Sv: Ting jeg lurer på.

[kretslopp]

Under ferien har bilen vår stått still i 3 uker, når vi nå kjört 20km dannes det kraftiga rykk vid lav gass og regenering.

Ibland vid högare fart så ser jeg hur energimåleren vibrerar og bilen reagerer ikke like bra på gasspedalen som normalt.

Man kan tro att det er drit i förgasaren.   

Såg den gamla tråden av Helge fra 2010 der det var during i motorn. Låter som noet liknande problem for meg.
Kan det kanske vara kolen?
Hade bilen på vannservice for några månader sedan. Kolen var ikke sletna då.

Jeg har hatt lite rykkning tidigare når jeg precis startat bilen og börjar köra. Då har det hänt vid tre anledningar att bilen stannat og stoplampan lyser samt ladingsfeil lampan lyser.
Då har jeg bare startat om og kört vidare.

[Elmo]

Hade bilen på vannservice for några månader sedan. Kolen var ikke sletna då.

Uansett, dobbelsjekk alle børstene !!
1) er du 100% sikker på at børstene ble sjekket ved vannservicen ??
2) når man sjekker børstene ved vannservice sjekkes vanligvis bare den nederste børsten, ikke alle 4 !

[kretslopp]

For ett år siden hadde jeg den på vannservice for første gangen.
I fakturaen står det så her:

Km stand 74377
Børster: 23,33mm eller 85% igjen
Kommutator: perfekt tilstand. Minimum slitasje men en del støv. Lekkasjefri motor.

På seinaste fakturaen står det så her:

Km stand 78416km

Motor har en del sot. Kommutator OK. Børster 22,6mm av minimum 14mm ok

-----------------

Med tanke på att det står børster låter det som att alla ær sjekkt opp?
Har testat lite i kveld. Skruvat bort lokket under børstarna og har sett på den nedersta børsten.
Har ingen jekk så jeg kan ikke snu på kommutatorn med hjulen på marken.
Når jeg sen testar att kjøra lite med bilen er det som om når kommutatorn står på ett spesielt sted får jeg ingen reaksjon fra bilen og sedan lyser ladingsfeil lampen. Trillar lite framover og sen fungerer det igjen, dokk veldige hakkigt.

[kretslopp]

Er i tvil om jeg ska prøve og kjøre på jobb imåra så jeg kan ta in den på verkstedet på kvelden så jeg kan se på børstarna og kommutatorn.

10km kjøring blir det. Men det kanskje ikke er så lurt.

[Elmo]

Kommutator OK. Børster 22,6mm av minimum 14mm ok
-----------------
Med tanke på att det står børster låter det som att alla ær sjekkt opp?

Alle 4 børstene er aldri likt slitt. Derimot ofte slitt ulikt i par (to og to likt).

Har ingen jekk så jeg kan ikke snu på kommutatorn med hjulen på marken.

Hvis du får sjekket én børste, så kan du sjekke alle. Du kan sjekke alle børstene med hjulene på marken. Børstekransen kan roteres ved å løsne to muttere.
Det er beskrevet på Elbilwiki, men den er dessverre ikke operativ akkurat nå

PS: hvem gjorde vannservicene ??

[kretslopp]

Jeg såg prosedyren beskreven av deg i en tidligare tråd. Mangler en lang nok forlenger till mitt 1/4" pipesett.

Har sovet på saken og bestemt meg for att kjøra til jobb idag. Håper på lite trafikk og kommer bruka håndbrekket isteden for motorbremsing så jeg kan hålle gasspedalen på null for att minimere hakkingen.

[kretslopp]

4km senare. Bilen stopper etter en stunds hyling. Luktar svidd elmotor.
Ventar på tauing av kollega.

Bra beslut <klapp på skulderen> bra beslut.

Ja e int bitter.

[Elmo]

Bra beslut <klapp på skulderen> bra beslut.

[kretslopp]

Nå har jeg demontert og inspisert motoren.
Kullbørstarna var interessant att se på då en av dem var helt ny på grunn av felaktig montasje av tidligare eier/verksted.

Kullbørsten på andra sidan er utslitt og har gått varm og smeltet fjæren.
Tror dere andre att dette beror på den børsten som ikke var montert riktig?

Kommutatorn ser likedan ut hela veien rundt. Bør vel dreies antar jeg?

[kretslopp]

Då var bilen oppe og går igjen.

[elektrolux]

Bare hyggelig å kunne hjelpe. Dreiejobben er jo kosebiten i alt dette her, så blir ikke bedre enn dette når kunden kommer inn med ferdig demontert rotor.

Var redd IGBT hadde fått seg en smekk, så godt å høre at det ikke var tilfelle. Ellers interresant med planetgiret. Tipper det er forklaringen på flere girkassehavari.