Sv: Firmware v8.0

[turfsurf]

I de fleste tilfeller vil 60 vs 75 fungere likt. Til daglig bruk kan man bare lade til 100% på 60, som tilsvarer 80% på 75, og som er fornuftig å holde seg på for batteriet. Ved SC hopping lader man sjelden til over 80% uansett, og hvis ikke Tesla struper ladehastigheten på 60, så vil de lade like fort. Så 75 vil kun være en fordel hvis man ferdes utenfor SC nettverket. 90 gir en rekke andre fordeler dog, men spranget er da ganske stort. 60 med 75 batteri virker som ett veldig gunstig kjøp. Spennende å se hva som skjer det neste halvåret, jeg har heldigvis god tid


--
turfsurf

[eha]

Kvadratmeterprisen er høy i Oslo, og TMX okkuperer 10 av dem. Bortsett fra den dårlige spøken, er det ok å kjøre rundt i en by med TMX som en hverdagsbil? Den er jo faktisk enda litt større enn TMS...

[nie]

X60D kan være en fin (el)bil nummer to med henger dersom man allerede har en 85/90 Model S for langtur

Det er faktisk ganske mye logikk i dette, for en del av oss.
Per idag har vi relativ ny TMS 85D som fungerer aldeles utmerket til langturer og har skiboks med plass til 8 par ski.
I tillegg har vi en Volvo diesel med hengerfeste som fungerer som nummer to bil og tilhengerbil.

Etter prøvekjøring har vi svært  lyst på TMX men innser at den aldri vil kunne dekke vårt vinter-behov m.h.t. ski. Det er da en besnærende tanke å bytte ut Volvoen med en X. Våre tilhengerturer er alltid korte turer på maks 50km på en dag. Vi frakter mye rundt på unger på ettermiddag/kveld aldri veldig langt men det må kjøres. TMX med seteløsningen passer da perfekt til dette formålet. Bilen vil da isåfall bli kjøpt med minimalt ekstrautstyr.

Jul, påske og sommerferie vil begge bilene bli kjørt en strekning på 34 mil med SC etter 24 mil. TMX må kanskje lades på Chadehmo iløpet av de 24 milene til SC men det lever vi greit med.

Synd at de har ødelagt mulighetene for at TMX kan fungere til vinterbruk for en aktiv skifamilie.

[lunitiks]

Kvadratmeterprisen er høy i Oslo, og TMX okkuperer 10 av dem. Bortsett fra den dårlige spøken, er det ok å kjøre rundt i en by med TMX som en hverdagsbil? Den er jo faktisk enda litt større enn TMS...

Ja.

Og Oslo er ikke den eneste byen på planeten 

[plvr]

Synes tesla generelt er blitt for dyrt, og ihvertfall når rekkevidden reduseres. Min mening.

[turfsurf]

For dyrt? Sammenlignet med hva? Sammenlignbare biler er Audi A7, 5 serie GT osv for S, og BMW X6 o.l for X. Dyre biler ja, men for tilsvarende klasse biler er det fremdeles ikke så ille. Kjører man mye så blir det rett og slett billig (relativt)


--
turfsurf

[Øggen]

725.000 for X60D, med stoffseter, metallic lakk, sort taktrekk, og slepekrok.
Syns det e grei pris ej!

[eha]

Og Oslo er ikke den eneste byen på planeten 

Nei, men det er den kuleste! Jeg vil gjerne benytte denne utmerkede anledningen til å understreke at jeg verken bor i eller kommer fra Oslo  Jeg er dog fremdeles ivrig etter erfaringer på hvordan TMX ter seg og fungerer i en storby med sine 10 m² 

[AppleKnocker]

Flott med valgmuligheter!

Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.

Men prisen er gunstig. Som en suburban familie- og labradorfrakter, blir det sikkert solgt en del av disse.

[plvr]

Enig med deg appleknocker. At jeg mener bilene generelt er blitt for dyre henger nok sammen med at jeg har de tidligste prisene friskt i minnet. Men prisstigninger har jo sine naturlige forklaringer og til syvende og sist er jo grensen for hva man vil legge i en ny bil høyst individuell. Men at vi snakker om kostbare biler er vel neppe noen uenig i. Når det gjelder x60d spesielt er poenget allerede formulert av AK over.

[georglu]

Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.

Hvordan kommer du frem til bare 15 mil? Jeg vet at NEDC-tallene lyver grovt, men det er et godt stykke fra 35 til 15 mil da. Er det samme store tapet på S-en?

[georglu]

Etter prøvekjøring har vi svært  lyst på TMX men innser at den aldri vil kunne dekke vårt vinter-behov m.h.t. ski.

Var det noen som fant ut om man kunne legge skibag under setene på 5-seteren? I så fall blir den jo ganske attraktiv for en normal familie på fire. Bagasjeplassen ser jo ut til å være enorm med bare fem seter.

[KrW]

Rekkevidden blir i praksis sikkert det dobbelte av alle andre merkers elbiler sånn som Leaf osv. (Ikke nye Leaf 30 da) Det er ikke så verst og kan bli meget anvendelig for veldig mange. Har selv kjørt Leaf i to år som eneste bil. Ble ingen riktige langturer da.

[Øyvind.h]

Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.

Hvordan kommer du frem til bare 15 mil? Jeg vet at NEDC-tallene lyver grovt, men det er et godt stykke fra 35 til 15 mil da. Er det samme store tapet på S-en?

15 mil er nok ganske riktig på vinteren om man kjører på motorvei i 130-140 med våt kjørebane.

[eha]

Var det noen som fant ut om man kunne legge skibag under setene på 5-seteren? I så fall blir den jo ganske attraktiv for en normal familie på fire. Bagasjeplassen ser jo ut til å være enorm med bare fem seter.

Lurer på akkurat det samme! I tillegg til skipose, tenker jeg på muligheten for å legge inn andre typer lange gjenstander slik man kan i en vanlig sedan (f.eks. TMS) ved å legge ned baksete(r). Det burde vel være plass mellom setestolpene til f.eks. lange materialer?