Sv: Firmware v8.0

[turfsurf]

Vet vi at det er 60kWh tilgjengelig? Og nei, man trenger ikke kjøre som en tulling for å komme opp i 300Wh/km. Litt dårlige vinterveier og motorveifart så er det fint oppnåelig. Var selv oppe i det med S85D. På vinterføre bruker faktisk D mere enn ikke-D biler. Og da har man null margin. Så min påstand er at med 60D så vil man måtte legge seg til litt andre kjørevaner. Men relativt til 75D så var 60D ett kupp ja.

[Teslanewbie]

Har noen fått utlevert X60D ?

[MiDi]

Tror noen har lurt deg. 75 og 90-batteriene er ulike.

[MiDi]

På konfiguratoren på Tesla som sider står det at 75 kan oppgraderes til 90.

[MiDi]

Mulig dette rett og slett er at man velger 90 i stede for 75 og ikke en oppgradering av sistnevnte....

[Tin]

På konfiguratoren på Tesla som sider står det at 75 kan oppgraderes til 90.

Gjør nok ikke det.. les igjen

[lunitiks]

På konfiguratoren på Tesla som sider står det at 75 kan oppgraderes til 90.

Gjør nok ikke det.. les igjen

75kWh- og 90kWh-batteriene har egne, atskilte, separate, differensierte, segregerte, selvstendige delenumre - uavhengig av hverandre!

[Tin]

Vet vi at det er 60kWh tilgjengelig? Og nei, man trenger ikke kjøre som en tulling for å komme opp i 300Wh/km. Litt dårlige vinterveier og motorveifart så er det fint oppnåelig. Var selv oppe i det med S85D. På vinterføre bruker faktisk D mere enn ikke-D biler. Og da har man null margin. Så min påstand er at med 60D så vil man måtte legge seg til litt andre kjørevaner. Men relativt til 75D så var 60D ett kupp ja.

Spørs hva behovet er. Etter 3 uker med 75 er det helt klart at 60 ikke ville ha gått for oss. 75 holder akkurat, og da må hastigheten ned enkelte dager. Er avhengig av å kunne kjøre 22 mil i all slags forhold der hastigheten er 100-110. Det går ikke med 60, til nød 75. Skulle gjerne hatt 100d (kommer vel på nyåret..)

[Tin]

Mulig dette rett og slett er at man velger 90 i stede for 75 og ikke en oppgradering av sistnevnte....

Er nok det, men skulle gjerne hatt mulighet til å oppgradere fra 75 til 90

[Øyvind.h]

20 mil bør jo gå fint. Selv med forbruk på 300Wh/km, som man ikke klarer å oppnå uten å kjøre "tulling".

300Wh/km er nok lett å oppnå med X60D. Vinter og motorvei så er du der.
Eller vinter og tur til fjellhytte.
Eller sommer og litt over fartsgrensen på motorvei

[Øggen]

Mulig dette rett og slett er at man velger 90 i stede for 75 og ikke en oppgradering av sistnevnte....

Er nok det, men skulle gjerne hatt mulighet til å oppgradere fra 75 til 90

Personlig trur ej dokke e inne på ei mulig framtidsløsning her. 60 e borte, og 90 batteri blir begrensa til evt 75.

[petersv]

Alt er mulig, selvfølgelig, men 300Wh/km er ekstremt, og i det tilfellet har man 20mils rekkevidde. Altså worst case.

[Øyvind.h]

300 er da ikke ekstremt med X? Den er en god del større og tyngre enn S.  Og med 300Wh/km kan man nok ikke dra ut 60kWh.

En med X la ut forbruk Trysil-Oslo nå på Facebook. 250Wh/km.

Jeg har hatt S'en oppe i ca 320Wh/km i sommer nedover i Sverige med takboks. Det vil jeg si begynner å bli ekstremt Alternativt kan forbruket bli mye høyere på korte turer, men på de turene har forbruket lite å si.

[petersv]

Vi får se når vintern' er over og tallene kommer inn. Uansett er det worst case scenarier man refererer til her, og det hører til sjeldenhetene man har slikt forbruk. Da kan man sikkert ta en ekstra ladestopp, eller kjøre 10km/t saktere de ytterst få gangene. Man kan ikke bruke det som alibi for de resterende 99% av tilfellene. Jeg har hatt både stort og lite batteri på model S, i praksis svært liten forskjell når man uansett rekker mellom superladerne.

[Øyvind.h]

Ja er man innstilt på at man må stoppe på alle superchagere og/eller kjøre saktere enn man ønsker går det jo fint. Jeg har kjørt S70D, S85 og S90D på mange langturer. Jeg må opp på 85 eller 90 før jeg synes fleksibiliteten og rekkevidden er kompromissløs nok Dvs jeg må nok opp på X100D før jeg synes den er god nok. X60D blir omtrent som en S50D ville vært.

Andre har andre behov og forventinger. Men at forbruket lett ender på 250-300 uten at man må kjøre helt ekstremt virker tydelig for meg. Sikkert farget av at jeg bor i hovedstaden med 100/110 i de fleste retninger med venstrefeltet som flyter i 120-130.