodkjenningen. Samt sjekke at utførende repratør er godkjent for slikt.  Har vært med å bygd opp diverse BMWer på samme måte og aldri opplevd slikt som dette.

At de setter ut karosseriarbeid er irrelevant. Det finnes andre som kan gjøre slikt, så hvorfor forlenge køene ved eget verksted. Tesla vil gjøre en sjekk av bilen før den kobles opp mot nettverket. Det kan jeg forstå når det har vært skader langs hele bilen, som gjorde at bilen ble rødmerket i systemet. Regner med det ikke er karosserideler som gjør at de vil sjekke før oppkobling til moderskipet. De kan ikke stole på at trafikkstasjoner har kunnskap til å finne kritiske feil på fx elektrisk anlegg.

[stefse]

Haha, han trodde han skulle få seg en billig Tesla, kjøpte et vrak og mekket den selv. Så fikk han ikke viljen sin og oppfører seg som en trassig unge.
Hva sier biltilsynet til dette? Den må vel vises der også for å få den godkjent. Kanskje bilen burde vært avskiltet... Tviler på at en bil uten varmeapparat er OK for dem?

[sylwester]

Det er da slik at man må være lisensiert for å kjøpe slike vrak. Dvs. At han og vil være ansvarlig når bilen kommer på veien. Garantien gjelder på estiment som ikke ble berørt så i praksis har man en redusert garanti/reklamasjon.

Helt klart at det er best for deg å ha monopol, men det er absolutt ikke best for oss. Bedt for oss er det system der sikkerheten og konkurransen blir ivaretatt. Dvs. Han burde få mulighet til å aktivere hvis han hadde lov å kjøpe vraket.

[Amoss]

Så fikk han ikke viljen sin og oppfører seg som en trassig unge.

Joda, han fikk da viljen sin?  Bare at etter å ha brukt 100k på kjøpet, 50k på delebil, 50k i deler og mellom 100-150k i arbeidstid (totalt ca 300-350k) så ønsket han heller å ha bilen som en anti-Tesla reklame og komme i avisen enn å betale mellom 20k og 30k for å få den godkjent av Tesla til å kunne koble seg på nettet deres/laste ned ny og oppdatert SW. At Tesla ikke tar noe garanti-ansvar for en bil han har bygget opp igjen selv etter å ha vært vrakmeldt mener jeg er helt naturlig, men han har jo fortsatt reklamasjonsrett på det han ikke selv har gjort/"tuklet med".