Sv: Hva skjedde med Supercharger utbyggingen? Dette er for dårlig!

[stefse]

Tapene i El golfen kan neppe være store. Gitt 10-15 kW snitteffekt under kjøring skulle det i følge enkelte her være 0,5 kW tilgjengelig i varme med tap på 5% . Det er det ikke , og det vet jeg fordi spillvarmen utnyttes til å varme kupéen.

Grunnen til at hybrider vinner på småkjøring har ingenting med vekt å gjøre. Regenerativ bremsing og kortere intervaller med ICE-kjøring er årsaken.

[bno]

Hehe. Gleder meg stort til Model 3 m.fl. kommer. Vi har en revolusjon i vente, folkens


Sent from my iPhone using Tapatalk

+1

[Sverreb]

Tapene i El golfen kan neppe være store. Gitt 10-15 kW snitteffekt under kjøring skulle det i følge enkelte her være 0,5 kW tilgjengelig i varme med tap på 5% . Det er det ikke , og det vet jeg fordi spillvarmen utnyttes til å varme kupéen.

Prøver du å si at absolutt all varmeproduksjon i egolfs drivlinje ledes inn i kupeen? Det har jeg vanskelig for å tro er praktisk mulig.

Så langt jeg kan se ligger elektromotorer for elbilapplikasjoner på ca 90% virkningsgrad. I tilegg kommer tap i eventuelle diffrensialer.

[stefse]

Jeez.. Nei jeg prøver ikke å si det, men 500 Watt i tap vil merkes på kupevarmen selv om det er tap til omgivelsene. Det er vel en grunn til at de slangene er der, og det er vel at VW har funnet det formålstjenelig å knipe inn litt varme derfra. Overflatene på motor og gearhus som inneholder diffen blir såvidt lunken under kjøring.

Du får finne deg et aggregat, helst et moderne som går på diesel i str orden 3-5kVA.
Så normallader du bilen kun fra det noen omganger mens du måler hvor mye fuel aggeregatet bruker. Så regner du ut forbruket pr km. og det vil bli temmelig nært worst case fordi all energi må gå inn og ut av batteriet.

[Sverreb]

Jeez.. Nei jeg prøver ikke å si det, men 500 Watt i tap vil merkes på kupevarmen selv om det er tap til omgivelsene.

Hva er det egentlig du vil demonstrere her? Slutningsrekken din er for meg svært lite forståelig.

1. Du hevder at egolf ikke kan ha store tap. (Initiell påstand)
2. Du hevder tapene ikke kan være 0.5kW (Underforstått fra 1 at de er mindre?)
3. Du hevder dette er bevist ved noe (Hva?) som du observerer på kupevarmen.

Hva er det nøyaktig du observerer og hvordan presist er det denne observasjonen understøtter din påstand #2

Det er vel en grunn til at de slangene er der, og det er vel at VW har funnet det formålstjenelig å knipe inn litt varme derfra. Overflatene på motor og gearhus som inneholder diffen blir såvidt lunken under kjøring.

Hvilke slanger er det du snakker om. Viser du til en eller annen kjøleløsning?

Du får finne deg et aggregat, helst et moderne som går på diesel i str orden 3-5kVA.
Så normallader du bilen kun fra det noen omganger mens du måler hvor mye fuel aggeregatet bruker. Så regner du ut forbruket pr km. og det vil bli temmelig nært worst case fordi all energi må gå inn og ut av batteriet.

Hva er det du forsøker å komme frem til?

[AppleKnocker]

Kanskje forsette diskusjonen i forumet for slanger og rør...

[stefse]

Det er fint å være kritisk, men å prøve å oppnå på et diskusjonsfora det samme som i en vitenskapelig artikkel overlater jeg til andre.


Jeg refererte til å gjøre et konkret forsøk, som er oppnåelig for menigmann, og som kan indikere noe om driftsøkonomien i en seriehybrid.

[Sverreb]

Det er fint å være kritisk, men å prøve å oppnå på et diskusjonsfora det samme som i en vitenskapelig artikkel overlater jeg til andre.

Det handler bare om å gjøre seg forstått. Det gjelder gjerne like mye i som utenfor vitenskaplige publikasjoner. I din diskusjon om varmeapparatet til egolf er det så store huller i resonementet at det er ikke mulig å forstå hva du forsøker å argumentere med (Ihvertfall ikke for meg). Uten en slik forståelse er videre debatt umulig.

Jeg refererte til å gjøre et konkret forsøk, som er oppnåelig for menigmann, og som kan indikere noe om driftsøkonomien i en seriehybrid.

Så mye var åpenbart. Det som ikke er like klart er hvor du vil med det. Om noen gjør dette eksperimentet er det naturligvis data som kan ha en viss interesse, men det er ikke klart hva du ønsker å bruke slike data til. Hva med å gjøre forsøket selv eller ihvertfall gjøre en skrivebordsøvelse i hva man burde kunne oppnå basert på publiserte ytelser til slike generatorer.

[bno]

Ref. mitt innlegg 964 så er jeg nok med i den store gruppe (oss) som ikke er i tvil om at vi står foran et gedigent løft mot disruption. Her er et nytt eksempel:

"Likevel er det ingen tvil om at de store bilprodusentene i stadig større grad innser at elektrifisering er et helt grunnleggende element i strategien for fremtiden."
Kilde: http://www.dinside.no/937128/storsatsning-fra-kinesisk-tesla-konkurrent

[GOLF-raider]

Norge var verdensledende på salg av EL-biler;
men NÅ stuper salget !!!!!!
Nettavisen mener at fallende EL-bilsalg vil gjøre det vanskeligere for Norge å nå sine utslippsmål.
Dette er en utvikling som politikerne nå må ta på alvor; hvis
de ønsker en bilpark som gradvis slipper ut mindre klimagasser:
http://www.nettavisen.no/mener/kraftig-fall-i-salg-av-elbiler-truer-norske-utslippskutt/3423250600.html

[DagfinnN]

Perfekt med fall i El-bilsalget. Det kan bety at fordelene blir beholdt en stund til.

[Kanutten]

Perfekt med fall i El-bilsalget. Det kan bety at fordelene blir beholdt en stund til.

Denne logikken forstår jeg ikke helt?

[Philip Marlowe]

Disse karene har ikke mye tro på elbilen når hydrogenbilene kommer.
http://e24.no/podcast/valebrokk-og-co/elbilsalget-faller-er-det-hydrogenbilen-som-skal-redde-miljoet/

[eivhelle]

Disse karene har ikke mye tro på elbilen når hydrogenbilene kommer.
http://e24.no/podcast/valebrokk-og-co/elbilsalget-faller-er-det-hydrogenbilen-som-skal-redde-miljoet/

Fantastisk underholdende å høre på faktisk. Det er sjelden man klarer å samle så mye inkompetanse på et sted samtidig. Og representanten fra NEL klarte faktisk å ro seg fullstendig unna spørsmålet om kostnaden på å kjøre med hydrogen ved å fortelle at prisen pr. KW var mye høyere for et batteri enn for en brennselscelle. 

[Beckern]

Morsomt men også deprimerende at man får lire av seg sååå mye bs.