Sv: Bergen - Nordfjord med Tesla model S

[Touring]

- hva som er vanlig for tilsvarende varer det er naturlig å sammenligne med
[..]
Og jeg har ennå ikke hørt om andre som har slike erfaringer fra andre bilmerker. Så for meg virker dette å være et unikt Tesla-fenomen 

Når Tesla freidig hevder at dette er vanlig både hos BMW, Porsche og andre premiummerker, så er det jo bare for deg å spørre disse om Tesla har rett i sin påstand (vil tippe de vil hevde det motsatte for å forsvare seg/rakke ned på Tesla)

Eller fordi de ikke pleier å gjøre det på service. Alle er ikke ute etter Tesla faktisk ;-)

[N00b]

Tesla vil ikke sette hjulstilling til det den bør være uansett hva du ber om. Bilen skal ha toe out foran sier Tesla. Som gir en mer aktiv "turn in" på bekostning av dekkslitasje, økt forbruk og en bil som sporer mer.

Så like greit å gjøre dette hos 3 part. 

[Powerflux]

Tesla vil ikke sette hjulstilling til det den bør være uansett hva du ber om. Bilen skal ha toe out foran sier Tesla. Som gir en mer aktiv "turn in" på bekostning av dekkslitasje, økt forbruk og en bil som sporer mer.

Så like greit å gjøre dette hos 3 part.

3 part verksteder får vel måledataene sine fra Tesla og vil vel default justere etter disse tallene!
Hvilke måltall bør man isteden be om å få det justert til?

[nortrahof]

Igjen skjønner jeg ikke hvorfor denne endring av hjulvinkler hele tiden er normalt på TMS?

Er det gummidempere/gummiopplagring som endrer seg - eller har dette årsak i at deler i forstilling/oppheng endrer seg/varig deformeres? Det hadde vært greit å vite for å se om det er garantibetinget eller ikke.

Dersom gummioppheng endrer seg hele tiden over tid, så vil det på et eller annet tidspunkt oppstå en slakk. På et tidspunkt må dette stoppe opp. Dette er slitasje og skulle være innenfor garantivilkårene. Det hjelper ikke å justere seg bort fra dette. Ved annen belastning vil kreftene i leddet virke annerledes. Således kan man risikere "en runddans" der man hele tiden justerer- og justerer tilbake for å ta opp "naturlig slakk" i gummiopplagringen. Dette er tilfelle om man ikke skifter ut deler og der det heller ikke er noen varig deformasjon i metalldeler. Da kan man diskutere om man har brukt for myk gummiblanding eller underdimensjonert disse festene av gummi?

[tkjoerlaug]

Hadde min inne på service første service i dag, og måtte også justere hjulstilling. Min har gått bare 17000km, så dette er visst tydligvis helt normalt?

[Muffinman]

Spørs om det er lurt å be om dokumentasjon på at hjulvinklene er korrekte ved utlevering av ny/demo/bruktbil? Hvis ting ikke er feilkonstruert skal det holde på innstillingene lenger enn som så. Om vi måtte justere hver 17.000km med vårt kjøremønster ville våre biler til sammen trenge 7 justeringer over 2 år 

[Mao]

Jeg klagde etter at justering av hjulinnstilling viste seg nødvendig etter 22 000 km.
Fikk da avslag på reklamasjonen med kopi av måling de hadde gjort før utlevering av bilen da den var ny (se filer lenger opp i tråden). Så i alle fall i Trondheim har de hatt sjekk av hjulvinkler som rutine før utlevering av nybil. Jeg synes jo det i seg selv er smått utrolig hvis bilene leveres feil innstilt fra fabrikk, slik at justering er nødvendig før utlevering til kunde...

Men det illustrerer jo også problemet når ny justering må gjennomføres etter kort tids normal bruk av bilen, til tross for dokumentert riktige hjulvinkler ved utlevering. De fleste må da, ifølge Tesla, være forberedt på å betale 30-50 % mer på hver service for at Tesla skal holde hjulvinklene i orden 

Jeg tenker å sende en klage til Forbrukerrådet, for om mulig å få vurdert jussen her. Hadde vært veldig fint om flere kunne gjøre det samme.

Ideelt sett skulle vi hatt en form for dokumentasjon på hvor utbredt dette problemet er, gjerne fordelt på de ulike utgavene av Model S. Personlig er jeg overbevist om at behov for justering av hjulvinkler hver 17k eller 22k km ikke er normalt og må rammes av forbrukerkjøpslovens reklamasjonsrett.

[AppleKnocker]

Gammel tråd, men er det noen som har tatt dette videre og eventuelt fått gjennomslag?

[Filip86]

Betalte ingenting for 4 hjuls kontroll som vår var inne på nå (gått rett under 18k). Påpekte at dekk var slitt på innsiden, og da fikset de det. Skulle uansett være unødvendig som det påpekes tidligere. Nå har vi sommer- og vinterdekk som er vesentlig mer slitt på innsiden.
Aldri opplevd noe lignende på andre biler jeg har hatt.

[AppleKnocker]

Hvor var dette?
Var det i forbindelse med service?

[Filip86]

Tesla Drammen. Var ifb med 10ende garanti fiks siden vi fikk bilen i juni 2016.

[Vegard Winther]

Ifølge Teslas egen serviceoversikt, er "Hjulinnstillingssjekk (og justering, om nødvendig)" inkludert i servicepakken.
Dette går vel ganske tydelig fram i den vedlagte oversikten? Det kan da ikke være mulig å lese dette på noe annet vis?

https://www.tesla.com/no_NO/support/maintenance-plans

[AppleKnocker]

Det er jo greit nok at det er med i servicepakken. I mitt tilfelle var både hjulstilling OK og dekkslitasje OK sist gang det ble sjekket.
På et punkt har bilen begynt å gnage opp innsiden av bakdekket på førersiden. Når jeg mener dette må skyldes en feil ved bilen, sier Tesla at de ikke finner feil på bakstillingen, at slitasjen er som forventet og at de ikke gjør firehjulskontroll uten at jeg betaler for det. Uavhengig av om de finner noe slik jeg forstår det.

[Leif1]

Merkelig, merkelig dette. De behandler folk ulikt også tror jeg.
Hadde min S85 - '14 på service nå. (80000 km)
De sjekket hjulvinkler. Skjema var vedlagt. De har også justert litt.
Betalte kun for servicen. (Ikke for det at ikke det var nok. 7100 kroner takk.)

Vær obs på at spissestagene bak kan være utslitt uten at det synes.
De må demonteres for å se det.

[Øggen]

Personlig lure ej på om grunnen til økt service-pris, henge sammen med at hjulstilling kontroll e bakt inn i prisen. Kanskje fordi mange nekta å betale, inkludert meg sjøl.