Sv: Ccs lading / hurtiglading.. Går det med Ampera ?

[sylwester]

... Men altså UTEN ladeledning. Hva kunder som leier Leaf gjør vet jeg ikke. Kjører enda kortere enn vanlig kanskje?

Hurra AVIS!

Blir litt som å leie ut bil med låst bensintank. Leaf kan jo hurtiglades, men det er jo ikke anbefalt som eneste lademåte.

[Kanutten]

AVIS vil gjerne bidra til miljøet, så de leier ut miljøbiler. Men altså UTEN ladeledning. Hva kunder som leier Leaf gjør vet jeg ikke. Kjører enda kortere enn vanlig kanskje?

De mest miljøvennlige er jo at de ikke får kjørt i det hele tatt 

[turfsurf]

Samme hos Hertz også. Forstår problematikken for leiebilselskapene. Heldigvis hadde jeg kabler nok når vi leide en 330e


--
turfsurf

[Trekkoppbil]

Spør om å få med hjul og ratt, neste gang du skal leie bil.

[TB]

Ref annan tråd hjelpa eg ein familie frå Taiwan med lading. Leigd Tesla S frå Hertz. Det var med UMC, med standard kontakt, blå og raud adapter pluss Type 2 kabel.
Dvs, alt av normale kabler var med her. Det som mangla var engelsk bruksanvisning på Fortum laderen.

Av kabler "mangla" CHAdeMO adapter, men det er kanskje for spesielt interesserte?

[KjetilK]

I klassen "tvilsom hybridreklame" er Toyota absolutt verst.

"Vi har kuttet ledningen til våre hybrider" og "Våre hybrider lades automatisk". For noe sludder!

Jeg må nesten gjenåpne denne gamle tråden, for nå kjører de igang med radioreklame der de går løs på ladekablene og villeder folk med at Yarisen går 50% på strøm... Det ser ut som de gjør det samme i Portugal, Push EVs har en sak på det. Hmpf. Jeg ble såpass irritert at jeg sendte et tips til Forbrukerombudet. Hvis noen andre kjenner blodet koke, håper jeg man setter seg ned og tar et glass kald melk, og så sender et tips etterpå, så kanskje det blir volum nok på tipsene til at Forbrukerombudet ser på saken. :-) 

[Ferry]

Videoen her:

[Hansi]

Den reklamen der har irritert meg ganske kraftig også ja..

[AmocoCadiz]

Toyotas hybridteknologi er etter 18 år omtrent lik og nå fullstendig utdatert,
mange uvitende kunder blir i praksis snytt for både miljø og eldriftsfordelen.

Toyotareklamen med edderkoppnett på ladestasjonene gir helt merkelig og galt inntrykk.

Toyotas hybrider er programmert for å i stor grad prioritere bensinmotordriften.
HVAC knappen må ikke røres, de må stå helt off. Setter man på vifte eller defrost starter bensinmotoren.
Er det under 10 plussgrader starter bensinmotoren
Akselererer man opp i normalt tempo starter bensinmotoren.
Kommer man over 50km/h starter bensinmotoren. Osv osv.

Kjører du 25mil på landevei får du null batteridrift tross fullt batteri hele veien.

Sjekk Toyotahybridene en kald vinterdag, det ryker bak de alle sammen.

[Ingeniøren]

Kjørte Yaris hybrid som leiebil 5 uker på Stord for et par vintre siden. Veldig skuffende hvor lite den kjører på strøm, kanskje 10% og milevis unna de 50% de skryter av.

[Øystein16]

Kjører du 25mil på landevei får du null batteridrift tross fullt batteri hele veien.

Det er vel litt feil påstand. Eg ville tru at regenerering, batteri og elmotor hjelper til heile tida, sjøl om det primært er fossilmotoren som går. Ulempen er vel heller at batteri og motor har begrensa kapasitet, og at batteri ikkje kan ladast frå straumnettet, slik at eldrift har begrensa nytteverdi. Elles vil reststraum i batteriet etter ein lengre tur vera "litt bonus" til neste tur.

[sylwester]

Hvis det ikke er plugin så er batteriet ladet opp utelukkende fra bensinmotoren (direkte eller indirekte via regenerering) og det kan umulig ansees som mer miljøvennlig enn f.eks. en bensinmotor som tilfeldigvis bruker mindre bensin.

[AmocoCadiz]

Kjører du 25mil på landevei får du null batteridrift tross fullt batteri hele veien.

Det er vel litt feil påstand. Eg ville tru at regenerering, batteri og elmotor hjelper til heile tida, sjøl om det primært er fossilmotoren som går. Ulempen er vel heller at batteri og motor har begrensa kapasitet, og at batteri ikkje kan ladast frå straumnettet, slik at eldrift har begrensa nytteverdi. Elles vil reststraum i batteriet etter ein lengre tur vera "litt bonus" til neste tur.

Nei, vi har hatt bilen,
ved langtur utnyttes batteriet ikke.
Regen med gir i B er en vits, da går bensinmotoren igang og vræler.

Sant det at man har restestrøm i batteriet etter turen på 25mil, den går da 2km elektrisk i maks 50km/h, før den er tom og må lades av eget kraftverk uten kabel.
Hybridsystemet er en vits idag.

Burde hete Toyota Hybris.

https://no.wikipedia.org/wiki/Hybris

[TB]

Slik eg har forstått er tanken å ta vare på litt energi i form av regenerering, samt unngå unødig tomgang, spesielt i låg hastighet / tomgang. Dermed skal forbruk spesielt på bykjøyring bli litt mindre.

Kombinert med litt betre komfort ved at at bilen vil starte meir mjukt ved at elmotoren dreg igang frå 0, og opptil x km/t. (ca 50 km/t?)

[Christopher Neumann Ruud]

Toyotas hybridteknologi er etter 18 år omtrent lik og nå fullstendig utdatert,
mange uvitende kunder blir i praksis snytt for både miljø og eldriftsfordelen.

Toyotareklamen med edderkoppnett på ladestasjonene gir helt merkelig og galt inntrykk.

Toyotas hybrider er programmert for å i stor grad prioritere bensinmotordriften.
HVAC knappen må ikke røres, de må stå helt off. Setter man på vifte eller defrost starter bensinmotoren.
Er det under 10 plussgrader starter bensinmotoren
Akselererer man opp i normalt tempo starter bensinmotoren.
Kommer man over 50km/h starter bensinmotoren. Osv osv.

Kjører du 25mil på landevei får du null batteridrift tross fullt batteri hele veien.

Sjekk Toyotahybridene en kald vinterdag, det ryker bak de alle sammen.

Så en nyere Prius på vei hjem fra skogtur forleden, den gikk rett fra parkert til bensinmotor, 19 grader og solskinn, 10-11 km/h ...

Priusen har hatt sin etappe i miljøracet, nå er det på tide å overlate stafettpinnen til nullutslippskjøretøyene.