Sv: Firmware v8.0

[Bjoris]

Hmm, interessant om det ikke blir mva på oppgraderingen er jeg veldig på glid mot en X60:)

[lunitiks]

OTA-oppgraderingen kan vanskelig defineres som "omsetning av elbilbatteri"...
(Batteriet er allerede omsatt da du kjøpte fartøyet.)

[turfsurf]

Vil vel heller påstå at det i praksis er kjøp av det, og at det bare er med firkantsyn at det ikke er det. Egentlig er det jo kjøp av tilgang til restkapasitet av batteri, dvs sw definert batteri. Dette er nok en problemstilling som ikke har vært tenkt på når regelverket ble lagd.


--
turfsurf

[lunitiks]

enig

[Mippen]

Hmm, interessant om det ikke blir mva på oppgraderingen er jeg veldig på glid mot en X60:)

Tesla har vel sagt at det blir MVA på oppgraderingen.



Ser mange skriver det har gått bra med 70 kWh batteri på tur, og de derfor føler seg trygg på at 60 kWh er nok i Model X. Ikke glem at bilen er større og bruker mer energi.  Selv om bilen har mindre hjul på betyr det ikke at luftmotstanden eller vekten blir redusert. Luftmotstanden på en bil øker proporsjonalt med kvadratet av farten. Hvis farten dobles øker luftmotstanden 4 ganger.  Når det regner og blåser blir også rullemotstand og vindmotstand større. Ja, man kan på noen etapper klare å få et lavt forbruk, men da er det gunstige forhold, noe det ikke alltid er. I dag hadde jeg for eksempel helt ned i 140 wh/km med min Model S når jeg kjørte på motorveien i 80 km/t, men det hører ikke med til det normale. Snittforbruket mitt ligger på rundt 190 wh/km om sommeren. På enkelte turer ligger det opp mot 250 wh/km om sommeren, en Model X bruker 15 prosent mer i snitt, og har ca. 30 % mindre batteri kapasitet. Det gjør noe mer rekkevidden... 

[Øyvind.h]

Møtte en sort X90D i København i dag. Så ut som en form for prøveskilter.
Ser kul ut! Og diger! Ser ganske mye større ut enn S'en. Antakelig mest pga høyden, for den er vel ikke mer enn 8cm bredere og 5cm lenger.

[lunitiks]

Det er høyden som er mest merkbar ja. Og en av de viktige tingene som gjør bilen tiltrekkende, t.o.m. 60 kWh-varianten

[KrW]

I Amerika funderer de på om 60D faktisk får litt ekstra kapasitet for å få den over det "magiske" tallet 200 miles. 75D har bare 237 miles. 75 er 25% mer enn 60, så hadde 75D kjørt 25% lenger enn 200 miles burde det vært 250 miles. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-60d-now-available-in-design-studio.73471/page-4

[Bjoris]

Dette virker ikke usannsynlig og var vel noe av samme strategi på S60, den har jo levert meget bra og er målt til mer relativt sett enn 85. Dette er dog ganske urettferdig overfor 75 og 90 kjøperene som betaler solide påslag for mer kapasitet!

[Espen Hugaas Andersen]

Dette virker ikke usannsynlig og var vel noe av samme strategi på S60, den har jo levert meget bra og er målt til mer relativt sett enn 85. Dette er dog ganske urettferdig overfor 75 og 90 kjøperene som betaler solide påslag for mer kapasitet!

Det er ikke urettferdig. Det er bare noe kjøperne må ta hensyn til.

For meg virker X60D som et betydelig bedre kjøp enn X75D, da man får de største fordelene ved å ha 75 kWh batteri, med unntak av at maksrekkevidden blir litt lavere.

[Bjoris]

Dette virker ikke usannsynlig og var vel noe av samme strategi på S60, den har jo levert meget bra og er målt til mer relativt sett enn 85. Dette er dog ganske urettferdig overfor 75 og 90 kjøperene som betaler solide påslag for mer kapasitet!

Det er ikke urettferdig. Det er bare noe kjøperne må ta hensyn til.

For meg virker X60D som et betydelig bedre kjøp enn X75D, da man får de største fordelene ved å ha 75 kWh batteri, med unntak av at maksrekkevidden blir litt lavere.

Er helt enig, 60 modellene har blitt gjort veldig attraktive siden de leverers med 75 batteriet og får samme ytelse, ladefart og kan utnyttes fult ut uten å stresse batteriet, du sitter på mange måter igjen med kun litt kortere første strekk de gangene du er på langtur og selvsagt vil det for noen bli slik at det fører til en lading som en ellers ikke hadde hatt behov for...

[Rico]

Litt på siden av diskusjonen, men like aktuelt:

Er det noen som vet hvordan skattemyndighetene stiller seg til at man får seg en  X60D som firmabil, og skatter av bilens kjøpesum (som man skal) og så venter et par måneder og oppgraderer til 75-batteri samt autopilot.

Spør for en venn, og helt hypotetisk selvfølgelig.

mvh
Rico

[lunitiks]

Spør for en venn, og helt hypotetisk selvfølgelig.

NÅNEI du godeste Rico! Nå er du jaggu avslørt!!!!

[Øyvind.h]

Betaler privat, eller lar firmaet koste på dette?

Blir ikke ulikt å kjøpe dyre felger, bagasjeromsmatte, takstativ eller annet?
Bortsett fra at man må betale mva, men slipper ved kjøp samtidig.

[Rico]

Selvfølgelig la firma betale  Reglene er jo at man tar bilens kjøpspris inkludert ekstrautstyr som beregningsgrunnlag for fordelsbeskatning. Men hvis firmaet så ca 2 måneder etterpå får en utgift fra Tesla (på ca 130.000) for oppgradering til 75-batteri og autopilot, hvordan stiller skattemyndighetene seg til dette?