Sv: Connecteddrive update UPD05074.bin

[Mippen]

Nå kjenner jeg ikke så godt til Paleet parkeringshus i forhold til plass, men dette skiltet eksluderer alle elbiler som er større enn en Mercedes B-Class Electric. Er det greit å eksludere store elbiler? Selv om en Tesla har større batteri enn for eksempel en Leaf betyr ikke det at de ikke må lades.

[Ingeniøren]

Kan vel ha noe med ladeplassens utforming å gjøre....Stikke du en meter ut i veibanen er du en fare og noen plasser ble vel laget da alle elbiler var små og korte.

[Mippen]

Har ikke vært der selv, men ble anbefalt det på grunn av god plass. Kanskje noen andre vet mer om plassene?

[elektrolux]

Ikke feil i mine øyne.

La langturs-elbilen stå hjemme, og kjør en mer egnet elbil til byen.

Selv velger vi helt bevist Think Classic når vi skal på kjøpesenteret. Lett å parkere, og immun mot parkeringsskader. Hadde f.eks aldri tatt en Tesla til en slik plass.

Er vi på langtur med Mercen blir den behørlig parkert langt vekke fra inngangen der det er minimalt med trafikk inn og ut av biler.

[Mippen]

Ikke feil i mine øyne.

La langturs-elbilen stå hjemme, og kjør en mer egnet elbil til byen.

Selv velger vi helt bevist Think Classic når vi skal på kjøpesenteret. Lett å parkere, og immun mot parkeringsskader. Hadde f.eks aldri tatt en Tesla til en slik plass.

Er vi på langtur med Mercen blir den behørlig parkert langt vekke fra inngangen der det er minimalt med trafikk inn og ut av biler.

Delvis enig, men for min egen del er det greit å kunne lade på slike steder når jeg er på besøk en plass. Det er ikke alltid praktisk å kjøre langt avgårde for å finne en hurtiglader. Kjører man bil med stort batteri bruker man gjerne å reise langt, og da er det mer praktisk å kunne lade der man skal i stedet for å bruke tid på å reise utenfor bygrensen og inn igjen.

Flere ganger jeg har spart mye tid med å lade på denne måten. Jeg lader for eksempel over natten på schuko eller type 2, og sparer meg for å måtte kjøre en omvei for å hurtiglade før jeg kommer fram, eller når jeg skal reise videre. Sparer fort en time på dette. En time her og en time der blir litt tid på en ellers lang tur. Kjører du langt med en Leaf eller en Tesla betyr det ikke at du nødvendigvis har mindre behov for å lade når du kommer fram med Tesla. Det kommer helt an på hvor langt/mye du har kjørt, og hvor du skal. 

[inverter]

Det er kun greit hvis størrelsesbegrensningen er satt av praktiske årsaker som for eksempel at det ikke er plass til en bil som er større enn 4,5 meter.

[Mippen]

Det er kun greit hvis størrelsesbegrensningen er satt av praktiske årsaker som for eksempel at det ikke er plass til en bil som er større enn 4,5 meter.

Men da bør de vel forby biler over 4,5 meter i parkeringshuset også?

[Terjer]

Slik ser det ut på jobben min. Vis a vis den Teslaen er det og ei rekke med biler som enten må rygge inn eller ut fra sine plasser. Ikke bare er Teslaen forferdelig lang, den er også veldig bred. Så dette er nok nødvendig flere steder, bilene i dag er veldig store i forhold til det de var for et tiår eller to siden.

[Kanutten]

...Kjører man bil med stort batteri bruker man gjerne å reise langt...

Hæ?

[Mippen]

...Kjører man bil med stort batteri bruker man gjerne å reise langt...

Hæ?

Undersøkelse viser at elbiler med stort batteri blir mer brukt på lengre turer og ferier. Er egentlig ganske logisk i grunnen. Det er ikke alltid så praktisk å kjøre langt ofte med en elbil som bare kan kjøre 10-16 mil på en lading. Sier ikke at det ikke går, og det er helt sikkert noen som ikke kan tenke seg noe annet. Sier bare for de fleste i gaten blir den vanlige elbilen parkert når man skal på langtur.

Når jeg reiser til Oslo, Trondheim osv, ankommer jeg fra Bergen for eksempel. Er praktisk å kunne sette fra seg elbilen på destinasjonen i stedet for å kjøre innom en lader før hotellet. Med litt småkjøring kan det være jeg må innom en lader igjen før jeg reiser videre, og da er det mer praktisk å kunne lade mens man er parkert i stedet for å måtte kjøre til en ladestasjon og vente på at bilen er ladet ferdig.  Det er mye bedre er å kjøre til destinasjonen og plugge i bilen. Så kan man slappe av på hotelle og gjøre det man skal gjøre. I mellomtiden er bilen ladet til du skal dra. Hvis du skal litt småturer fra hotellet kan du også lade bilen før du reiser når du parkerer. Du sparer deg da for flere turer til hurtiglader.

[Mippen]

Slik ser det ut på jobben min. Vis a vis den Teslaen er det og ei rekke med biler som enten må rygge inn eller ut fra sine plasser. Ikke bare er Teslaen forferdelig lang, den er også veldig bred. Så dette er nok nødvendig flere steder, bilene i dag er veldig store i forhold til det de var for et tiår eller to siden.

Paleet?

[elektrolux]

Bra bildet.

Snur en det litt på hodet får en kanskje plass til 7 ladeplasser til små Elbiler framfor 5 ladeplasser til store Elbiler på samme areal.

Hadde jeg prosjektert en slik plass ville jeg gått for 40% flere ladeplasser.

Nå viser det seg også at Tesla bruker nesten 65% mer energi enn f.eks en e-Up, så det blir også mer bærekraftig å støtte opp om de mindre bilene.

[Kanutten]

Undersøkelse viser at elbiler med stort batteri blir mer brukt på lengre turer og ferier.

Det henger jo selvsagt på greip.

Men man kjører vel neppe langt fordi man har stort batteri dersom man i utgangspunktet bare skal en kort tur  (Det kunne se slik ut på måten det ble skrevet).

[inverter]

En del av oss har kun en stor elbil og kanskje en litt mindre dieselbil. Hvis jeg da ikke skal bruke elbilen til å kjøre inn til byen så er jo alternativet å bruke dieselbilen for den tar jo litt mindre plass.

[Mippen]

Undersøkelse viser at elbiler med stort batteri blir mer brukt på lengre turer og ferier.

Det henger jo selvsagt på greip.

Men man kjører vel neppe langt fordi man har stort batteri dersom man i utgangspunktet bare skal en kort tur  (Det kunne se slik ut på måten det ble skrevet).

Hehe, jeg mente som sagt at de oftere blir brukt til å kjøre langt med.