Oppdaterte ladestasjoner på Garmin

[Dvergen196]

Hvilken prøvekjørte du? Den nye i Oslo eller disse Amerika versjonene?

Skulle svært gjerne prøvd en ny europeisk. Noen som har hørt noe om når det kommer ny demobil i Bergen?

Går mot en forsiktig utstyrt 60X for oss om vi får solgt 70Den til grei pris, er såpass i tvil at jeg lar ikke 70Den gå veldig rimelig, men langt under dagens 75D selvsagt, da beholder jeg heller den noen år og ser hva det blir til med model 3. Er jo redd takhøyde bak blir dårlig på den også med måten Telsa lager bil på (design prioriteres) selv om denne skal komme med hengerfeste!

Mange fordeler med 60 vs 75, men du kommer ikke bort fra at 60 er lite på en så stor bil, jeg hadde aldri tatt sjansen på en 60 om ikke en hadde nødløsningen i å oppgradere, ok, det blir dyrere å gjøre i ettertid, men en får en fullverdig 75 om 60 blir en bom!

Bergen får en egen demobil i September, jeg skal prøvekjøre gang nr 2 da siden vi da kan få låne bilen uten at Tesla salgsmann må være med. Jeg vet ikke om det blir en 6 eller 7 seter de får inn, håper på 6 seter.

[AppleKnocker]

TeslaBjørn har nylig kommet med noen interessante videoer om sin PX90DL (eller XP90DL?). Han har blant annet målt at hans X har 37% høyere forbruk enn en S70D. Bilene har ulike hjul m.m, men det er interessante tall. Jeg ville avventet flere tester fra den mannen før jeg eventuelt hadde kjøpt.

For øvrig: rekkevidde på elbil er nærmest irrelevant og meningsløst fordi det avhenger av så mange parametre. Det som betyr mer er f.eks hvor fort man kan kjøre, hvor mye HVAC man kan bruke, hvor god tilgangen på ladestasjoner er og hvor lang tid det tar å lade

[Bjoris]

37% er mye, antar det er på motorvei, han dro vel rett på Europaturné etter at han fikk bilen, så en video med 253 som toppfart;)

[Øyvind.h]

Her er tabellen. 22" og P90D trekker nok litt opp ift x60d forbruket. Kanskje så mye som 10-15%.

Dermed er vi da på rundt 20% høyere forbruk i 100-sonen. Omtrent som forventet.

Mye bedre med slike nøyaktige tester enn best case solskinnshistorier. For de vet jeg kommer

[satheesh.net]

Disse tallene er målt over en lengre strekke i 100km/t, altså ikke fra stillestående eller stopp/start, kø, etc. Det er jo der det virkelige forbruket vil vises. En jevn gange i 100km/t bruker nok mindre enn det å komme ofte opp i fart. Spesielt hvis man er litt leken med wattpedalen - men hvem er vel ikke det når man eier en Tesla?

[turfsurf]

Hvilken prøvekjørte du? Den nye i Oslo eller disse Amerika versjonene?

Ny EK registrert P90, Midnight Grey er det vel det heter?

[lunitiks]

Disse tallene er målt over en lengre strekke i 100km/t, altså ikke fra stillestående eller stopp/start, kø, etc. Det er jo der det virkelige forbruket vil vises. En jevn gange i 100km/t bruker nok mindre enn det å komme ofte opp i fart. Spesielt hvis man er litt leken med wattpedalen - men hvem er vel ikke det når man eier en Tesla?

Tror du kan ha mye rett i dette

[Epleskreller]

Min har 224 Wh/km etter litt over 4000km. Mest 20" og langkjøring. Men også mange demoturer med Ludicrous..

[tesla007]

Gå for x90d plenty av rekkevidde 

Lurer på om det er verdt å bruke 47k på 22" felger? Går det an å kjøpe de etter levering og hva vil det koste?

[Epleskreller]

Gå for x90d plenty av rekkevidde 

Lurer på om det er verdt å bruke 47k på 22" felger? Går det an å kjøpe de etter levering og hva vil det koste?

Teslabjørn har sine for salg for 30k+20" orginalsett. Sikkert flere som gjør det da Sig/Founder hadde 22" inkludert i prisen.

[eha]

Model X blir trolig vår første elbil, og vi kommer til å bestille 90D. Hadde det eksistert en 100 kWh modell, hadde vi nok valgt den. Vi ønsker å kunne kjøre lengre strekk, hoppe over SC-er etc. samtidig som de ekstra kreftene ikke er å forakte i en såpass tung bil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Leafy]

Model X blir trolig vår første elbil, og vi kommer til å bestille 90D. Hadde det eksistert en 100 kWh modell, hadde vi nok valgt den. Vi ønsker å kunne kjøre lengre strekk, hoppe over SC-er etc. samtidig som de ekstra kreftene ikke er å forakte i en såpass tung bil.

Godt valg, vi kom frem til samme konklusjon. Tror kanskje at 90D kommer til å ha bedre annenhåndsverdi også. 

[LarryF]

Som trådstarter får tenkte jeg å oppdatere på hva vi endte opp med. Jeg bestemte oss til slutt for at det måtte bli en 90D på grunn av at det er rekkevidde som i hovedsak gjør at jeg kjøper en så vidt dyr bil i utgangspunktet. Det ble tilslutt en Titanfarget 7-seter med AP, vinterpakke, hengerfeste og standard seter. VIN er 161**, så vi får håpe at det ikke er lenge til den settes i produksjon. Levering i månedsskiftet oktober/november hadde vært gromt. Takk for alle gode innspill i debatten.

[Leafy]

Gratulerer med godt valg. Nå er det bare denne fordømte ventetiden frem til levering... 

[THE]

De erfaringene som begynner å komme fra Model X eiere som har vært på tur med tilhenger tilsier at man bør ha 90kWh batteripakke på X hvis man skal kjøre så langt med tilhenger at man er avhengig av lading på SC.

Bjørn Nyland rapporterer forbruk på 450Wh/km med båttilhenger på slep(http://elbil.no/slik-gikk-teslabjorns-forste-tur-med-bathenger/). Dette er nok worst case på sommerføre i og med at han har en P90DL og 22" hjul. Nyland antyder 400Wh/km med standard 90D og 20" hjul. Det tilsvarer ca 20 mil rekkevidde med fulladet batteri. Ladet til 80-85% som er fornuftig på SC og med noen % buffer, så har man ca 60kWh (150 km) tilgjengelig. De fleste SC ligger vel innenfor den avstanden?

X60 skal sannsynligvis kunne lade til max med god hastighet på SC, og hvis det er tett opptil 60kWh utnyttbart på X60 kan man vel presse ut 12-13 mil med X60 også med fulladet bil, men det blir knapt med de avstandene SC er satt opp med.

På noen strekninger er det også ganske langt mellom SC:
SC Lillehammer- SC Dombås 154 km
SC Dombås- SC Klett 183 km
SC Aurland - SC Sandane 161 km
SC Sandane - SC Aspøya 248 km
SC Aspøya - SC Klett 150 km

Selv med X90 vil det tydeligvis være behov for fullading på SC for å komme fram til neste lader, og enkelte steder er heller ikke det nok. Jeg vet det er argumentert opp og ned i diverse tråder om at "ingen" har bruk for mer enn 60kWh batteripakke i elbiler, men for meg er det faktisk ikke aktuelt å kjøpe X med så liten batteripakke som 90kWh. I alle fall ikke når SC nettverk er så dårlig utbygd som i dag.

Andre kan helt sikkert klare seg med 60kWh. Hver enkelt må vurdere sine behov, og kjøpe batteripakke deretter. Det er tross alt mye penger å spare på å velge 60kWh i stedet for 90kWh.